经过上半年轰轰烈烈的价格战后，车企开始显露出“卷不动”的疲态。
进入7月，汽车价格战正在迎来阶段性休整，市场传出多家车企退出价格战的消息。
宝马回应4S店临时加价
近日，有消息称，宝马中国退出价格战，将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。
有宝马4S店销售表示，7月15日开始全系车型都涨价，i3涨近2万，X1、X3、5系分别涨5千、8千、2万元。
尽管上半年降价了，但宝马的销量却并未迎来增长。官方数据显示，宝马（含MINI）上半年在中国的销量为37.59万辆，同比下滑4.2%。
在此背景下，宝马降低了销售目标，宝马全年批售任务继6月降低15%以后，7月再降15%，下调幅度总计接近3成。
宝马退出价格战后，部分消费者的交付受到影响。
据蓝鲸新闻报道，近日，全国多地有消费者反映，遭遇了宝马4S店的霸王条款，之前定的宝马汽车被4S店拒绝交付，销售临时要求加价才能提车。
对此，宝马总部最新回应称，售前售后问题已授权经销商处理，但若消费者对经销商的处理结果持有异议，总部可协助反馈至店内。
宝马总部还表示，虽然宝马官方会给出车辆的指导价，但具体售价由各经销商自行决定，不同地区的优惠政策亦有所不同。
宝马这意思是，加不加价，交付与否，全看经销商，总部也管不了，只能协助反馈，至于反馈后，有没有变化也不确定。
对于退出汽车价格战的消息，华晨宝马CEO戴鹤轩表示：“价格是由经销商作为独立的经营主体去确定的，宝马会与上下游的伙伴都保持密集的讨论，看看可持续的商业模式应该如何进行，以确保各方合作伙伴都能赚到足够的钱，能够活到未来。”
他认为，定价本身是复杂的，涉及供求关系、产品内涵、软性价值以及硬性价值、情绪价值等。但一个关键的要素是企业不能长期亏损，否则企业活不下去，给产品提供的售后服务就无以为继。
价格战将歇
除宝马外，终端市场消息显示，奔驰、奥迪等传统豪华品牌也纷纷跟进结束“降价保份额”策略。
此外，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。
还有消息称，蔚来汽车将在7月22日涨价，其中ET5/5T涨价3000元，ES6/EC6涨价5000元。对此，蔚来门店销售人员表示，网传涨价消息实为优惠退坡。
业内人士指出，车企此番是“进入季节性休整期”，并不意味着价格战就此结束。
乘联会崔东树认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，7月以价换量的效果有可能减弱。
关注新车带来的催化
除了价格战，资本市场还非常关注新车、华为合作车型带来的催化。
比亚迪宣布7月25日，将会上市两款新车，一款是宋L DM-i，另一款是新款宋PLUS DM-i。
蔚来乐道 L60 已开启预售，预售价格21.99万元，预计9月上市并交付。
华为与北汽蓝谷合作的享界S9开启预定，预售价在45万至55万元，8月交付，预计生命周期（5年）内销量合计48万辆。
华为与江淮汽车合作的品牌命名为“尊界”，车型售价或将达到百万元级别，定位是超高端。
华创证券预计，随着旺季来临，3季度末行业折扣或继续上行。价格竞争虽未结束，但从油电价格、合资自主价格、车企经销商盈利面判断，或开始进入尾声阶段。
华创证券建议，关注近期新车对整车标的的潜在催化，比亚迪宋L、北汽华为享界S9、小鹏MONA M03、蔚来乐道L60。9月往后，建议关注长安阿维塔新车和增程新车，吉利领克、吉利极氪新车。
受高基数影响，下半年汽车销量增速对零部件板块投资催化较弱，因此建议捕捉反弹配置机会，关注拓普、新泉、福赛、爱柯迪、银轮。
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