「核心提示」低价羽绒服里羽绒很少，不仅狠狠刺痛了打工人，也让消费者在购买下单时多了谨慎。而暖冬，更是给羽绒服行业带来了一股“寒流”。 作者 | 高宇哲 编辑 | 邢昀 一到冬天，羽绒服涨价的话题总是被热议，今年低价羽绒服却频出圈。 直播间里99元、159元宣传称90%白鸭绒的低价羽绒服，一晚卖出上万件。当追求极致性价比的消费者在低价中徘徊，不久前被揭穿的“羽绒骗局”，狠狠刺痛了打工人。 11月24日，央视《财经调查》栏目曝光了儿童羽绒服、羽绒被等劣质制品“以丝充绒”；警方现场查获7万件羽绒服，这些宣称充绒量为70%的低价“甩货”产品，实际充绒量为0。 多起羽绒制品造假曝光之后，“假童装羽绒服两月卖出6万多件”“200元以下羽绒服不能买”等词条冲上热搜。 曾经在低价直播间蹲守的消费者，不敢再贸然下单，而是开始追问商家“填充的是羽绒还是飞丝”。近年来，鸭绒、鹅绒等原材料不断涨价，部分卖家为降低成本、提高利润，导致羽绒制品含量缩水，滋生行业乱象。 当羽绒服里没有“羽绒”，打工人被迫掌握了更多辨别真伪的技巧。 1、百元羽绒服，背刺消费者 羽绒制品陷入信任危机，但直播间里依然热闹不减。 12月11日晚，一个羽绒专卖直播间内，模特身穿黑色长款羽绒服，一旁的主播话术熟练，“400克足斤足两”“这个价格之内没有对手”。当粉丝问及是否是白鸭绒，女主播脱口而出“假一罚四”。 打开产品链接，这款宣称可以穿到零下30度的，400克长款95白鸭绒羽绒服，仅需要295元。该产品目前有5000人加购，近90天有10万+人逛过，销量上千件。 在另一人气榜前20名的直播间内，一款短款90白鸭绒羽绒服售价295元。为了打消粉丝怀疑卖“AB款”的顾虑，即直播间展示的与真正发货的产品品质不同。主播在上身展示产品后，现场进行划开测试，从羽绒服的领口到内里，不同部位分别用刀划开，将里面的羽绒大把翻出，弹幕里都是“主

「核心提示」深耕扫地机器人的企业们遇到了增长难题，出海、产品多元化能撑起第二增长曲线吗？ 作者 | 詹方歌 编辑 | 邢昀 近日，扫地机器人赛道不平静。 先是石头科技因为董事长的一番话被卷入了风波，而后云鲸也被爆出裁员，科沃斯的财报数据也不算好看。行业爆发期之后，深耕扫地机器人的企业似乎都遇到了增长难题。 市场环境摆在每个企业面前，解法却因人而异。显然，石头科技的解法并不令投资人满意：董事长沉迷造车；上市公司的第二增长点落在似乎并不擅长，也不具优势的白电上。 “劝投资者耐心一点”不是问题，耐心背后包含的长期主义思维也一贯被推崇。只是，高增速的时代之后，企业该如何在已有的市场份额上再做突破？要耐心一点的究竟是谁？ 1、集体危机 2024年10月以来，石头科技的股价一路下跌，从高点333.5元/股一路跌至每股200元以下（前复权），虽然目前缓慢涨至每股210元左右，但距离高点仍有一定差距。有网友戏称，石头科技不但让投资人躲过了大牛市，还享受到了大熊市。 投资者的评论越来越多，石头科技董事长昌敬发布视频称，网络和现实中的质疑声给自己带来了很大困扰，他表示，目前石头科技正在转型期，希望投资者可以耐心一点。与此同时，这位董事长却被网友质疑，自己在不断减持公司股票，套现金额接近9亿元。石头科技公告称，减持原因是昌敬的“自身资金需求”。 一时间，舆论哗然。随后，董秘办对媒体回应称，董事长不存在高位减持。撇开是否“高位减持”不谈，减持却是板上钉钉的。Wind数据显示，2022年中至2024年三季报，作为创始人和石头科技的最大股东昌敬的持股比例已经从23.2%降至21.03%。公告曾披露，2023年后，其累计套现金额约8.88亿元。 事实上，不止昌敬在减持，包括其他高管在内的石头科技股东，减持行为也不少。Wind数据显示，2024年三季报，石头科技大股东中，减持者达到7位。其中包括石头科技

「核心提示」随着巧克力换电生态的启动和标准化电池的推出，是否标志着换电模式即将迈入一个新时代？ 作者 | 陈法善 编辑 | 周可‍ “叮”，系统一声提示，司机王师傅抢到从南京六合区到禄口国际机场的大单，单程将近100公里。后台显示，这一单扣除佣金后，他能收入100多元，都快抵得上平时跑大半天的收入了。 机场大单可遇不可求，一个月也碰不到几个，但随之而来的，是王师傅的后顾之忧。这一趟来回近200公里，在电量不足的情况下，到目的地后就得找地方换电。 尽管机场设有几座换电站，但它们之间仿佛被一道隐性屏障隔开，形成了一个个“孤岛”。阻碍这些“孤岛”互联互通的因素，不仅包括车辆底盘尺寸和电池包规格的技术差异，还包括车企与换电站品牌出于商业独立性的考量，不愿依赖竞争对手的系统而选择另起炉灶。 这种局面导致换电市场呈现出这样的状态：可支持换电的车型有限，且零星分布于少数城市。加之缺乏统一标准和互联互通的能力，严重限制了换电模式的大规模推广和发展潜力。 实际上，换电在缓解用户续航焦虑、优化电网负荷管理等方面具有独特的优势，工信部等部门多次发文，鼓励换电、快充等多种补能方式协调发展。要实现这一愿景，需要全行业的共同努力。制定统一的电池标准成为连接这些“孤岛”的关键所在。 12月18日，宁德时代与近百家合作伙伴共同启动巧克力换电生态，推出了标准化、新基建、全生态三个创新举措，以及20#、25#两种标准化换电电池，行业第一次实现了跨品牌、跨车型、跨业态的标准化换电服务。 宁德时代董事长、CEO曾毓群在大会上预计，到2030年，换电、家充、公共充电桩将形成三分天下的局面。 当标准化在行业内获得广泛认同，一个高度互联的换电网络将开启怎样的出行新时代？ 1、换电焦虑，如何破解？ 在新能源车还未普及时，给车换电的概念就已经存在，最早由以色列的公司Better Place于2007年提出‌，旨在减少对石

2024年12月18日，在巧克力换电生态大会上，宁德时代首推20#、25#两种标准化换电电池，并与近百家合作伙伴共同启动巧克力换电生态。这标志着电动汽车换电标准化迈上了一个历史性的新台阶。 作为全球领先的新能源创新科技公司，宁德时代一直在探索人人皆可享受电动化、人人皆可参与可持续发展的新能源生态。此次大会旨在通过联合车企、金融机构、保险公司、电商平台等生态链多方力量，提供全生命周期运营服务，共同打造标准化换电生态，给用户带来“更便捷、更经济、更安全”的电动出行体验。 重新定义标准化：推出20#和25#标准换电块 “我们会继续推进换电标准化，最核心的是电池尺寸的标准化。”在大会开场致辞中，宁德时代董事长、CEO曾毓群宣布，比照加油站92#和95#汽油，宁德时代推出两种标准化巧克力换电块，并命名为20#和25#换电块。 宁德时代董事长、CEO曾毓群 上述两种标准型号电池块，根据不同的化学体系，可以提供多电量的产品服务。每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。 宁德时代时代电服CEO杨峻介绍，20#换电块磷酸铁锂版本配电42度，对应续航里程400公里；三元版本为52度电，可续航500公里；25#换电块磷酸铁锂可配电56度，续航500公里；三元版本配电70度电，可续航600公里。两款标准换电块，分别适配A0级和A/B级车。 按需配电是巧克力换电的优势。杨峻指出，用户从原先的购买整块电池模式，转变为可以按照使用量付费，每一块电池将发挥最大价值。 在生态大会上，曾毓群宣布：宁德时代未来所有电池新技术，都将应用于巧克力换电车型。 宁德时代董事长、CEO曾毓群 标准化的推行，预计可以让换电车型开发成本大幅降低，新车开发周期压缩半年以上，打破质量、性能、成本不可兼得的三角困境。 标准化会不会导致同质化？ “我们解决的是电动化走到深水区的问题。”时代电服CEO杨

探店在激发消费活力、助力区域经济和带动就业方面发挥越来越重要作用。12月17日下午，“抖音生活服务开放日——达人探店专场”活动在京举行。活动现场发布的数据显示，2024年达人探店为线下商家带来超过1333亿元经济收益。同时，越来越多普通人以探店为业，截至2024年11月，平台上有超过336万人靠探店获得收入。 会上，抖音生活服务内容与创作者平台相关负责人分享了探店业态发展新趋势和治理规则，两位来自北京和浙江的探店达人代表分享了他们记录人间烟火气、帮助商家经营的故事。同时，也有来自中国社会科学院的专家学者分享了他们对探店业态的观察和研究。 （抖音生活服务内容与创作者平台负责人黄毅分享探店内容生态。） 336万人靠探店获得收入，越来越多普通人以探店为业 抖音生活服务内容与创作者平台负责人黄毅在现场分享了探店历史沿革、优质内容生态和探店业态发展新趋势。他介绍，现在越来越多的企业家、明星艺人、学者教授在抖音分享吃喝玩乐体验，探店达人这一群体变得越来越多元。 探店在激发消费、助力商家经营和区域经济发展方面发挥越来越重要的作用。黄毅介绍，2024年，达人探店为线下商家带来了总计超过1333亿元经济收益。探店视频、直播带动商家增收53%。此外，平台还关注到一个现象，达人探店对中小商家生意的带动尤为明显，数据显示，在2024年，探店达人帮助近144万中小商家增收超过425亿元。 活动现场，来自北京的探店达人宗利国（@大国耐会会）分享了自己探店的故事：为生意不错的商家锦上添花，助其获取新客形成生意正向循环；也为濒临闭店的商家雪中送炭，助其重整旗鼓走出经营困境。 作为新兴就业形态，探店也成为劳动者就业增收的重要途径。2024年7月，生活服务体验员成为国家认可的新职业新工种，探店也成为越来越多人的职业选择。截至2024年11月，抖音上有超过336万人靠探店获得收入。即便粉丝量很少的普通人，也可以

「核心提示」企业消费管理如何从单一的预订工具，转变为全面促进合规运营、提升企业效率、增强员工满意度的“大礼包”？ 作者 | 陈法善 编辑 | 刘杨 每个月总有那么几天，亚奇心中涌动着辞职的冲动。 作为一家新能源车企市场部门的员工，亚奇负责浙南地区的市场营销活动。从门店开业、车展布置，到组织车友试驾，都需要他频繁出差居中协调，自己垫钱预订场地、甜品饮料、制作物料成了家常便饭。垫的钱多了、报销流程又长，亚奇自嘲为“月薪三千、垫资一万的自费打工人”。 亚奇对公司的报销流程感到矛盾：他一边耐心地与财务沟通，希望尽快获得报销；一边又因报销单被频繁驳回而感到愤怒。而财务部门则因员工提交的报销单常出现错误，如发票问题、审批缺失等，质疑员工是否了解报销规定。 差旅、用餐、出行是员工报销的常见场景。益普索的统计数据显示，在差旅场景中，发票错误、发票过期的情况占比均超过了41%；在招待用餐场景中，42%的发票预算超标；在用车场景中，高达49%的发票存在行程不匹配问题。繁琐的报销流程不仅增加了员工的经济负担和心理压力，影响了工作效率和满意度，也增加了公司的运营成本，降低了企业的整体竞争力。 近年来，各行各业都定下了降本增效的目标，其中“本”就包括差旅、餐饮、用车等企业消费支出。优化企业消费管理，成为了提升企业竞争力的必修课，也是提升员工“小确幸”的重要突破口。对企业来说，除了通过试错“交学费”，还有更快捷的方法，那就是采用市场验证过的成熟解决方案，让企业消费变得更加“SIMPLE”（简单）。 12月11日，人大商学院、美团研究院和美团企业版联合发布《企业消费管理白皮书》，其中提出的SIMPLE模型为企业消费管理提供了一套全新方法论。通过一体化解决方案、个性化定制等工具，不仅实现了运营成本的降低和管理效率的飞跃，更有效规避合规风险，同时也兼顾了员工体验、幸福感和可持续发展理念，从而帮企业建立长期

当地时间12月12日上午，在第47届圣安东尼奥乳腺癌研讨会（SABCS）“新型HER2疗法”的重要壁报专场（Poster Spotlight Sessions），荣昌生物首次对外公布了维迪西妥单抗治疗HER2阳性存在肝转移的晚期乳腺癌患者Ⅲ期临床研究数据，这是全球首个证实HER2 ADC在HER2阳性存在肝转移的晚期乳腺癌患者中取得阳性结果的确证性Ⅲ期研究，中国医学科学院肿瘤医院王佳玉教授作汇报讨论。SABCS是乳腺癌研究领域规模最大、最具影响力的年度盛会之一，此项重磅研究成果的公布吸引了全球专家学者的关注。 数据显示，约45%的HER2阳性晚期乳腺癌患者伴有肝转移，预后较差，5年生存率仅为8%~12%。 此次公布的是一项随机、开放、多中心的Ⅲ期临床研究，旨在评价维迪西妥单抗对比拉帕替尼联合卡培他滨治疗HER2阳性存在肝转移的晚期乳腺癌患者的有效性和安全性，共纳入了104名患者，既往均接受过曲妥珠单抗和紫杉醇治疗。 截至2023年12月31日（中位随访17.2个月），此研究最终分析结果显示： 根据独立审查委员会（IRC）评估，与拉帕替尼联合卡培他滨相比，维迪西妥单抗显著延长了患者的无进展生存期（PFS），疾病进展或死亡风险降低了44%。中位PFS分别为9.9vs4.9个月，风险比[HR]=0.56 [95% CI：0.35-0.90]），双侧P=0.0143。安全性数据与已知风险相似，安全性可控。 总生存期（OS）数据尚不成熟，虽然拉帕替尼联合卡培他滨组有21例患者疾病进展后接受维迪西妥单抗治疗，但已观察到维迪西妥单抗组有明显的总生存期（OS）获益趋势，两组中位OS分别为NE vs 25.92个月（HR=0.56, 95%CI: 0.25-1.29）。 “这是第一个证实HER2靶向ADC在HER2阳性存在肝转移的晚期乳腺癌患者中具有显著疗效的Ⅲ期确证性研究。”王佳玉教授表示

「核心提示」即将进入的2025，被视为造车新势力的决战之年。行业风暴只会越来越剧烈，内部充满不确定的极越要如何跨越？ 作者 | 陈法善、朱晓宇 编辑 | 邢昀 极越没想到，迎来最多关注是在公司生死存亡的时刻。 在汽车行业加速转向电动化、智能化的关键关口，造车新势力们的格局不断变化。一方面第一梯队渐渐清晰稳定；另一方面，腰尾部玩家们洗牌剧烈。关于谁是“下一个威马”，候选名单越来越长。 12月11日下午，极越汽车召开了一场内部会议。据《财经》报道，极越首席执行官夏一平表示，目前公司遭遇现金流挑战，正和股东充分沟通，想办法共渡难关；上个月员工社保暂时无法及时支付，对此表示抱歉。据《财新》报道，今年10月百度派财务团队去极越尽调，结果发现极越面临高达70亿元的财务窟窿。 前不久哪吒汽车的剧情，在极越这里重新上演。 实际上，早在12月初就有网友爆料，极越开启大规模裁员，老员工不续签，且在年前裁员40%。12月11日，自媒体“Tech星球”在微博上公开发布催款函，向极越汽车追讨36万元逾期费用。 极越本是含着金汤匙出生，既拥有传统车企的制造能力和经验加持，又获得互联网科技巨头在智能驾驶等领域的赋能。但是如今极越因为惨不忍睹的销量，陷入了现金流危机。 数据显示，拥有两款车型在售的极越，2024年前11个月累计交付不到1.5万辆，不如一些新势力公司一个月的销量。 极越困局，既有跟哪吒汽车一样的共性问题，也有其自诞生之日就埋下的特殊隐患。12月11日，夏一平在内部信中用“进入极越创业的2.0阶段”来对外回应。 但实际情况远远更复杂，11日晚，极越多部门宣布就地解散。员工们面临要么主动离职，获得发放时间不确定的N+1承诺，要么停薪留职。 即将进入2025决战之年，外界的风暴只会越来越剧烈，内部充满不确定的极越要如何跨越？ 1、极越，步哪吒后尘？ 随着高合、威马等昔日明星车企的出局，造车新势力

「核心提示」过去20年，从改变支付习惯到成为生活不可或缺的一部分，蚂蚁集团不仅深度融合了我们的日常，还通过不断创新，突破边界，扩展至数字金融、跨境支付和智能科技等领域。这一路它如何实现变革，又将怎样塑造未来的生活与商业格局？ 作者 | 周可‍ 编辑 | 刘杨 昨天，支付宝和蚂蚁集团迎来了20周岁的生日。马云现身杭州蚂蚁A空间送上祝福，他说，相信打开新篇章的蚂蚁，一群有情有义的年轻人，活在一个变革的时代，一定会创造出新的奇迹。 就在同一天，蚂蚁集团董事长兼CEO井贤栋同日发布全员邮件宣布，从明年3月1日起将CEO一职交给现任总裁韩歆毅，自己将专注于董事长工作。他表示，“我将CEO的接力棒交给Cyril，以梦想和责任的传承致敬蚂蚁的二十岁生日。” 在适当的时机交棒年轻人，是蚂蚁集团的传统。就像相互咬合的齿轮永远在转动，蚂蚁也在不断变化中前进。20年来，这家公司从支付工具起步，逐步改变了人们的支付习惯，为移动终端赋予了全新的价值，并最终发展成为一家具有全球影响力的科技企业。 如今，蚂蚁集团的业务版图已经不局限于支付宝和数字金融，基于支付宝，已经形成了庞大的数字生活商业生态，而蚂蚁国际、蚂蚁数科、OceanBase数据库等创新业务，也展现出蚂蚁在全球化和科技领域的新进展。 初心是如何被恒久传承？蚂蚁如何从“支付巨头”进化为“科技先锋”？答案藏在这不长不短的20年中。 1、重塑服务边界‍‍ 从支付工具到综合性的生活服务平台，支付宝的边界在不断延展，而这一切的开始，源自对改变钱包形态的最初设想。 2003年10月，淘宝推出“担保交易”，以解决交易双方的信任问题，这个功能就是支付宝的前身。2004年12月，阿里决定把支付宝从淘宝中分拆出来，成为服务全社会的支付工具。 支付宝公司成立当天，恰逢《天下无贼》在北京举办首映式。为了让更多用户接受线上支付的理念，支付宝邀请因《天下无贼》走红的王

「核心提示」滑向威马的哪吒，会走向什么终局？ 作者 | 朱晓宇、陈法善 编辑 | 邢昀‍‍‍ “哪吒应该死在2023年，剩下的2024年全都是续命。”‍ 一位业内人士的观察，某种程度上也是哪吒汽车当前的真实写照。 ‍‍‍ 发不出年终奖、工厂停产、大规模裁员、被供应商告上法庭……2024年从年初开始，哪吒汽车一直跟各种传闻纠缠不清。期间虽然公司多次“辟谣”，但随着社交媒体、员工爆料、裁判文书披露的信息越来越多，关于哪吒的评价从“高开低走”变成了“下一个威马”。 在舆论发酵多日后，12月6日晚，哪吒汽车官宣了人事变动。张勇不再担任公司CEO一职，转任为公司的顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟将兼任公司CEO，直接领导公司的日常运营和战略规划。 实际上，哪吒汽车销量掉队、现金流危机爆发，公司一步步滑向深渊，正是张勇“下课”的导火索。 今年1-9月哪吒汽车累计销量为8.6万辆，相比去年同期的9.8万辆，下滑了12%。10月、11月，哪吒汽车迟迟没有官宣销量数据，无疑加重了外界对其各种传闻的猜测和演绎。就在两年前，哪吒汽车还是新势力黑马，一度登顶年度销量榜。 跟倒下的威马汽车、高合汽车一样，哪吒汽车董事长、CEO都是传统车企出身，从一开始就被打上了重生产、轻营销、缺少互联网基因的标签，摊子铺得很大，叫得响的产品却不多。不少人认为，哪吒跌落的重要原因在于不会营销。 今年初，股东之一、360创始人周鸿祎开始亲自下场帮哪吒做营销，频频把哪吒送上热搜，为4月上市的哪吒L创造了开门红。 从营销角度看，周鸿祎给哪吒带来了泼天的流量富贵，但哪吒汽车已经积重难返，过去不断叠加的错误来到了买单时刻。一方面，哪吒为了冲刺2022“新势力”销冠，提前给不少车上牌，虽然短期提高了销量，但导致后面两年一直在消化当年的库存，把新车当二手车卖，对其他车型的正常销售带来较大冲击。 另一方面，供应链欠款积压越来越多

「核心提示」畸高的退货率和不断升高的投流成本，共同造就了直播行业的表面繁荣：一场场GMV创新高背后，直播间的员工们在降薪。 作者 | 詹方歌‍‍ 编辑 | 邢昀‍ 夏天的傍晚，北京常有火烧云，但对于林司来说，它只在朋友圈铺天盖地，鲜少真切地出现在眼前。 身处直播行业，她和大多数人的作息不同：日出是很常见的，有时上早班，有时加班到清晨，太阳总会规律地跃出地平线。可晚场直播是午后上班，凌晨下班，刚好错过日落。 这像是一种有关“日不落”的隐喻——哪怕身在行业里的人已经感受到明显的寒意，但无论从直播企业的财报数字、品牌的投放还是平台数据，都还看是积极向好。 诸多从业者的叙述中，2023年仍是直播行业的辉煌顶峰，不少直播间GMV飙高，平台处在用户转化的高增长时期，从业者也一度被认为是高薪的代表。中国演出行业协会发布的报告显示，2023年直播市场规模达2095亿，较2022年增长5.15%。 这样的图景在当下的就业环境里独树一帜。也因此，即便快节奏、高强度、精神亢奋、昼夜颠倒，直播行业仍旧吸纳着大量年轻人。 2024年，情况开始从细微处变化：新入行的年轻人薪资明显比之前更低、主播竞争加剧、直播间退货率大幅提升…… 直播上市企业2024半年报里，仍保持着高增长的叙述，日不落的直播间里，狂欢似乎还在继续，但如果你把这些数字讲给诸多从业者，他们几乎难以置信。温差之下，驱散数字幻影，才能看见真实。 1、几万和五千 “一天赚几万，对我来说是很常规的事情。”克里说。 和所有你能想到的行业一样，直播带货的行业群体也是金字塔形，克里的收入至少在“颈部”以上。他做明星助播，GMV最高的一场有13亿元，从业不到四年已经开了自己的公司，每月工作十天到半个月不等，月收入稳定在6位数。在他的圈子里，这收入不算高也不算低。 李卷做达人助播，在两年间尝试了五六份直播工作以后，她终于决定不再服务于任何公司，只跑直播

「核心提示」以“平替”策略挑战山姆的1688，正在引领源头工厂走向台前。它能否在与山姆的竞争中吸引更多年轻人？ 作者 | 高宇哲 编辑 | 刘杨 擅长找“平替”的年轻人，早就盯上了1688。 刚刚过去的十一月份，李然在社交平台晒出山姆同款鹅绒服，这款山姆售卖近200元的羽绒服，在1688上却能以不到百元的价格轻松入手。同样，近期因“瑞士卷”事件而声名大噪的山姆售价60元的瑞士卷，其在1688的“平替”版本，8个仅需不到20元。‍ 在小红书、抖音等社交平台，“1688平替”已经成为年轻人不言而喻的默契。1688也顺应这一趋势，将“平替”理念贯彻到底，逐渐向C端消费者敞开大门。2022年，“1688严选”上线，主打品牌平替；2023年，1688更是在严选中直接上线了“山姆平替”频道，多个商品页面上标注着“品牌原厂”“山姆平替”的字样。 今年，1688不仅在线上持续发力，更是将触角延伸至线下，开设了门店，销售高性价比的“白牌产品”，相当于一家大型“白牌超市”。在消费者热衷平替的当下，这一举动被外界视为与山姆“对打”。 线下门店能否为1688打开新局面？走平替路线的1688为何对标山姆？ 1、1688，走到线下‍‍‍‍ 11月7日，位于河南郑州新郑机场T2 航站楼的1688选品中心正式营业。 除了机场大屏幕滚动播放的广告，各个场馆的巨幅主题LOGO同样吸引眼球。每个场馆的LOGO以红白两色为主调，其中“1688”以醒目的红色突出品牌标识，而白色部分则巧妙地展示了不同场馆的主题分类，如“1688跨境货通全球”“1688严选源头好货”等。 选品中心总面积达5000平方米，共设有14个不同主题的场馆，目前已有8个场馆对外开放。所有场馆的陈列风格统一，白色货架上整齐排列着各式各样的商品，河南特色场馆中更是汇聚了胡辣汤、猴头菇牛肉甜辣酱等地道特产。 田甜是郑州选品中心较早被邀请参观的商家，

核心提示」凭什么冲出包围圈的是零跑？零跑又能领跑多久？ 作者 | 朱晓宇‍‍ 编辑 | 邢昀 新能源汽车2024年的大考即将结束，销量榜单进一步明确了当前新势力们的竞争格局，“蔚小理”早已是过去式，现在是“理问零”之间的PK。 不久前，11月的新势力销量榜单新鲜出炉，零跑汽车以超4万台的交付量，位居新势力排行榜第二，同比增长逾100%，与第一名理想汽车的差距越来越小，相差不过8000台。 11月理想汽车的交付量为48740辆，同比增长18.8%，虽然继续领跑，但环比销量出现小幅下滑。面对零跑在销量方面紧咬追赶，或许理想也压力倍增。 过去零跑的很多车型被调侃为“半价理想”“理想平替”，零跑的高管甚至宣称要做20万以下的理想，科技平权，让消费者花十几万就能体验到三十多万车子的感觉。 然而随着追赶理想的脚步越来越近，零跑也看向了龙头比亚迪。 今年11月的广州车展上，零跑汽车高级副总裁曹力称，我们并不排斥“小理想”的称号，但零跑有自己独特的个性和魅力，“请大家不要把这个标签贴在零跑身上，零跑就是零跑。” 在零跑的汽车哲学中，销量规模比毛利更重要，通过极致的成本控制，下探定价空间，以极致性价比做大规模优势。 然而，无论零跑对标目标是理想还是比亚迪，外界始终对零跑抱有疑问，在行业内卷如此严重的背景下，凭什么冲出包围圈的是零跑？零跑又能持续多久辉煌？ 1、复制爆款平替 回顾零跑汽车的成长史，几乎从创立开始，就一直在试图复制当下的爆款车型。 2019年3月，零跑汽车正式推出首款量产轿跑车型零跑S01，宣传中自称是平民特斯拉。享受政策补贴之后，‌零跑S01的售价范围为11.99万元至15.99万元。 然而零跑S01在市场上的表现并不理想，甚至被认为是一款失败的车型。 S01失利后，紧接着零跑在2020年5月交付了零跑T03，作为一款小型纯电动SUV，T03的外观酷似老头乐，主要对标车型包括