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过去一年来，让很多人爱上了拼多多。这背后的原因很简单——便宜。但在拼多多上买汽车，特别是买二十多万元的特斯拉，或许对大多数人来说，并不是一个明智的选择。今年8月份，当消费者付款准备提车时，特斯拉给予了拒绝，而拼多多则回应支持消费者维护权益。这场看上去博眼球的营销活动，到底谁成为了受害者？这场特斯拉的“转卖”活动，究竟谁在侵害消费者的权益呢？$特斯拉(TSLA)$ $拼多多(PDD)$ $蔚来(NIO)$ 

一、特斯拉拒绝交付：两次声明均拒绝承认拼多多团购

8月14日，来自新浪科技报道称，此前拼多多上线的团购特斯拉Model 3活动，遭到了特斯拉官方拒绝交付的问题，这个话题甚至上了热搜榜。价值兄发现，特斯拉交付专员给出的理由是——“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”。

随后，特斯拉中国官方也立即表示，公司曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。

对于拼多多的本次行为，特斯拉也给出了自己的认定“转卖”——在特斯拉与客户签署的购车协议中有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除该协议。拼多多及其商家推出该活动的第二次声明了。

价值兄发现，今年7月21日，拼多多上线号称万人团购特斯拉Model 3，价格比特斯拉官网便宜4万元。面对这样的活动，特斯拉在当天就发布了声明，“我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。”“如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任。请广大消费者知悉。”也就是说，特斯拉在拼多多推出这次团购特斯拉Model 3活动的当天，就向消费者和行业进行了警示，不承担这场团购活动的任何责任，有权拒绝交付。

那么，为什么时隔将近一个月后，依然发生了特斯拉、拼多多和消费者三方的争议事件呢？这其中存在着几个争议问题。

二、详解特斯拉和拼多多争议点：“转卖”、补贴和碰瓷营销

价值兄了解发现，要理清特斯拉、拼多多和消费者三方争议点，需要先弄明白特斯拉的销售方式，以及三者在此次事件中作出的行为，是否符合法律或相关规定。

首先，特斯拉的销售一直采取线上直销模式，从未在线下甚至委托第三方进行销售。价值兄从特斯拉官方处发现，对于任何一位准特斯拉车主，在购买特斯拉之前，均需要在特斯拉官网选择好车型，然后在线上完成订购的流程（选择交付中心、下单和支付首款），生成特斯拉账户。随后，特斯拉交付专员会与订购者联系，安排购买、安装、尾款支付等后续事宜。作为一名2016年的特斯拉车主，特斯拉感受颇深。

这里提到一点，现在网上很多争议来自，特斯拉中国和国外对于消费者支付的首款退还的规定不一致——国内不退，国外可退还。价值兄认为，这则规定早在2016年甚至之前就已经实施了，现在来吹毛求疵是否太晚了点？如果认为不合理，为何不在订购前做好充分了解，甚至认为不合理，之前就向相关部门进行申请更改呢？这不能成为特斯拉本次拒绝交付车辆的理由，因为特斯拉官方早在7月21日就声明该活动不承担任何责任了。

其次，拼多多及商家行为，是否属于“转卖”，操作过程是否符合特斯拉官方订购规定。这是本次事件最大的争议点。特斯拉认为拼多多和商家的行为是“转卖”——拼多多上商家从特斯拉处购买车辆，然后在卖给消费者。拼多多及其商家认为则是，该交易系由其本人独立完成，并通过官方支付渠道完成了支付，并且拼多多为消费者提供了4万元的补贴款。两者的争议极大。

价值兄认为，首先，特斯拉认定拼多多及参与商家构成“转卖”，这个是毋庸置疑的。因为根据一位车主采访的信息显示，“拼团成功后，（我）把购车款25万多一次性缴纳给宜买车，然后由宜买车的工作人员代为下单，并缴款最终购车金额27万余元，然后车主签合同，最后是8月13日前往特斯拉门店接收交付车辆。”根据消费者的描述，既然是由拼多多商家进行下单，那么，代订的说法肯定是成立的。其次，是否属于转卖呢？

从报道来看，“特斯拉的人问我第二笔款是谁缴纳的，我说是拼多多的工作人员。该车主说，他们听到这句话后才开始怀疑这笔订单是拼多多上的团购订单，并最终拒绝交付。”“他一次性向拼多多万人团活动的组织方宜买车全额缴纳了25万多的购车费用。”从这个说法可以看出，这次的购车过程是这样的：消费者参加了团购，提交了信息给宜买车，然后拼多多或宜买车代替车主进行了付款，然后再以补贴后优惠4万元的价格卖给消费者。这毫无疑问，肯定属于转卖的行为。因此，特斯拉称触犯了“转卖”规定是成立的，自然有理由拒绝交付车辆。

此外，价值兄发现，拼多多这次活动提供的补贴，一些水军将这种补贴和国家的新能源补贴划等号，简直是让人笑掉大牙了。国家给予新能源汽车的补贴，是为了提倡绿色出行的政策行为，而拼多多的市场营销活动补贴，则是商业行为，两者怎么可能划等号？偷换概念的操作确实让人啼笑皆非。

第三，网友：拼多多碰瓷营销，特斯拉也是受害者。有网友认为，拼多多这是一种“碰瓷式营销”，既赚取了眼球和流量，也让自己的交易额提升了，“你们是真不懂吗？pdd就是财务作假，想通过买家的钱过一下自己的平台gmv”，“说白了就是拼多多**特斯拉未遂”。

而有网友也表示，“拼多多这种行为是在前端欺骗消费者，后端欺骗特斯拉，本质上就是在以订单转卖的方式吸引流量。”甚至有营销人士认为，该事件特斯拉也是受害方，“虽然有人觉得特斯拉拒绝交付有问题，或者应该找拼多多算账，但我觉得特斯拉才是这次恶意营销的实质受害者”。

这种观点也得到了法律界权威人士的赞同。中国消法研究会副秘书长陈音江在接受新浪科技采访时表示，活动期间，特斯拉曾经发表声明表示该活动未经过官方授权，便利用特斯拉的品牌进行促销活动，但活动方也没有现车，这涉嫌扰乱了特斯拉的销售秩序，破坏品牌方的交易规则，明显属于不诚信经营。

三、消费者的权益究竟被谁侵害了，律师：可申请三倍赔偿

作为此次事件最大的受害者，还是无辜的消费者。在陈音江看来，拼多多涉嫌误导消费者进行过度宣传，以及侵犯消费者知情权。

他认为，拼多多的活动页面显示万人团购，实际却只提供5台车，通过这种方式大量套取消费者信息，同时活动页面上还注明指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传。

根据新浪科技报道，来自一位消费者权益保护领域的律师称，“拼多多应该多做一些有积极意义的经营，不要把主要精力都花在这些投机取巧的事上。我支持消费者向拼多多/宜买车进行三倍索赔。”

目前，据价值兄了解，几位在拼多多上成功拼团的特斯拉准车主们，已经陆续被取消了订单。他们的权益已经遭到了极大的损害。而这场营销事件，有着两个受害者，和一个既得利益者