芝能汽车出品 随着科技的飞速发展，汽车工业正迈入一个全新的时代。在这个时代里，自动驾驶汽车已经不再是遥不可及的梦想，而是正在逐步变为现实。随之而来的挑战是如何保障乘员的安全。大陆做了一些畅想，对于约束系统发展的研究。在中国做安全气囊和约束系统本土公司比较少，这是有一定的探讨价值的。 Part 1 自动驾驶时代的——约束系统的动力和挑战 传统的安全气囊控制器已经很多年没有大的变化了 自动驾驶汽车的兴起带来了新的挑战，例如座位不再受到传统约束系统的限制，乘员能够在车内更自由地活动，事实上随着座椅的姿态半躺，约束系统能起到的作用就不是那么有帮助。 备注：后排好点，这里主要讲的是前排 这为约束系统提出了全新的要求，需要更先进、更智能的技术来确保在发生事故时依然能够保护乘员的安全。未来约束系统架构是基于现代化理念的，采用人工智能技术，将其与基于物理算法的结构相结合，以提高系统的可信度和安全性。 这种设计理念，是希望约束系统变成了一个执行系统，能够更好地适应自动驾驶带来的变革，并为未来汽车安全奠定了坚实的基础。 Part 2 集成安全系统和智能约束控制架构 未来约束系统的架构采用了集成安全系统的设计，通过不同的气囊控制单元（ACU）变体，为自动驾驶汽车提供了灵活且高效的约束控制，有助于提高系统的整体性能，还为新产品和功能的逐步引入提供了良好的平台。 未来驾驶中的新挑战在于，传统的安全约束系统，尤其是气囊，可能在自动驾驶情境下无法提供足够的帮助。未来驾驶中“Out of Position”（乘员不在标准位置）将成为标准，因此需要新的内饰概念来适应更自由的乘员活动。这就需要可配置的内饰使用和智能的约束系统。通过对碰撞参数的准确测量和对碰撞严重性的智能估算，系统能够在事故发生前迅速做出响应。采用基于物理方程和人工智能的方法，可以提供足够的结果并确保系统的可

文/周晓奇 编辑/叶丽丽 当主营业务增速放缓，第二曲线在哪里？这成为互联网大厂们近些年频繁思考的问题。大厂们的选择几乎一致，那就是瞄向云计算市场。云计算一词最早由谷歌在2006年提出，一共包括三个层面的服务，分别为IaaS（基础架构即服务）、PaaS（平台即服务）和SaaS（软件即服务）。据IDC发布的关于中国公有云服务市场相关报告显示，2021年全年，中国公有云市场的整体规模达到了274.4亿美元（约1852.80亿人民币）。IDC还预测到2026年，市场规模将达到1057.6亿美元，中国公有云服务市场的全球占比将从2021年的6.7%提升为9.9%。2021年下半年中国公有云市场预测，图源IDC 繁荣的市场也意味着激烈的竞争。今年7月，云市场热闹非凡。先是阿里云与京东云同在7月13日举办大会。阿里云表示未来三年投入10亿元专项资金，与分销伙伴共同服务全国300个城市；京东云则发布数智供应链全景图，切入零售、能源、城市等不同赛道。就在前一天，腾讯云宣布成立政企业务线，集团副总裁李强出任负责人，并将目标市场从互联网领域转向政企领域。更早之前，百度也启动了新一轮管理层轮岗计划，受到李彦宏认可的百度高管沈抖轮岗成为智能云事业群组（ACG）负责人，并在内部信中表示希望沈抖能为百度第二曲线的发展建立新的功勋。当老玩家拓展赛道、瞄向规模化盈利时，新玩家也在不断冒出。7月20日，字节跳动旗下火山引擎举办发布会，推出以云为底座的一系列解决方案，覆盖金融、汽车、消费、文娱、医疗、通信传媒六大行业解决方案。这是去年火山引擎上线IaaS产品后，再度扩大云业务布局。一时间，互联网大厂们纷纷加码云计算业务，并提出了更高的期望与目标。阿里云已经实现年度盈利，接下来目标是抢得更多政企与传统行业订单；腾讯云在今年立下了盈亏平衡的目标；百度云由沈抖统领后，也将商业化提上了日程

今日BAT三朵云的规模与位次，或许在十几年前已由三家公司的创始人无意中排定。云计算业务也将在未来数十年左右着互联网大厂的格局。撰文|蓝洞商业 郭朝飞即便加上「计算」这个后缀，云似乎还是难以摆脱其飘忽不定、变幻莫测的特性。云计算几乎是互联网大厂的标配，但除了这个确定的大方向，各厂商的组织、人事、打法，甚至具体业务等一直都在调整与变化。拿百度来说，最近其智能云事业群组（ACG）进行轮岗，李彦宏将集团执行副总裁沈抖调来做云。此前，沈抖负责百度的核心业务移动生态事业群组，李彦宏曾对他评价颇高，称「沈抖具有战略视野，敢打硬仗、能打胜仗。」百度集团执行副总裁沈抖在沈抖之前，王海峰、尹世明等都负责过百度智能云。5月26日，百度与阿里同时发布新一季财报。百度智能云一季度营收39亿元，同比增长45%，推动百度非广告收入同比增长35%。看起来增长势头还不错，但跟阿里云还有较大差距。阿里方面，该季度其云业务收入189.7亿元，同比增长13%。尤其值得注意的是，截至2022年3月31日的2022财年，阿里云在抵销跨分部交易前全年收入为1001.8亿元，抵销后为745.68亿元，并且13年来首次实现年度盈利，经调整EBITA盈利11.46亿元，上年亏损22.51亿元。阿里云智能总裁张建锋称，「盈利是一个自然而然的结果，这是对阿里云长期坚持技术投资的回报。」不过，近期阿里云出现部分人事变动。4月，阿里集团副总裁、云智能销售管理与生态发展部总经理郭继军离职。另据雷锋网消息，阿里集团副总裁、阿里云研究院院长肖利华，阿里集团副总裁、达摩院城市大脑实验室负责人华先胜亦在5月离职。过去13年，阿里云经历了王坚、胡晓明与张建锋三个时代，不同时期任务与方向显然不同。张建锋描述，阿里云将聚焦底层技术和核心产品竞争力的打造，深入推进云钉一体和国际化策略。2022年年初以来，腾讯则调整了其在云服务行业的方向与策略，此前腾