近日， $能链智电(NAAS)$ 与福建某区域头部充电运营商达成合作，将100+充电场站、1600+把直流充电枪接入能链智电战略合作伙伴快电的充电网络，双方围绕充电设施互联互通、精准导流、支付服务等展开全方位合作。与该头部区域充电运营商的合作达成，正是公司近期深化对互联互通业务战略聚焦的具体体现。 此次合作后，能链智电所连接的公共充电桩将新增覆盖宁德、龙岩、三明、莆田等城市，并进一步扩充厦门、福州等主要城市充电桩的供给规模，为本地约70万新能源车主提供便利、高效、智慧充电服务。 数据显示，截至2024年8月，福建省新能源汽车保有量约70万辆，公共充电桩数量超10.5万台。目前，福建省主要城市新能源汽车销量、销售渗透率增速明显。其中2024年上半年，厦门全市新能源汽车保有量超19万辆，在汽车总量中的占比达到10%，超出全国7.4%的平均水平，尤其是厦门、福州，新能源车月度销售渗透率已接近55%，同样超出全国平均值。 新能源汽车销量的猛增，进一步推高了对本地充电服务便利性、覆盖度的要求。基于此，能链智电将继续加大该区域公共充电桩的供给力度，扩充充电运营商合作伙伴数量，将更多直流快充、超充接入到快电服务网络中，增强运营商的数字化获客能力，同时助力新能源车车主充电提速。用户可通过快电App，在线查询附近充电站的价格、位置、停车等信息，并通过智能导航前往充电站，一键充电或支付。 2024年上半年，能链智电持续完善电动汽车充电行业供需两侧生态建设，一方面新增比亚迪、一汽-大众、哪吒、智己、极越等汽车品牌，接入到新能源车机大屏；另一方面，公司将充电服务以API、SDK形式嵌入到第三方合作平台，涵盖数字地图供应商、商用车、乘用车及车后服务等多种渠道，连接更多场景，实现充电服务互联互通。 中国新能源汽车市场仍然保

随着电动汽车数量、充电量的激增，市场对于通过AI技术优化充电资源配置的需求日趋强烈。 $能链智电(NAAS)$ 日前宣布，将加大对互联互通充电业务的战略聚焦，发挥自身在人工智能（AI）技术上的优势，联合行业合作伙伴，完善电动汽车充电行业供需两侧的生态建设，以推动行业更好地匹配上中国电动汽车行业的高速增长趋势。 今年上半年，能链智电新增合作电动汽车品牌包括比亚迪旗下的王朝、海洋、方程豹等，以及哪吒、智己、极越，新增多家第三方合作平台，涵盖数字地图供应商、商用车、乘用车及车后服务等多种渠道，实现充电服务互联互通。车主能够轻松找到能链智电所连接的充电场站，查看实时充电价格、设备状态，并一键启动充电或支付。 能链智电创始人、CEO王阳表示：“随着中国新能源汽车市场的快速扩张，充电服务的体验和效率可能成为限制未来行业增长的瓶颈。能链智电正在战略性加大对互联互通充电业务的聚焦，通过AI技术创新智能匹配充电供需，以满足电动汽车充电供需双方的迫切需求，促进中国充电基础设施的全面升级，从而推动整个充电生态的高质量发展。” “中国对电动汽车充电服务的需求激增。2024年上半年，全国充电量同比增长了40%。8月份，国内电动汽车新车销售渗透率达到53.9%，数量占汽车总市场的7.4%。这为公司带来了重大机遇。”能链智电首席财务官Steven Sim认为。 今年十一长假期间，我国电动汽车出行及充电量再创历史新高。国家能源局发布的统计数据显示，10月1日至10月7日，国内高速公路电动汽车充电次数共计310万次，日均充电量1031万千瓦时，是今年平日的2.4倍，同比去年日均增长80%。电动汽车数量、充电量的激增，进一步加剧了充电供需匹配效率不高的矛盾，通过AI技术实现优化充电资源配置愈发迫在眉睫。 去年，能链智电推出NEF（

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7月24日，能链智电发布2024年二季度及上半年业绩，向市场交出了一份亮眼的业绩答卷。 今年Q2，能链智电营收达到9170万元(人民币，下同)，同比增长89%。与此同时，能链智电的盈利能力也获得了验证，其净亏损、净亏损率均大幅降低，达到历史最低水平。当期公司毛利达到了3050万元，同比增长59%。 对此，资本市场给予了积极反馈。7月24日，在美股大盘不振的情况下，能链智电当天一度涨超26%，全天量价齐升，最终逆市收涨6.14%。 接下来，不妨透过能链智电的发展脉络和财报中释放出的有价值的线索，进一步探讨其基本面和未来前景。 01 拆解财报中的几个关键信息点 首先引起笔者重视的是，今年6月，能链智电首次实现单月经营侧盈利。这是公司继今年1月份订单侧首度实现转正后的又一重要里程碑。 而盈利能力之所以能够不断提升，背后隐藏着能链智电战略重心转移的趋势，即从“扩规模”到“重盈利”的方向转变。报告期内，能链智电充电服务业务实现正向网络效应，NTR为正的订单比例达到70%，再度刷新历史。 为什么会发生这样的转变？ 从产业角度来看，在当前市场环境下，高质量发展是产业端和资本市场的共识。当前，整个行业已经跨过粗放发展阶段，更需要依靠精细化运营提升品质，从而拓展新的发展空间。 经过多年发展，当前充电桩运营行业已经进入下半场，行业逐步由重数量到重质量、重资产到重运营转变。经过前期的市场培育，用户心智得以成型，相较之前自然也不需要通过大规模营销和补贴抢占用户心智。今年Q2，公司营销费用为5186万元，同比减少40%。 除了顺应产业发展趋势做出精准战略转变外，能链智电在战术层面的调整同样重要，即更加注重向内部要效益，通过运营管理能力的建设，能链智电不断优化内部运营流程、提升日常业务运营效率，运营成本得到显著降低。财报显示，公司二季度总运营费用为1.24亿元，同比大幅下降65%。 拉长时间维度来看，

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从7月8日至7月19日，短短10个交易日内，能链智电(NAAS.US)股价以583%的最大涨幅吸引了全球投资者的目光。而其在7月24日发布的2024年第二季度业绩中宣布首度实现月度经营侧盈利，更是让市场意识到，能链智电可能真的已经来到了拐点时刻。 公告显示，能链智电2024年第二季度的收入为9170万(人民币，下同)，同比增长89%，营收继续保持高成长;同时，非国际财务报告准则(Non-IFRS)下的经调整净亏损加速缩窄，从2023年同期亏损1.08亿大幅缩减至亏损约4000万，环比2024年第一季度时的亏损1.26亿元亦有明显下降。 大幅减亏的背后，明显感觉得到，能链智电在经历了过去两年的高速扩张之后，今年以来其战略重点，开始向更加重视盈利转变。在业绩发布后的电话会上，公司管理层就强调，接下来的目标是在今年第三和第四季度实现持续盈利。毕竟实打实的盈利能力，能够更加客观反映公司真实价值的关键因素之一。 若以“手术刀”的方式对能链智电的此份财报进行深入剖析，可对其业务经营的潜在变化以及公司的真实价值有更为清晰的认识。 首次月度盈利背后发生了什么? 众所周知，互联网平台性质企业的打法，最常见的是通过补贴手段，快速扩展网络，培养用户习惯，形成规模效应。无论是美团，还是滴滴，亦或拼多多，概莫能外，而这个过程往往持续数年，甚至更长时间。 如果平台型企业开始出现盈利苗头，说明其具备的两大核心优势：市场份额和运营水平，已经开始共同作用，促使其逐渐走向盈利拐点。我们看到，能链智电恰恰处于这样一个拐点上。 首先是市场体量正在加速扩大。公安部最新数据显示，截至6月末，全国新能源车达到2472万辆，同比增长超过50%，占汽车总量的7.18%，其中新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的35.41%，超过三分之一。而在深圳，这一增速更加惊人，上半年新车渗透率提高到72.6%，6月当月的新车渗透率

$能链智电(NAAS)$ 这是个骗子企业 轮水平是老贾的孙子