「核心提示」小米汽车三周年之际，雷军年度演讲揭秘了小米的造车之路。虽然10万销量目标提前达成，但产能与供应链挑战依然存在。未来，小米汽车的销量神话还能持续吗？
作者 | 朱晓宇
编辑 | 刘杨
在小米汽车正式驶入市场三个月之际，雷军及其团队举办了第五次“年度演讲”。在这次发布会上，雷军对小米造车的来龙去脉以及造车三年来所发生的故事做了系统的阐述。
雷军透露，小米造车源于一个意外。2021年，小米手机被美国制裁，为了应对当时的困局，小米才考虑造车，而对造车这项新业务，几乎所有的小米高管都举双手赞成。
为深入了解行业，小米组建了一支由60余人组成的专项调研小组，深入多个城市做了八十多场调研，召开了四次高管会，并面聊了200多个汽车行业人士。在调研过程中，蔚来汽车的掌门人李斌和小鹏汽车的创始人何小鹏都鼓励雷军造车。
面对造车入局太晚的问题，雷军坦言，智能化才是汽车的灵魂，而智能化的时代才刚刚开始，汽车是百年赛道，只要真心想干，任何时候开始都是最好的时机。
对于小米造车的最新进展，雷军透露，公司有望在11月份提前达成全年10万辆的销售目标。与此同时，小米汽车的销售网络搭建速度也很快，仅7月就成功拓展至4个新城市，新增17家门店。对于还没开放门店的城市，雷军向广大粉丝承诺：“再等一等，不要着急。”
这次，雷军也透露了小米汽车未来10年的目标——成为纽伯格林北圈赛道上最快的四门电动车型。作为赛车界的圣地，纽伯格林北圈赛道见证了无数传奇的诞生。如果能够成功，小米距离打造媲美保时捷的“梦想之车”将会更进一步。
1、小米汽车，自产自销
雷军在发布会上强调，小米汽车全年10万辆的目标预计今年11月就可以完成，主要源于小米汽车不久前的产能调试和提升。
小米工厂的一线员工曾对《豹变》表示，产线设计的产能是一个小时40台，单班10个小时就在420辆左右，6月开双班之后拉升产能，7个小时产能320辆，虽然平均每小时的产能提升到45.7辆，但是单班时长也在降低，其中最根本的原因在于小米工厂每日定量生产，产量够数就要停，6月小米工厂的月产目标是不低于1万辆。
而导致定量生产的主要原因有两点：一方面，小米工厂的一线员工流动性过快，来了不到1个月的新人在单班中的占比超过一半；另一方面，自6月份以来一直调快生产线，机器人跟不上流水线的生产节奏。
由于产能受限，不少米粉跑到雷军微博评论区留言催交付，对此雷军则回应称：“6月交付一定过万。”
眼下，小米为了解决这个问题，一方面给新人时间适应产线，慢慢拉升产能。另一方面，小米工厂将在7月给工人放假，并改装生产线，复工之后再度加量。
雷军透露，得益于生产线的改装，小米汽车目前的累计交付量已经超过3万辆。
造车三年，从挂靠北汽获得产销入场券，到拿到独立的造车资质，小米汽车正在逐步走向正轨。
7月12日，工信部公告显示，四款“小米牌”纯电动车获批，小米SU7的全新尾标通过备案，由原来的“北京小米”变更为“小米”。这意味着，小米汽车正式获得独立造车资质。
据了解，小米汽车拿到的是国内最后一个造车资质，未来牌照不能交易和买卖。
按照工信部的标准，新建车企想要获得独立的造车资质，企业必须满足有3万辆的产量要求，而小米是第一次造车，没有资质，无法量产，只能先通过挂靠北汽获得生产资质，进而再满足3万辆的量产目标。
如今独立资质获批，代表着小米汽车的量产已经突破了3万辆。对于一家发布首款产品不足4个月的造车新势力来说，进步飞快。
以蔚来汽车为例，其2018年6月开始正式交付，直至2019年12月累计量产和交付量才达到3万辆。
一位小米内部人士认为，小米的造车资质获批以后，也意味着小米自己拥有生产计划、产品研发以及市场策略上的灵活性和自主性。而且，取得完整的造车资质，对于小米汽车的品牌影响也有很大程度的提升。
“毕竟自产自销的产品，比贴牌更有说服力。”该内部人士表示。
2、销量神话还能继续吗？
开局一张王炸，让小米汽车在上市一个月内创造“锁单超过7万辆”的神话，随着热度慢慢下去，小米SU7的销量增长也呈现波动疲软的态势。
为了维持热度，近两个月来，雷军作为小米汽车最具影响力的“形象代言人”和“话事人”，不是拍短视频，就是在拍短视频的路上，要么就是搞直播。雷军不停地在全国各地区的小米汽车直营店奔走，为小米汽车站台。
一直以来，营销被认为是小米最大的优势。在小米手机的发展过程中，雷军采用了一系列独特而成功的策略，从低端机的选择到“饥饿营销”理念的实行，都取得了不错的进展。
就连刘强东也曾表达过对雷军营销能力的认可，他曾在节目中表示，“不要跟雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，绝对不是一般人”。
此前，在小米汽车发布SU7的时候，雷军就利用自己的营销能力不断造势。他亲自操刀，通过个人微博账号展开了一系列的“致敬式”营销，包下了多个城市的广告牌，专门发布了一份海报向中国新能源汽车企业致敬，被网友戏称，格局打开了。
如今，雷军也将自己的营销能力成功复制到小米汽车上。
小米SU7发布首月，其锁单量就已超过8.8万辆，而4月到6月的实际交付量分别为7058辆、8630辆和1万辆。
对于未来的产能问题，雷军曾表示，小米汽车工厂将在6月开启双班制生产，以确保6月交付量超过1万辆。他同时承诺，2024年全年将保底交付10万辆，并冲刺交付12万辆的目标。
在今晚发布会的最后，雷军还向外界展示了小米SU7 Ultra的全貌，搭载小米超级电机V8s。根据计划，今年10月，原型车将挑战纽北非量产圈速榜。
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