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作者|潘卓伦 5月15日，蔚来（NYSE：NIO；09866.HK）正式发布面向家庭用户市场的子品牌乐道ONVO。品牌首款车型乐道L60也迎来首秀，该车预售价21.99万元，将在今年9月正式上市。 “乐道，快乐的道路；ONVO，源自On Yoyage，寓意着美好的旅途，乐道的品牌标识是一条向上的路，乐道定位家庭市场，每个家庭都希望自己的日子越来越好、蒸蒸日上。”蔚来创始人兼CEO李斌在发布会上称，乐道将会贯彻“阖家欢乐持家有道”的产品理念，即最大化家庭用户体验价值，最优化全生命周期拥车成本。 为开拓新市场，李斌为乐道搭建了以前上海迪士尼度假区市场部副总裁艾铁成为首的团队，后者在乐道的职位为总裁。值得一提的是，乐道还邀请到了前宾利设计师Raul Pires（劳尔·皮尔斯）担任品牌设计副总裁，乐道L60上的网红“蒸蒸日上大灯”正是其得意之作。 除专属高管团队，乐道在销售、补能等方面也将与蔚来有区分。但在天眼查上，暂未有李斌为乐道设立单独子公司的迹象。在销售方面，据源媒汇了解，乐道将拥有区别于蔚来的销售渠道，目前包括南京、上海、苏州、广州、深圳等多个城市均在快速组建地方团队；补能方面，乐道可共享蔚来第三代充电站，新车交付即享1000+换电站，但将拥有不同的电池体系。 另有消息称，乐道正考虑仅接受BaaS电池租用模式的方式售卖新车。在该模式下，消费者可以更低的价格入手新车，但需要每月支付电池租金。以蔚来为例，BaaS模式购车整车价可减7万元，电池租金每月728元。 来看乐道首款车型L60，其定位纯电中型SUV，官方选取了丰田RAV4以及特斯拉Model Y作为对比车型。源媒汇发现，乐道L60在产品特征上，和上述两款对比车型有着尺寸适合城市代步、内部空间宽敞、使用成本相对较低等共通点。而乐道L60的目标，也是在这些卖点上达到“青出于蓝胜于蓝”。 据艾铁成介绍，乐道L6

首款产品对标 Model Y，9 月上市。 文丨王笑渔 编辑丨龚方毅 乐道汽车的发布会，蔚来的车主一律都没有邀请到现场来。以往蔚来发布会的场外互动环节，都是车主们自发地组织活动，但这次乐道发布会，全是身穿 staff 衣服的工作人员在忙活。 5 月 15 日，蔚来发布第二品牌乐道汽车，定位于主流家庭市场用车，首款车型乐道 L60 全面对标特斯拉 Model Y。与特斯拉一样，乐道 L60 将采用纯视觉方案实现高速和城区 NOA。此外，L60 还搭载了 900V 高压平台、最长续航超 1000 公里、支持换电。 在发布会上，乐道汽车总裁艾铁成宣布，乐道 L60 的预售价为 21.99 万元，比特斯拉 Model Y 后轮驱动版的 24.99 万元，便宜 3 万元。 蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成（左）和蔚来创始人、董事长、CEO李斌（右） 在去年的媒体沟通会上，蔚来创始人、CEO李斌表示：“我们现在推新品牌，不是因为我们亏损严重，反而是因为我们所有的投入都要变现。” 卖车不赚钱的问题，一直困扰着蔚来。家庭市场也许不缺新品牌，但李斌却非常需要乐道。 ⾃ 2016 年起，蔚来在研发上持续投⼊已超过 430 亿元，但蔚来的销量规模，不足以摊薄其研发投入。2021 年，蔚来的年交付量为 9 万辆，2022 年为 12 万辆，2023 年为 16 万辆。去年他们刷新年净亏损规模，达 207.2 亿元，同比扩大 43.5%。 与此同时，蔚来的换电站，也是很重的负担。截至 2024 年 5 月 7 日，蔚来在全国累计布局换电站 2413 座。根据此前的规划，到 2025 年年底，蔚来换电站全球总数将超过 4000 座。 蔚来也正在与友商合作，通过共享换电资源，让换电站的回报期加快到来。截止目前，蔚来的换电联盟已经扩大到了 6 家，如果加上蔚来和乐道，那就至少

应该说，推出新品牌——乐道，是 $蔚来-SW(09866)$ 扩大其市场份额并提高品牌认知度的明智之举。然而在如此激烈的环境中，新品牌实现盈利和可持续增长将是一项艰巨的任务。 5月15日， $蔚来(NIO)$ 全新子品牌——乐道“ONVO乐道”在上海正式发布，这是新品牌首次与外界见面。在此之前，作为蔚来的第二品牌，乐道汽车以“第二品牌”“阿尔卑斯项目”“大别山项目”等多个代号在蔚来内部已经存在了超过两年时间。 新品牌的正式亮相与发布，也是蔚来多品牌战略正式落地，进入发展新阶段。同时，在新品牌发布之前，摩根大通认为“蔚来的前景正在改善”，将蔚来从跑输大盘上调至中性，将目标价从每股4.8美元上调至5.4美元。 乐道的战略意义 蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，乐道的推出是公司战略的重要一步，“多品牌战略的落地，让我们有机会、有能力服务更广泛的用户。在公司体系竞争力的支持下，我们对蔚来品牌和乐道品牌的发展充满信心。” 作为一个独立的财经新媒体，出行财经认为，新品牌的推出，不仅可以拓展蔚来的市场版图,还有助于提升公司的整体盈利能力和财务状况,为蔚来的长期发展注入新的动力。 首先，汽车是典型的规模化产业。蔚来目前专注于高端豪华车型，这在很大程度上限制了其在更大市场的渗透率。乐道瞄准价格敏感型的买家，有望吸引更广泛的消费群体,拓展蔚来的客户群,带来新的收入来源,提升整体营收水平。 其次，在品牌方面，乐道将为蔚来提供一个展示其技术和创新能力的新平台，可以扩大其市场份额并提高品牌认知度。 第三，站在财务的角度，乐道一方面可以有效提升蔚来的资产周转率,它可以利用蔚来在研发、采购及生产方面的规模优势，提高生产效率，降低单位成本，

中国基金报记者 冯尧酝酿已久的蔚来第二品牌终于亮相。5月15日晚间，蔚来第二品牌——乐道的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌将该品牌定位于面向主流家庭市场。该品牌首款车型L60将在9月上市并交付，预售价定格在21.99万元。整场发布会上，特斯拉成为乐道品牌全面锚定的对象，从车身尺寸到能耗水平，L60无一不向特斯拉Model Y全面看齐。在业内看来，乐道的“出道”的意义并不在于成为特斯拉的“挑战者”，而是背负了蔚来向规模化发起冲击的重任。全面锚定特斯拉“乐道品牌发布，基于蔚来在技术、产品、服务、充换电体系建设等层面的积累。”李斌在发布会上如是表述。他透露，蔚来目前已建设2415个换电站，同时还拥有22449个充电桩。而这一庞大的基础设施网络为乐道品牌的推出奠定了基础。    在发布会上，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成公布了乐道首款车型L60。根据蔚来方面透露，乐道L60定位为家庭智能电动中型SUV。李斌此前就曾表示，作为蔚来的第二个品牌，乐道将主攻20万元级别市场。而这一级别的市场，特斯拉占据了难以撼动的地位。整场发布会上，乐道L60都在全方位锚定特斯拉Model Y，同时丰田Rav4车型也成为其对比对象。但其实，在20万级别市场，除了特斯拉Model Y以外，小鹏G6、理想L6和比亚迪宋L也将成为其竞争对手。    在车身尺寸方面，李斌特别强调，与Model Y相比，乐道L60均全面超越。据悉，乐道L60车身长度为4828mm，宽1930mm，轴距达到了2950mm。另外在能耗方面，艾铁成也表示，乐道L60能耗为百公里12.1kWh，比Model Y的百公里12.5kWh更低。他透露，在续航方面，乐道L60拥有三种电池包：标准续航版555公里、长续航版730公里、超长续航版超1000公里。同时，该车型还搭载900