作者 | 金刀 编辑 | G3007 编者按 从内外部都不看好，到上市即大卖，雷军带领的小米造车，怎么看都像是网络爽文中的男主角，尽管不被看好，却在暗处苦练内功，一经登场就惊艳四座，成功实现逆袭。 7月19日晚，小米集团董事长雷军开启了个人年度第五次演讲，主题为“勇气”。在长达3个小时的演讲和新品发布中，雷军的演讲包袱不断。前半段主要讲述了小米造车的来龙去脉，也让公众第一次了解到了小米造车跌宕起伏的故事。 时间拉回到几个月前。小米SU7于2024年3月28日上市，上市当日4分钟大定达1万台，7分钟大定达2万台，27分钟大定达5万台，24小时达88898台。创始版本5000台在开启预订两分钟后迅速售罄。 小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，对比竞品车型特斯拉Model3、极氪001、比亚迪汉EV，小米SU7在外观、价格、功能配置、智能化水平等方面具备优势：小米SU7剔除权益后最低价格低于20万，价格更具吸引力；全系长续航，700km 起步；全系快充，全系标配全域碳化硅；智能座舱通过“澎湃 OS”实现人车家全生态闭环。 小米造车，看好者有之，庞大的生态用户和“米粉“是其坚实基础，但是唱衰者亦众。根据电动企业用户联盟在《小米SU7锁单用户调研报告》（下称”报告“）中的数据调研结论，小米SU7没有破圈，车主主要是米粉和雷军粉，同样是SU7这款车，如果出品方不是小米汽车而是其他品牌，有67%的用户表示不会购买。他们坚定的选择小米品牌，主要是因为看好小米这家公司、喜欢雷军的真诚，被小米的生态互联所吸引。 造车难、破圈更难，但是执着努力的人，总有机会。 01 小米造车，堪比爽文男主？ 说实话，小米SU7在正式上市之前，笔者和网络上不少观点一样，并不看好小米汽车能大卖。 当时有这些观点也是有一定的原因：彼时比亚迪刚在国内汽车市场掀起新一轮价格战，小米对标的特斯拉经过几轮降价后也换来了巨大

「核心提示」7月18日，一封疑似宗馥莉的请辞信在网络上泛起惊涛骇浪。宗馥莉能否在看不见硝烟的战争中获取主动权？这场风波对包装饮用水的市场格局又会有怎样的影响？ 作者 | 高宇哲 编辑 | 刘杨 2月25日，娃哈哈前董事长宗庆后离世。在宗庆后的追悼会上，女儿宗馥莉含泪说道，“将继续父亲未竟的事业”。一个月后，娃哈哈官网转载了一篇相关报道，报道中宗馥莉的身份是杭州娃哈哈集团总经理、宏胜饮料集团总裁。 正当外界以为一切早已尘埃落定，7月18日，一封网传的宗馥莉请辞函如同投向水面的巨石，引发轩然大波。澎湃新闻援引知情人士称，宗馥莉请辞一事属实，但事发突然，公司高管此前不知情，目前公司股东、管理层正在进一步协商处理。 事件发生后，娃哈哈的命运似乎正站在一个历史性的转折点上。宗庆后坚守岗位三十多年，娃哈哈成长为广受欢迎的国民品牌。如今，一代传奇刚刚落幕，二代却自身难保处于风暴中心。 在家族与企业双重身份的交织下，宗馥莉将如何应对挑战，娃哈哈又将何去何从？ 1、从未站上权力中心 一则署名为宗馥莉的《致娃哈哈集团全体员工的函》在7月18日引爆网络，将“娃哈哈”“宗馥莉”等关键词推上了各大社交媒体的热搜榜单。 在这份请辞声明中，宗馥莉表示：“杭州市上城区政府及娃哈哈集团部分股东，就本人自宗庆后董事长离世后对娃哈哈集团经营管理的合理性提出质疑，致使本人无法继续履行对娃哈哈集团及其持股公司的管理职责。” 请辞传闻铺天盖地之际，事件关联方的态度则耐人寻味。7月18日当天，第一大股东杭州上城区文商旅投资控股集团并未回应该事件的真实性，而是告知《第一财经》“去问娃哈哈”。集团旗下的各个办事处中，娃哈哈辽宁办事处、杭州办事处态度一致，均表示“没听说”“没收到”。 相关人士虽然对此讳莫如深，但辞职信的出现并不意外。据财联社报道，一位娃哈哈经销商负责人称，“本来宗馥莉和娃哈哈集团股东、高层一直在博弈和谈判

「核心提示」小米汽车三周年之际，雷军年度演讲揭秘了小米的造车之路。虽然10万销量目标提前达成，但产能与供应链挑战依然存在。未来，小米汽车的销量神话还能持续吗？ 作者 | 朱晓宇 编辑 | 刘杨 在小米汽车正式驶入市场三个月之际，雷军及其团队举办了第五次“年度演讲”。在这次发布会上，雷军对小米造车的来龙去脉以及造车三年来所发生的故事做了系统的阐述。 雷军透露，小米造车源于一个意外。2021年，小米手机被美国制裁，为了应对当时的困局，小米才考虑造车，而对造车这项新业务，几乎所有的小米高管都举双手赞成。 为深入了解行业，小米组建了一支由60余人组成的专项调研小组，深入多个城市做了八十多场调研，召开了四次高管会，并面聊了200多个汽车行业人士。在调研过程中，蔚来汽车的掌门人李斌和小鹏汽车的创始人何小鹏都鼓励雷军造车。 面对造车入局太晚的问题，雷军坦言，智能化才是汽车的灵魂，而智能化的时代才刚刚开始，汽车是百年赛道，只要真心想干，任何时候开始都是最好的时机。 对于小米造车的最新进展，雷军透露，公司有望在11月份提前达成全年10万辆的销售目标。与此同时，小米汽车的销售网络搭建速度也很快，仅7月就成功拓展至4个新城市，新增17家门店。对于还没开放门店的城市，雷军向广大粉丝承诺：“再等一等，不要着急。” 这次，雷军也透露了小米汽车未来10年的目标——成为纽伯格林北圈赛道上最快的四门电动车型。作为赛车界的圣地，纽伯格林北圈赛道见证了无数传奇的诞生。如果能够成功，小米距离打造媲美保时捷的“梦想之车”将会更进一步。 1、小米汽车，自产自销 雷军在发布会上强调，小米汽车全年10万辆的目标预计今年11月就可以完成，主要源于小米汽车不久前的产能调试和提升。 小米工厂的一线员工曾对《豹变》表示，产线设计的产能是一个小时40台，单班10个小时就在420辆左右，6月开双班之后拉升产能，7个小时产能320辆