愿逝者安息。      最近好几个朋友要飞，机票都订好了，今天看到新闻后有的光速退票，没退的也在犹豫要不要退，因为他们发现当天执飞的都是波音737。      这个机型是目前民航最常见机型，全球共交付10000万多架，其中波音737max臭名昭著，算得上是$波音(BA)$利欲熏心的产物，在2018年10月的印尼和2019年3月的埃塞俄比亚分别造成两起严重事故后被禁飞。这次东航的客机是波音737-800，目前东航内部也停飞了此机型。      当前事故原因不明，但是波音绝对不清白。为什么说737max是利欲熏心的产物，2010年，波音的对手空客推出了A320 neo，主打高燃油率，对于航空公司来说，燃油率高意味着更低的成本，这给了波音很大的压力，他们急需一架能与之抗衡的飞机。      于是，他们忽视了工程师的建议，选择在737的基础上改造，同时为了降低培训成本，快速通过FAA的审核，波音将新增的MCAS系统模糊化为“速度调平”，更要命的是波音将MCAS系统的权限调到最高，却没有给飞行员任何培训，这也就意味着飞行员很可能在不知情的情况下，失去对飞机的控制权，并且没人告诉他们失控后应该怎么应对。而在对印尼和埃塞俄比亚的两起空难的调查中也显示，事故很可能就是传感器失灵，MCAS自动降低机头导致的失控。代入一下机长，真的绝望到窒息。      看今天的盘面，很多资金在趁机抄底，下午在群里讨论时还有朋友开玩笑说要抄底。怎么说呢，资本没有人性，但是投资者有，抄底是职业素养，不抄底是人性，再次希望逝者安息。

Hi，小白~      看到这个标题点进来的八成就是个小白白了，放心，不会清零。如果你担心这个问题，你可能需要了解一下有关退市的几个情况。为什么大家担心中概退市？      中美博弈，中概遭殃。2020年美国通过《外国公司问责法案》，要求“外国发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会对会计师事务所检查要求的，其证券禁止在美交易。”剑指在美上市的中国公司；今年3月初，SEC宣布将5家中概股公司列入“预退市”清单，中概再次被集体杀跌。那中概会不会真的退市呢？      集体退市的可能性不大，除非中美关系迅速恶化进入全面冷战。怎么理解呢？如果把全球看成一家公司，美国作为第一大股东，敲打第二股东中国很正常，但第一第二撕破脸的可能性很小，尤其是在乌俄冲突期间。（如果真的发生，我们需要担心的就不只是股票了。）而且现行有200多家的中概，很难有市场可以承接这个体量。      但不排除个别公司退市。HFCA法案要求连续三年挂科的中概退学，而每次挂科后有15天的时间参加补考，所以因法案退市的话起码有3年的缓冲期。但实际上只要有第一次挂科，股价就会大受打击，为了避免这种情况，更多中概可能会做两手准备，比如越来越多的中概回港上市，后续也不排除主动从美退市的可能。      常见的退市方式有两种，一个是直接摘牌，一个是私有化。直接摘牌的少，前有瑞幸，不过摘牌后在粉单市场依然很很活跃，前面还专门写过，感兴趣的可以翻翻；私有化的案例也有，传言滴滴就可能被私有化，具体私有化的流程在滴滴那篇里也有写，感兴趣的朋友点主页搜“滴滴”———————-分割线——————-     &nb

没多严重。      说一下俄罗斯被禁止使用swift系统的事。啥是swift？简单说就是一个国际汇款的系统，主要影响的是进出口业务。      这周末，美国及欧洲多国宣布禁止俄罗斯部分银行使用swift系统，很多人说这相当于对俄罗斯抛出“金融核弹”，因为上一次被禁的伊朗，在接下来的几年里国际贸易额断崖式下降，2019年（被制裁之后的第一个完整年）伊朗gdp下滑了43%，那俄罗斯会延续伊朗的悲剧吗？我觉得不会，原因很简单：      这次被制裁的只是俄罗斯的部分银行，而且美国明确表示不会在能源方面做文章，这也很好理解，俄罗斯是欧洲主要的能源供应国，一半以上的天然气都要靠俄罗斯供应，如果全面禁止俄罗斯使用swift系统，油价、天然气价格肯定都会涨到天上去，欧洲怎么可能同意，另一方面，油价高企也会给美国带来更加严重的通胀，这也不是美联储想看到的。       其实，这不是俄罗斯第一次面临美国的经济制裁了，2014年克里米亚事件之后，美国也扬言要把俄罗斯踢出swift系统，结果大家都是知道的，奥巴马高高拿起又轻轻放下，落下了一个执政软弱的名声，因此很多人觉得当时的副总统拜登这次大概率也要步入后尘。同时呢，这么多年过去了，俄罗斯有了与swift系统相对应的SPFS系统，中国的CIPS也能提供相应支持。      说了这么多，这次事件对美股到底有啥影响呢？最直观的影响是，3月16号的加息预期降低了，此前市场预测美联储很可能会在3月宣布加息50个点，现在的预期大概也就25个点左右，同时很多机构给出了增配股票的建议。      年初的时候我曾经说过今年的策略就是

大放水结束咯

     上条视频里有提到两家公司，伯克希尔和伯克希尔B，众所周知这两家都是巴老爷子的公司，伯克希尔作为目前美股市场上单价最高的股票，这大名更是如雷贯耳，这支股票的代码是BRK.A，按今天的盘前价格44万美金都买不到一股，而伯克希尔B的代码是BRK.B，每股报价298.29刀。你肯定想问A为什么这么贵，以及A和B有什么关系     首先A这么贵是因为巴老爷子不愿意拆股，他曾说过“I would never split BRK stock”于是这支股票就一点点滚成了大雪球。拆股是个很基础的金融概念，就像切蛋糕，不管切成4份、8份还是12份，合起来的总量不变，拆股的意义在于可以让更多人享受到这个蛋糕，这也就是为什么很多公司比如苹果、微软、META（FB）、特斯拉都曾进行过拆股。而巴老爷子选择不拆，其实是主动放弃了短期主义的投资者，可以说是身体力行得贯彻了价值投资的观念。      但是，拆股的需求是不会消失的。随着伯克希尔的股价一路上升、巴老爷子的名声享誉全球，越来越多的投资者都想参与其中，在90年代甚至出现了很多mutual funds来为散户提供购买伯克希尔的解决方案，mutual funds一般翻译成共同基金，类似国内的公募基金，就和你买过的坤坤、兰兰的基金一个性质。另一方面，伯克希尔的股东也有拆股的需求，在美国有种合理避税的手段就是赠送股票，但这种方式的免税的限额在1万刀，而BRK的单股价格已超过此限额。      于是，在多重因素的影响下，BRK.B应运而生，在1996年发行时，B的定价为A的1/30，同时支持A转B，但是不支持B转A，后来在2010年的时候，BRK-B又进行了一次拆分，比例为1/50，所以目前A和B的关系是，1股

      昨天议息会议，三大指数先跌后涨，会前抛售苹果、雅诗兰黛回避风险，企图市场下跌时接回来，结果会后市场涨得太欢，踏空了，不过蔚来以30块的价格成交买入了，收盘后已经有4%的浮盈，弥补了部分损失。      这次议息会议主要讲的就两点，一、不加息；二、加速taper，政府购债由原先的每月900亿降为600亿。      很明显，这次会议表示不加息一方面是先让大家过个好年，另外一方面也确实不着急，要加息也要等taper结束，按这次会议公布的速度，taper大概率会在明年3月结束，而美联储的点阵图也显示：预计2022年会有3次加息。      那怎么去理解美联储加息和taper的意义？讲一个故事，路上有一辆行驶的车，车上有一位名叫“疫情”的病人，司机是个喜欢超速的老司机，车上多了一个病人之后更是横冲直撞拼命加速，现在眼看着已经超速太多，司机就想着不行啊，再不减速我自己命都得没，那能不能减速呢，老司机瞥了一眼病人，发现它得的这个叫“失业率”的病缓解了不少，那行吧，老司机就打定主意准备要把速度降下来，准备正常行驶了。他先慢慢放松猛踩油门的脚（taper），然后再点点刹车（加息），这么几番操作下来，车子就能以正常速度行驶了。       加息到底会不会引发市场大跌？看历史数据，自1955年以来，一共有13个独立的加息周期，平均时间不到2年。如果从宣布加息当天开始计算，历史上的衰退则平均会在3-3.5年后出现。其中间隔最短的是1980年的加息到1981年的衰退只隔了11个月，最长的则隔了86个月。所以一听到加息，就喊着美股药丸是不准确的，就像跟一个青年人说你会死一样，不能说错，但听起来就不太聪明的样子。昨晚三大指

$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$纪念一下两波卖在了顶点，不知道还能不能再接回来[笑哭] 

$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$rivian这个涨法就是走了不甘心，不走又害怕，溜了溜了

海底捞年前将关停300家门店，股价方面自2月以来跌跌不休，不到一年的时间股价腰斩之后再腰斩，目前报价21港币/股。这时你肯定想问21块的海底捞到底能不能抄底？回答这个问题之前你要搞明白，为什么曾经的海底捞能值85。海底捞的口味很特别吗？菜品很有新意吗?都不是，大家都知道海底捞是以服务出名，这里有两个关键点，一个是服务，一个是出名。先说前者，服务好意味着员工付出了超额劳动，也就代表着海底捞能给员工更多的报酬，这个可能体现在薪资、晋升空间、员工关怀等各方面，而这一点海底捞如何持续的呢？靠的是不停开店，在标准化的餐饮赛道里，开新店意味着更多的职位空缺以及更多的现金流，员工得到了晋升，公司实现了盈利增长，然而这个故事能一直讲下去吗？很难。为什么，下期说。很多人说是因为疫情，其实并不是的，疫情只是加速了这个情况的发生，为什么这么说，因为其一，服务好的门槛并不高，之前稀缺是因为多数人不重视，然鹅随着大消费时代来临，这个红利逐渐消失；其二，行业监管逐渐趋于正规，员工的权益有保障了，那去哪一家火锅店工作不是工作呢，为什么非得是海底捞？其三，原材料涨价，今年蔬菜价格猛涨大家都有目共睹，其背后农药化肥的价格也在猛涨。所以从这个层面上来说，海底捞想继续维持好服务，就必须承担更多的成本再说第二点，出名。相信大家都见过海底捞的热搜，但是现在刷抖音、刷b站的各位呢，有几个人见过海底捞的广告？其实这并不是海底捞太出名不用打广告了，而是因为在他们没有把新媒体的流量玩起来，同时在连锁大店和“不知名”小店中，新流量时代的观众们似乎更偏好后者，讲到这里，海底捞的困局似乎有了种时代的宿命感。那海底捞是不是就没救了呢？当然不是，接下来我要说的可能是你从来没见过的另一面的海底捞。你以为海底捞只是一家火锅店吗？错，他本质上是一家互联网餐饮企业，除了最著名的做火锅底料的颐海、负责中式厨房食材的蜀海，海底捞旗下还有扎鲁特旗

Rivian是谁？一个造电动皮卡的，为什么要说它？因为这次rivian的ipo将会是今年全球规模最大、最受期待的交易之一，很多人都认为rivian未来很可能会干翻特斯拉，至于我的看法，在视频最后说。 你肯定会问RIVIAN为什么这么牛， 很多人只知道这家公司亚马逊占股20%，福特占股14%。但你知道吗，这次rivian的估值超过770亿美元，要知道，现在福特的总市值也不过804亿，rivian凭什么拿到这么多投资？ 原因就两点。 首先也是最重要的，赛道好。在美国最受欢迎的并不是轿车，而是啥都能装的皮卡。Rivian是第一家宣布造电动皮卡的车企，后来这个领域特斯拉一直想吃，但没吃下来，预定超过100万辆的Cybertruck迟迟无法交付，而在9月15日，rivian创始人斯卡林格在推特上宣布，公司首款电动皮卡R1T的第一辆车完成生产并下线，也就是说在皮卡这个细分领域，rivian抢得了先机。 其次，商业生态。因为卖车很难成就市值万亿的企业，但商业生态可以。在Rivian的生态中，包含了车辆技术、云、产品开发运营、服务和数据分析在内等共六个部分，其中在云服务和软件背靠亚马逊，而且车辆技术背靠福特，rivian叫一声亲爹亲妈不过分，同时亚马逊还向rivian订购了10万辆商用车，加上其他的车型的订单，目前rivian已经手握15万辆的订单，你知道这意味着什么吗？这就是说，rivian只管造车，只要有交付，交付量上升，营收必然就能增长，而按照美股的逻辑，股价也会跟着涨。 当然现在也有很多分析师认为rivian并不值得这么高的估值，持这个观点的基本都是用传统车企产量估值那套，但是我们要明白，现在车企不单是造车卖车那么简单，就像特斯拉，它是科技股的代表，而不单单是车企，这个思路依然适用于rivian和lucid这类造车新势力，而这两者能不能挑战特斯拉的地位？目前来看，差距还是有的，但并

最近最火不过“元宇宙”，近者有英伟达因元宇宙概念一夜暴涨12%，fb改名Meta all in元宇宙概念，抖音上一条特效视频因为打上元宇宙标签4天涨粉300万，远一点的有库里重金购买NFT头像，《头号玩家》、《失控玩家》票房口碑双丰收，这些新闻无一例外都与元宇宙有关。市场上最热的概念往往都伴随着最热的钱，现在肯定还有很多人想问元宇宙概念还能买吗。回答这个问题之前，我们要先搞清楚什么是元宇宙。元宇宙的概念最早诞生于1992年的科幻小说《雪崩》，描述的是一个虚拟时空间的集合， 这个时空间离不开区块链、交互、电子游戏、ai、互联网、物联网这六大技术支撑，俗称元宇宙的“大蚂蚁”（BIGANT）。聊到这里就不难看出，元宇宙不会是一个vr设备，或者是一款游戏那么简单，这是一个庞大的集合，是现实世界的映射。那讨论元宇宙时我们是否在“脱实向虚”？我的答案是否，元宇宙被认为是互联网的终极形态，那作为一项技术，他必然是服务我们现实世界的，就如同几百年前电的发现带来了工业革命，近些年的互联网能让整个社会进入互联网时代一样，元宇宙相关技术能发展的前提必然是要能提高生产效率，我们回头再看“大蚂蚁”里的物联网、互联网、AI都是直接解决效率问题的，我们可以设想一个场景，如果你想看最新款的轿车，但这辆车刚刚在车间里组装完成，当下的我们会怎么做？联系最快的运输公司送到你家附近的4s店对不对？但是如果我们现在是在元宇宙的世界里呢？非常简单，直接用这辆车的数据生成一辆一模一样的车在你面前，你甚至可以直接试驾，那中间就可以省掉非常多且麻烦的运输环节，对企业来说单位时间的“坪效”提高了，就意味着能在一样的时间里创造更高的价值。讲到这里我还要再告诉你一个秘密，很多人以为这还只是天马行空的想象，但其实并不是，微软在今年5月份的开发者大会上提到的“技术孪生”就是用来落地这项技术的，有兴趣的小伙伴可以自行搜索一下。好了，讲

$鹰瞳科技-B(02251)$复星和平安投的，感觉可以参考一下