「核心提示」十几万“烂尾车”车主，能否等来一个春天？ 作者 | 朱晓宇 编辑 | 刘杨 如果说中产返贫三件套是买学区房、太太全职在家带娃、子女就读昂贵的国际学校，那么对普通人来说，“返贫”可能仅仅源于一个决策——买一台小厂生产的“烂尾车”。 2022年，小周满心欢喜地购入了一台威马ES5，心中憧憬着4S店承诺的三电终身质保可以让自己的车开到报废。然而，随着威马的经营困境，小周在车辆首次出现故障并寻求维修时，却发现已经联系不上官方客服，直至官方APP彻底打不开之后，小周才不得不认清一个残酷的现实——自己人生中的第一辆新能源汽车变成了“烂尾车”。 倒闭的威马犹如小周心口上的一根刺，当初花费16万元购买的威马ES5现在只值3万元。更糟糕的是，小周身上仍然背负着10多万元的车贷。 维权无门、维修无果，连开车出门都要格外小心，做好防护措施。去年，小周的车尾灯因一次追尾事故损坏，这个问题也让他的车在二手市场上的价值进一步缩水。小周无奈地说：“两折都不好卖，还不如开两年，扔掉算了。”‍ 与小周同样处境的威马车主不在少数。2018年威马首款量产车EX5上市以来，累计销量已超过11.7万辆。如今，距离威马汽车申请重整已过去一年，从工厂停摆到大量4S店关店，热度和风波随着时间归于平静，只留下超过10万名威马车主在风中凌乱。 在国内新能源汽车市场，2024年的竞争格局依然呈现出两极分化的状态。不论是造车新势力，还是传统车企的新能源品牌，大部分主流车厂都收获了两位数乃至三位数的销量增长。然而，在整体一片向好的趋势中，仍有车企在倒闭的边缘挣扎。 1、“烂尾车”逼疯车主 小周表示，当初“入坑”威马，一方面是因为在比亚迪试驾的时候，销售人员口气很硬，车型配置不如威马，报价还比威马高；另一方面，在朋友的极力推荐下，小周不仅享受到威马销售人员的热情接待，而且在享受到一系列优惠之后，销售人员还向他承诺三电终

「核心提示」高价值出海，不仅要把路走宽，更要把价值做深。 作者 | 陈法善 编辑 | 刘杨 这次前往印尼，是95后的许洁第一次带父母走出国门度假。 出发前，许洁的父母还担心吃不惯南洋菜和咖喱味，到了当地，他们惊喜地发现，酒店周围有各种不同菜系的中餐馆，光是火锅就多得可以吃一个星期不重样。 中国品牌的影响力更是无处不在。从印尼街头随处可见的中国品牌广告，到外出时司机驾驶的中国新能源车，甚至当地人刷短视频段子用的也是中国品牌的手机。许洁甚至产生了一种错觉，自己到底出国了没有？怎么跟国内没什么两样？ 从茶叶、瓷器、牛仔裤等传统外贸爆品，到出口“新三样”光伏、锂电、新能源车，过去几十年，中国企业出海已经从“简单的产品出口”走向“高附加值的价值输出”。这是否标志着中国企业已经找到了一条全新的出海之路，不仅在拓展海外市场，更是在全球产业链中扮演着越来越重要的角色？ 1、中国式出海，遍地开花 霍尔果斯，在蒙古语中意为“驼队经过的地方”，在哈萨克语中意为“积累财富的地方”。2000多年前，张骞出使西域时，这里就是重要的驿站。如今，霍尔果斯已经成为中国企业出海的新丝路口岸。 据央视新闻报道，今年1月，哈萨克斯坦商人居马多夫来到霍尔果斯，准备进口一批中国新能源车，一口气预订了20辆长安深蓝，并计划全年再进口500辆中国新能源车。 除了居马多夫，许多国内车商也纷纷选择在霍尔果斯落户。在短视频平台上，车商们记录了他们将车辆销往海外的场景，从赛力斯、理想等热门增程式汽车，到蔚来、比亚迪等纯电动车型，霍尔果斯已成为新能源车对外展销的重要窗口。 2023年，经霍尔果斯出口的新能源车达6.3万辆，同比增长585.6%。这也改变了霍尔果斯进出口以往依赖百货、服装、能源资源性商品的情况，新能源车正成为带动当地转型、辐射中亚市场的出海先锋。 在距离霍尔果斯4000公里之外的浙江义乌国际商贸城，一些商家利用跨境

「核心提示」蒋凡成电商事业群一号位。 作者 | 詹方歌‍‍ 编辑 | 邢昀‍ 11月21日，阿里巴巴集团CEO吴泳铭发布一封全员信： 第一，宣布阿里重新整合国内、国外电商业务，淘天集团、国际数字商业集团、1688、闲鱼合并为电商事业群。第二，新的事业群由蒋凡担任CEO，向吴泳铭汇报。 每年的双11后，阿里都会例行组织调整。2022年初，阿里宣布将电商业务拆分为国内和国际两部分。针对此次将业务合并，吴泳铭在信中表示：全球化的供应链能力、履约能力与消费者服务能力，将决定未来的竞争格局。阿里电商事业群将通过整合集团内的所有电商资源，激发多年沉淀的能力，服务好国内和全球消费者，同时帮助更多中小企业同步拓展国内及海外市场。 这一变动也意味着，39岁的蒋凡不仅将重新回归自己最熟悉的淘天，还将继续带领已颇有起色的国际数字商业集团，与国内业务整合，彻底回归阿里的权力中心。 1、淘天要讲新故事 去年9月，蔡崇信、吴泳铭等元老派回归阿里管理层，阿里一直在经历自上至下的巨大变革。反映在行动上，几乎可以浓缩为两点：聚焦主业、管理层年轻化。在组织阵型、业务策略方面，一系列改革推进。 电商一直是阿里营收占比最高的核心板块，也是当下市场里面临外部竞争最为激烈的业务。 今年4月初，蔡崇信在接受采访时，作出了反思：“当我们审视内部并反思过去几年的情况时，我们发现自己落后了，因为我们忘记了自己真正的客户是谁。对于使用我们的应用程序购物的用户，我们没有给他们最好的体验。”随后，马云在内部信中也再次认真强调“重回客户价值轨道”。 在外界看来，电商的叙事主线是价格战，实际上过去一年阿里对电商平台最重要的改革是围绕着商家、顾客两方用户，重塑健康的商业生态。 针对商家，今年7月底，淘宝开始对优质商家松绑“仅退款”，即评分达到4.8分以上的商家，平台不主动介入仅退款，保障商家权益；从平台端升级运费险，联合物流和保险公司

「核心提示」智驾时代正在到来，端到端的技术变革下，大模型的迭代替代了智驾团队中大量写规则的人，智驾人们开始经历新一轮淘汰赛。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 作者 | 马上进‍‍‍‍ 编辑 | 邢昀‍ 估值缩水，是今年IPO的自动驾驶公司们，都需消化的落差。 地平线IPO首日收盘市值为534亿港元（约69亿美元），较D轮融资估值（87.1亿美元）缩水18亿美元；文远知行首日收盘市值44.9亿美元，较D+轮融资估值（51亿美元）缩水6亿多美元。 今年10月末，L4自动驾驶公司小马智行也递交了迟到的招股书。在2023年完成D+轮融资时，小马智行的估值已较高点缩水四成，至85亿美元。 自2016年创业潮起，风投机构热切地向国内创业者投掷了超3000亿元，让自动驾驶行业迎来“讲故事的风口”：“10块钱的东西被叫卖100块”，小马智行们的路径大致类似：顺利拿融资、估值攀升，积极拿牌照，大手笔招揽技术人才，较少考虑商业化。踩上风口的人也拿到职级和高薪，创业潮不断且创业者不需要谨慎对待变现。 如今估值缩水，只是其中显性的一幕。近一年多来，自动驾驶卡车公司千挂科技、擎天智卡，以及智驾公司禾多科技相继被爆清算或收缩，理想汽车裁员了300名智驾员工。一位入行多年的工程师最意外的事是，“没有哪家公司不裁员了”。自动驾驶公司和人的处境都更艰难了。 消亡和进步同时进行。自动驾驶正具象化为代客泊车、高速/城市辅助驾驶等功能。消费者更愿意为智驾买单。长安、长城、比亚迪等传统车企，英伟达这类科技公司，和博世、高通等老牌Tier 1厂商都加大力度入局智驾。 一个撒满热钱的风口散去，一个残酷的新赛季也来了。 1、不可复制的职场晋升 在新公司待了三年，何致远的薪资没有再增长过，他也没有再想过跳一跳。 周围跳槽的人少了，大家聊的更多的是“裁员”。最震惊的一次是，“去理想的十几个前同事齐齐被裁了”。这是今年智驾行

「核心提示」近期发布的国产旗舰手机“涨声一片”，价格直逼iPhone，到底谁更有性价比？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 作者 | 陈法善 编辑 | 刘杨 90后晓夏（化名）清晰地记得，华为在9月发布三折叠手机时，华为门店排队观摩新机的盛况。虽然三折叠手机被锁在精致的玻璃罩里，跟外界隔离开，依旧挡不住“花粉”的热情。 相比之下，“隔壁”苹果门店显得颇为冷清。在社交媒体上，有网友晒出，在华为发布会期间，苹果员工“翘班”溜到华为门店，观看发布会直播。这直观地向外界传达出一个信号：随着国产旗舰机的崛起，iPhone的吸引力正在减弱。 不过，消费者嘴上说着不买，身体却很诚实，当今年的iPhone 16系列正式上市后，晓夏注意到，她家附近的苹果直营店挤满了人，“果粉”高涨的消费热情一直持续至今，连iPad、iWatch等产品也好卖了。虽然国内几家主要手机品牌近期也发布了新机，但门店则稍显冷清。 这种转变的一个重要原因在于，iPhone16是今年少数几个没有提价的旗舰机。近期，不少国产头部手机品牌相继推出新品，加价几百元不等，尤其是Pro系列更是稳居5000元以上的价格区间，进一步缩小了与iPhone之间的差距。对于很多消费者而言，只要价格合理，即便苹果的产品更新幅度不大，所谓的“缺乏创新”也可以用稳定、安全来解释。 长期以来，iPhone都是手机行业争相追赶的标杆，不少国产品牌都将自己定位为“苹果平替”，而当二者价格趋于接近时，消费者的选择也会更加谨慎。那么，谁给了今年国产机涨价的勇气？ 1、涨声一片 荣耀Magic7系列首销额打破荣耀历史纪录；vivo X200系列首销破20亿、同比上一代增长200%；小米15系列，上市10天，销量突破100万台……近期上市的国产旗舰手机价格“涨声”一片，销量倒一个比一个猛，这似乎跟不少用户钱袋子瘪了、做换机“钉子户”的体感大相径庭。 从公开信息看，头部厂

「核心提示」李子柒的回归，不仅是一个文化现象的复兴，更是市场对有深度、有温度故事的渴望。凭借“内容为王”的态度，李子柒还能再次引领潮流吗？‍‍‍‍ 作者 | 高宇哲 编辑 | 刘杨 沉寂1200多天后，李子柒连续发布三条视频宣告了自己的回归。 11月12日下午四点半，李子柒发布了一条以非物质文化遗产“漆器”为主题的视频，展示了漆器的独特美学和工艺之美。这段迟来的长视频迅速在网络引发热议。在第二条视频里，李子柒拍了自己的“森林衣帽间”，展现了宁静悠远的乡村生活和精心制作的手工艺品。 11月13日中午，李子柒再次更新了一条视频，在结尾，她身穿绒花蜀锦裙，弹唱了一曲王菲的《如愿》，表达了对观众的感谢。 尽管互联网的记忆短暂，但大家并没有忘记李子柒。据不完全统计，截至11月14日，与李子柒回归相关的热搜已超过50条。她的回归首作在微博上的播放量达到了约1.4亿次，伴随“顶流回归”的呼声，李子柒的微博粉丝数突破2752万，抖音粉丝数超过5430万，国内外多平台粉丝总数更是超过了1.24亿。 在接受新华网采访时，李子柒透露，过去的三年里，她主要是补充睡眠、陪奶奶，还去了20多个省，此次复出的决定则是在一个多月前做出的。李子柒上一次更新内容还要追溯到2021年7月14日，彼时，小杨哥刚刚成立三只羊，罗永浩正带领交个朋友进军直播电商领域。 三年间，头部网红起起落落，风云变幻之下，李子柒的回归对行业意味着什么？在历经与微念的纷争之后，她如何更好的平衡商业与内容？ 1、一直被模仿，从未被超越 回归后的李子柒，以毫不吝啬的三连更，延续了她一贯的高品质内容。 首条复更视频中，李子柒带来了一件雕漆隐花漆器作品，将其取名“紫气东来”，似乎暗合了“子柒”的归来。视频开篇，清晨站立于山间的李子柒，等待云雾散去的唯美画面，将人们带回她镜头下特有的岁月静好。 这则以非物质文化遗产“漆器”为主题的视频，始于2

「核心提示」每一个AI应用都是一颗星，每一个AI应用都将成为改变世界的力量。 作者 | 詹方歌 编辑 | 刘杨 清晨的港口，沉浸在一片蓝紫色的宁静之中，太阳尚未跃出海平面，日照港的红色吊机已经忙碌起来。 不同于其他主要处理标准集装箱的港口，日照港专注于“件杂货”，即那些按件计数、形状多样、大小不一、重量不均的货物。这种货物的装卸工作向来充满挑战，流程复杂且效率低下，给港口运营带来了不少难题。 随着AI“助手”的加入，这一切开始发生转变。工作人员不再需要手动录入货单信息，大幅提高了数据的准确性；厘米级的地理信息采集使得数字化堆场系统能够实时监控货物，让业务人员可以远程高效作业；系统在获取货物信息后，会自动推荐最佳的存放位置，这不仅使得堆场空间得到了充分利用，还为货物找到了最高效的装船路径。 这仅仅是AI大模型在实际应用场景中的一个侧写。据统计，仅基于百度智能云开发的企业级应用已达到77万个之多。2024年三季度，市场上公开的大模型中标项目至少有369个，比今年上半年的整体数据还要高出30%。 人工智能行业的“百模大战”，已经明显从“卷模型”转向了“卷应用”，且加速趋势明显。这与百度创始人李彦宏的预测不谋而合：AI对现有业态的改造，将比超级应用的诞生更早到来。 在11月12日召开的2024百度世界大会上，李彦宏宣布：“基础模型的能力已经就绪，接下来就是‘AI应用的群星闪耀时刻’。” AI应用将如何塑造产业的未来？ 1、从“超级应用”到“超级有用” 在过去两年里，李彦宏在多个场合反复强调“不要卷模型，要卷应用”，因为如果没有实际应用，基础模型的价值几乎为零，单单卷模型是一种巨大的算力浪费。 百度正是按照这一理念行动的。在2024百度世界大会上，百度展示了其在推动AI应用落地方面的最新成果——100大产业应用案例，涉及制造、能源、交通、政务、金融、汽车、教育、互联网等多个领域。

「核心提示」新能源车主们吐槽“买车容易修车难”。而途虎养车与“朋友们”重构汽车后市场的“人、货、场”，给新能源汽车维修困境提供破解之道。 作者 | 陈法善 编辑 | 邢 昀 今年春天，在价格战的真香冲击，以及智驾体验、电比油划算等多方面考量下，李圆入手了一辆电车。万万没想到的是，“电动爹”很快给李圆一个下马威。 提车后不久，李圆开车回老家，经历了一段坑坑洼洼的路面，本来她没在意，但隔天接到电池差压报警。李圆很快找到老家的维修厂，得到的回复是：只能帮忙检查一下车辆状况，修不了电车的三电系统。 小心翼翼把车开回城市，李圆经历了三周时间等待车厂拆包反馈，虽然电池没问题，但是更换箱体的费用也要差不多2万块，更头疼的是随后而来的与保险拉锯全额理赔，耗时耗力。在这之后，李圆每次开车上路都会胆战心惊：“新能源车‘伤不起’，我更‘伤不起’。” 今年7月起，新能源车渗透率已连续数月超过50%，汽车电动化转型全面加速。到2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，但“买车容易修车难”让不少消费者头疼，售后维修保养难的问题亟须破解。 在全国拥有超过6300家工场店、覆盖300余座城市的途虎养车，试图给出自己解题思路。以“场域”优势为根基，途虎不仅建立了一套完善的新能源技师培训体系，鼓励技师们转型电车维修，解决“人”的问题；同时，途虎养车将自己过往供应链管理里的优势复制到新能源领域，提供新能源车专用的高性价比配件产品，甚至与供应商合作打造定制化产品，解决“货”的问题。 11月6日-10日，在第七届中国国际进口博览会（简称“进博会”）上，途虎养车携手全球四大500强企业旗下汽服品牌首度亮相，推出多款新能源产品及服务，也向外界发出重构新能源汽车后市场“人、货、场”的清晰信号。 1、修理“电动爹”，还得靠人 经历过一次维修，李圆意识到“电动爹”跟自己家之前那辆油车修起来大不一样，她搞不懂为什

“过去24个月，AI行业的最大变化是什么？是大模型基本消除了幻觉。”11月12日，百度创始人李彦宏在百度世界2024大会上，发表了主题为《应用来了》的演讲，发布两大赋能应用的AI技术：检索增强的文生图技术（iRAG）和无代码工具“秒哒”。文心iRAG用于解决大模型在图片生成上的幻觉问题，极大提升实用性；无代码技术“秒哒”让每个人都拥有程序员的能力，将打造数百万“超级有用”的应用。 截至11月初，百度文心大模型的日均调用量超15亿，相较5月披露的2亿，增长7.5倍，相较一年前首次披露的5000万次，更是增长约30倍。李彦宏表示“这个增速超出预期”，说明AI是真需求。他感慨，这条陡峭的增长曲线，代表着过去两年中国大模型应用的爆发。 在AI应用的发展趋势上，李彦宏表示，智能体是AI应用的最主流形态，即将迎来爆发点。他依次讲解了公司、角色、工具和行业四大类智能体，将做智能体类比为PC时代做网站、或是移动时代做自媒体账号，“不同之处是智能体更像人、更智能，更像你的销售、客服和助理。智能体可能会变成AI原生时代，内容、信息和服务的新载体。” 演讲中，他还展示了文心智能体平台TOP100智能体和TOP100产业应用，并表明 “百度不是要推出一个‘超级应用’，是要帮助更多人、更多企业打造出数百万‘超级有用’的应用”。当天发布的无代码工具“秒哒”，具备无代码编程、多智能体协作和多工具调用三大特性，用自然语言就能搭建一整套系统，将开启一个“只靠想法就能赚钱的时代”。 解决图片生成幻觉 文心iRAG发布 幻觉问题是大模型广泛应用的最大限制之一，而解决文本生成幻觉问题背后的技术就是RAG，即检索增强。回顾过去两年，李彦宏认为，检索增强生成（RAG）从百度特色，逐渐发展成为了行业共识。目前，文字层面的RAG已经做得很好，基本让大模型消除了幻觉；但在图像等多模态方面，和RAG的结合还不够，这也是百度希

11月9日，由北京整合医学学会举办的“靶向B细胞与自免疾病研讨会”在北京召开。本次会议由北京协和医院赵岩教授、张奉春教授担任大会主席，与会专家围绕靶向B细胞通路疗法在系统性红斑狼疮（SLE）、类风湿关节炎（RA）、干燥综合征（pSS）等疾病中的前沿进展进行了深入分享，以期帮助风湿免疫疾病患者得到更为有效、规范、安全的治疗。 治疗RA合并其他自身免疫性疾病实现新突破 北京协和医院张奉春教授带来了题为《RA合并其他自身免疫性疾病的治疗新突破》的精彩学术报告，这一环节由中国中医科学院广安门医院姜泉教授主持。 张奉春教授指出，目前中国类风湿关节炎（RA）患病人群约有500万，呈现患病多、病程长、中重度患者多、并发症多的“四多”特点，高达20%的中国RA患者合并其他自身免疫性疾病，而这类患者关节侵蚀更严重、影像学进展更快，缺乏有效治疗方案。 自身免疫性疾病通常都存在相似的发病模式，B细胞通路及其产生的自身抗体在自身免疫性疾病的发生发展中起到关键作用，泰它西普同时抑制BLyS和APRIL，从而抑制自身反应性B细胞成熟分化、减少浆细胞自身抗体分泌。基于泰它西普在机制层面对于多种自免疾病的潜在作用，泰它西普为合并其他自身免疫性疾病RA患者带来新的治疗契机。 张奉春教授深入解读了泰它西普治疗类风湿关节炎（RA）、干燥综合征（pSS）、系统性红斑狼疮（SLE）等适应症的临床研究数据。泰它西普治疗RA的III期临床研究表明，对于甲氨蝶呤疗效不佳的RA患者，4周快速起效，24周时，泰它西普160mg组主分析结果显示ACR20应答率为67.4%，48周时，ACR20应答率为72.2%。近九成患者无影像学进展，显著延缓了关节结构损害的进展。在安全性方面，泰它西普的不良事件发生率与传统治疗手段相当，显示出良好的安全性和耐受性。泰它西普治疗SLE患者，4周快速起效，52周SRI4应答率达82.6%，降低7

「核心提示」在无限向下的电商价格追逐战里，便宜成了“真香”的代名词，但当消费者抱怨，商家叫苦时，真香变真坑。如何重写真香的真谛，京东打出组合拳。 作者 | 陈法善‍‍ 编辑 | 邢昀‍ 95后女孩王宁曾一度沉迷在线上低价专区“挖宝”，一有空就打开四五个电商APP下单，她自称是“9.9包邮”大客户，“特价专区”土豪。 ‍‍‍‍‍ 享受过极致低价带来的剁手快感，但很快王宁发现挖到的大部分不是宝。1.9元一大卷的垃圾袋一拉就破，只能沦为垃圾；五块钱一大包的发绳，用两次就断；9块9十双的袜子，收到时有污渍，完全不吸汗。 想省钱的人们在低价包邮里没有挖到真香，只有真坑。王宁吐槽道：“我想买的便宜，但不是买这些便宜破烂货。” 过去两年里，低价成了电商平台主旋律，便宜成了竞争力的唯一标准。没有最低价，只有更低价，商家们被卷出内伤，只能在质量上做手脚；消费者实际上也并不满意，并早早给出了信号：想买低价品，但不是要低劣品。 低价风暴里，追求绝对低价并不难，难的是如何做到又便宜又好。2022年，再度推出“低价”革命的京东，以采销为代表深入到供应链，重新书写价格“真香”定律。 对价格敏感的消费者，京东采销们从产业带入手，与源头商家抠成本，打痛点，击穿价格“冻土层”；对追求品质的消费者，采销们将捕捉到的消费核心需求直接反馈到商家，以反向定制C2M的方式，减少中间试错成本，降本提效，让好货不贵；对于追求品牌的消费者，京东优选头部玩家，以销量和影响力沉淀的确定性获取议价权，并且通过服务、物流加持，挖掘新消费场景，放大价格优势。 我们将从三个样本，拆解京东打出的这一套“真香”组合拳。 1、9.9元10把牙刷，击穿价格“冻土层” 王宁曾在李佳琦直播间里看到一款品牌牙刷，6支60元。比价的好奇心让她点开了其他购物软件，有平台上做到32支装售价不到13块钱，但是“差评太多了，刷一次就掉毛，特别硬刷着牙龈出血