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神文共赏[笑哭]槽点太多，亮点自寻

转自：羽毛的90万公里《2020，李斌你不能退让半步》

这两天年底正在忙于我公司各种二手大排量燃油车辆的交付，希望用户春节回去都能做村口最靓的仔。但同时作为尊贵的蔚来车主，我从昨天开始被各路关于蔚来新融资的消息不停的冲击。

昨天中午，媒体《愉观车市》首先发出广气集团意图10亿美金入股蔚来，今天上午广汽又辟谣说只有1.5亿美金的计划。随后媒体 《autocarweekly》又发出新闻指出目前正在竞购蔚来的可能有三家车企，分别是广汽上汽和和吉利，并且文章指出，这三家之中，至少有一家提出的投资条件是换掉李斌…………

这个条件另我和多个蔚来车主感到不寒而栗。

文章中提到，传统车企首先对当年8000万发布会难以理解，然后对发布会后留下的4万个销售线索无人跟进感到蔚来非常业余，或者说感到李斌非常业余，借此觉得李斌没有汽车从业经验，潜台词是蔚来本可以更好但被李斌的业余耽搁了。

如果以上三家传统车企高管有任何一个对李斌的开创能力有所质疑，那我真的坐不住了。

蔚来从2018年es8交付以来，就被各路人马以高波次，高精度，高纬度的反复打压，所承受之黑之重，在中国汽车史上不说后无来者肯定前无古人。创始人李斌已经到了被很多无关紧要的人问候全家的境地。李斌他到底干什么了就要被问候全家，他是去偷去抢去猥琐了？他只是开创性的做了一家新模式的，反常规的，懂得对用户好的汽车公司而已。

当看到硅谷的马斯克成功时，一群无所事事的人都在问，中国什么时候能出特斯拉的马斯克，你看人家硅谷那个才叫英雄，又能上天又能遁地！

啊哈，我告诉你们我们这出不了马斯克，因为要是马斯克的前世今生都在我们这，他的祖宗十八代都被问候了。他做在线支付能被喷是网络骗子，他做电动车会被喷是幼稚无脑，他再做火箭能被高潮极限喷成太空火星骗子，他再做挖地高铁公司能被喷到18层地狱去，会有人说，这不，真下地狱了，开始挖地了哈哈哈哈…………

可是大家怎么不提特斯拉濒临倒闭时，时任美国总统奥巴马牵头，给特斯拉6亿美金的低息贷款救了马斯克，SpaceX想做火箭没有任何资源时，还是奥巴马出面，要求美国宇航局NASA给技术给人员。然后，马斯克火箭做出来了，还是没钱。又是奥巴马(奥巴马还真是喜欢马斯克）让美国宇航局下发不止10亿美金的发射合同给马斯克，马斯克还算争气，炸了无数次后终于成功了…………有人要问为啥奥巴马这么爱马斯克，我想说，可能与火遍全球的钢铁侠电影有关，漫威自己承认钢铁侠原型就是马斯克，而奥巴马本人就是个追星族，大家可以设想下如果当年的总统是川普或者小布什，马斯克目前的局面可能是完全不同的。所以，大家所崇拜和追捧的能飞天，能遁地，能造特斯拉，看起来无所不能的马一龙，他就算再杰出，如果当年遇到的是现在这个二哈嘻嘻的川普，他可能得不到那救命的低息贷款，得不到NASA的发射合同，很可能就被更稳健更富有的杰夫贝索斯的蓝色起源把合同抢走了。

所以，盲目崇拜马斯克不可取，他只是一个努力又幸运的人，而不是全能的神,并不是你把马一龙扔到土里，他就给你变一个特斯拉出来，需要持续的运作，包装加幸运才行。是的你没有看错，包装很重要。李斌为啥就不弄个PPT说要到月亮上去呢，管他能不能实现呢，反正看起来挺酷的。不过我估计在我们这要是有人说要去开发月亮可能会被喷到祖坟冒烟吧。。。。。。。。然而在硅谷这就是浪漫的英雄。哎，活在双标的世界好难。

再说回三家车企，广汽，上汽和吉利，前两家是国企，手握各种优质资源，钱，人才，资质，土地，优渥到能让所有新势力企业流哈喇子。但他们这么些年做出什么产品了，已经努力了小半辈子了，对30万以上车型有无一个像样的产品？广汽至今最成功的一个产品我认为就是传祺gs8，我当年还迷了这车2个月，凭着这款车，我记住了传祺设计院，记住了张帆。但是呢，由于内功严重不足，这让我眼前一亮的gs8，火了8个月就不行了。由于终端市场对汉兰达造成一定压力，丰田居然对gs8限供爱信6AT变速箱…………让gs8无法在最火的时候火速收割订单，再伴随传祺4s终端无故自信到要对gs8加价销售，无异于自己挖坟，于是没多久gs8就扑街了。

我很想知道广汽高层对于gs8项目整体的看法，他们这波操作看起来专业度如何，gs8很强劲吗？口碑很好吗？对于广汽来说，有这个叫粉丝的群体吗？有广汽日活动吗？有广汽日活动用户能自己掏钱飞过去看的吗？有用户会努力的向身边人推销gs8吗？话说回来，我觉得广汽埃安各方面理念还是很不错的，可以看到很认真。

关于上汽，我觉得比广汽还惨，一个荣威…………先别说35万到50万区间了，20万区间已经快要找不到荣威的影子了，荣威的高端智能电动车marvel x，攒了多少大招，憋了多大的劲，卖到了28万，但现在好意思提自己的销量吗，每个月卖了50万蔚来的零头，以这样的成绩，跑来质疑李斌开8000万发布会不跟踪销售线索很业余，自己摸着胸问自己，合适吗？顺带说一句，我是一个特别特别讨厌被信息线索推销的人，谁要是打电话向我推销东西，我本来想买的都不买了，我想买什么我自己清楚的很，我不需要任何人来诱导我买。蔚来当初幸亏没有跟踪我的线索来推销，一被推销我就莫名的烦躁。这就好像我特别喜欢一个人在顺电乱逛乱买的场景，因为绝对不会有人跑来问我买不买之类，我逛完了有需求自己就买了千万别主动来烦我。

以上是两位尊贵的国企，那吉利呢，吉利可以质疑李斌业余吗？

吉利这个品牌，从某种角度来说应该是民族骄傲，毕竟能收购沃尔沃呢，如今又是奔驰股东，今年还要生产国产电动smart，所谓风光无限特别励志。

励志归励志，吉利的高端梦并不顺利。从吉利博瑞，博越开始，就开始重研发堆好料，也获取了一定的市场认同。领克更是开挂了，设计超好有国际范，用料也很好，销量也很好，2019录得12万台的销量。看起来还挺不错的，但是，请找出35到50万的产品在哪里？

35万的车，是国内自主品牌心中的一道坎，一个心病。而50万的车，其实已经是一般自主品牌不敢碰的禁区了（红旗除外，他不一般）。

因为35到50万的车，是在和BBA们抢生意，普通自主品牌们，看到BBA们，就像CBA遇到NBA，球还没打，自己已经吓软了半截。想想是难啊，这个级别的车，你拼品牌完全输，堆装备没人认，拼技术没技术，拼设计土肥圆。。。。。。最终，这块市场变成了自主的禁区，所有那些自认为有常识，有行业经验的大高管都得出一个看似非常正确的结论，我们自主品牌还是先努力折腾20万区间的市场吧，去50万的地方等于自杀。

偏偏李斌不信这个邪，你说他是无知无畏也好，剑走偏锋也罢，带着一群看似也挺不懂车的资本（前期投资蔚来的基本都是这些年投TMT类的头部VC）带着300亿就这么冲进来了。。。。。。。。打法怪异，直奔50万主题。我可以确定一件事，在蔚来刚开始狂奔的那天，传统主机厂应该没有一个人看好蔚来，这种不看好和轻视，在2019年蔚来开始自燃时达到了高潮，因为那时已经有大批人开始预测蔚来倒闭倒计时了。

彼时传统厂们作为一个个观众肯定很老道的觉得：蔚来这场烟火秀该结束了，补贴也退坡了，蔚来烧了300亿也只是换来一场大火，幸亏我们没像蔚来这么疯，50万只是我们自主车的一个梦，洗洗睡吧。

如果蔚来真的就像他们预测的这么倒闭了，故事也就结束了。

可是，蔚来居然挺过了召回，挺过了股价1美元（写作时股价已涨到3块附近），更加匪夷所思的是从10月开始蔚来销量开始持续攀升，环比同比都大幅度上涨。强劲的产品力开始发功，居然每个月都能收到2000多个“傻子”车主的订单，元旦前后居然全国展厅的车都卖空了，很多人想象中的国产特斯拉下线之日，就是蔚来关门之时的场景居然没有发生。连我这个蔚来车主都想不通，为什么全国像我这么“傻的”人有这么多，大家都去买二十几万的国产特斯拉不好吗，干嘛都跑来买35到58万的蔚来，弄得我这车在街头的独特性都没有了，居然越来越多的蔚来在街头偶遇。

最最让传统厂们费解的是，2019年深圳NIO DAY还发布了新车EC6和全新ES8，续航和细节还在持续提升，新ES8居然还微微涨价了，最最不可理解的是，微微涨价的新车，居然还在不停的收到大定，这根本不是一个倒闭倒计时的企业该有的样子。像这样不停的收订单，你蔚来还准不准备倒闭了？

如果觉得我是在胡乱吹蔚来，在说糊话的，请扫下面的二维码自己去试驾蔚来，试驾完自己主动入坑的我不负责。

说了这么多，回到开头的场景，我作为车主，为什么会对昨天新闻中所说，至少有一家竞购企业以换掉李斌作为投资条件会让我感到不寒而栗，因为我认为换掉李斌就是在摧毁蔚来。

可能很多传统主机厂看来，李斌就是个汽车界的小学生，不懂研发，不懂市场，不懂车企管理，什么都不懂，就会傻花钱。开8000万发布会傻，给用户发积分红包傻，全国飞陪用户年会吃饭傻，在他们看来李斌就是在胡闹。

但是就是你们所认为的“胡闹”，换来蔚来车主群体匪夷所思的凝聚力，明明不是传销，却整的像汽车传销组织，我自己身处其中都很震惊。难道我们这些能买50万车的人都被蔚来洗了脑，甘于被蔚来当枪使？只不过我拆开了自己ES8的前后杠，拆开了下护板，发现这车的用料好的有点傻。在高速上被奇瑞追尾奇瑞弹气囊，我的车几乎看不出伤。还是在G42追尾小别克，别克车尾全毁，蔚来只是受了点小伤。我这些年从自己买的那些BBA车里走出来，发现没有一家企业是真心对待用户的，总是用跨国公司的能耐和技术来应付消费者，我的北奔GLK新车落地49万回来气味巨大甲醛超标没人管，我的奥迪A1落地23万，3万公里DSG变速箱就报废没人给我索赔，我的进口短轴奔驰E300车是挺好，哪都没毛病，就是空间小提速慢落地要70万，雷克萨斯加价我就不提了。。。。。。。至于尊贵的神车大众中保研25%偏执碰撞断A柱，不用我科普了吧，合资大牌们这些年到底给我们带了什么？因为工作原因，我见到了太多的主机厂套路，拆了太多的车。主机厂那点小九九只要你敢于拆，都能看透。无奈，绝大多数人不是我这个职业，看不到传统厂的黑，更看不到蔚来这款智能车造的有多“傻”。

这次追尾前车，G42无锡段有毒。

还是G42无锡段，这里真有毒，这次是被追尾，奇瑞气囊弹出

我的损失大家看看就好

我今天不想花很大篇幅介绍蔚来车，先简单看看以后我会写详细报告，因为这台蔚来我8个月已经跑了5万公里了。

正是因为这份“傻”，我才掏钱买了这台车，我认为这车物超所值，就这么简单。而李斌就是这个“傻”的带头人。

看似很傻，看似很浪费。可一款自主品牌车想进攻50万级别，请问有其他更优解吗？传统厂们现在看到蔚来在50万领域收获大量不可能订单，眼看着续航600的EC6再开始交付，新续航的ES8也要交付，蔚来继续优化运营控制开支，现金流转正似乎就在2021了，开始坐不住了，开始有点羡慕50万的风景了。为什么不去想想蔚来烧掉的那些钱的意义，为什么不去想想李斌亲自手动发出的无数个和用户积分红包，为什么不去看看已经财务自由的李斌去各个蔚来牛屋和普通用户合影的姿势，有弯腰的，有抱着用户孩子的，有蹲着的，有单膝跪地的。。。。。。。千万不要问为什么有这么多人愿意掏50多万买个国产蔚来，你们的市场洞察部根本洞察不出李斌一年和普通蔚来车主说了多少话，你们那外包给咨询公司市场调研报告也根本反映不出李斌在蔚来APP里亲自回答了多少用户提问。因为传统厂在架构上和蔚来彻底不同，所以，国产50万的风景，目前只有蔚来的“傻”李斌能看到。

蔚来作为国内50万级别的独苗苗，能获得真实的订单，不多，也就每个月2000多台而已，明年凭借EC6和重新归队的新ES8，展望3000台每月是个十分务实和低调的数字。蔚来已经悄悄的，从一个烫手的山芋，重新变成了各个财团眼中的香饽饽。一个涨势明显，但有点缺钱的蔚来，资本开始露出獠牙，以钱要挟，试图抄底捡漏，要是能赶走掌柜的，似乎就真的能把蔚来这块五花肉吃进肚里了？

作为一个汽车爱好者，眼看着某安把某某某家折腾成现在的样子，是赚钱了，但是用户的心还在吗？用户的心不在了，以为能走很远吗？这样赚到的钱，最终不要吐回去吗，用户正义从来只会迟到，不会缺席。

作为一个蔚来用户，希望李斌继续做“傻”的人，做“业余”的人，造“傻”的车，终究可以“傻傻”的把现金流转正，8000万的发布会就别再开了，其他的还可以琢磨着办，换电真的爽，不排队就更爽了。不就是没人把你当成钢铁侠嘛，不就是没人给你6亿美金的超低息贷款嘛，不就是你没说要发射火箭去火星嘛，当然了这也不能怪你，毕竟你没离婚3次，你也没抽大麻（想想魔都政府给了个抽大麻的贷款100多亿，我就觉得真的够开放）。其实这都不是事，只要努力到无能为力，门一定会开，不开门也能开扇窗。

至于那些牵挂着想换掉你的人，一步也不要退让，有三万多个车主（正在变多）挺你，怕啥呢。更多的用户正义还在来的路上，您可一定要顶住，不要忘了，中国车50万区间正在持续收获订单的只有一家公司，叫蔚来。

深夜更新，如错见谅。

我是羽毛哥，其实我是折腾大排量经典豪华燃油车的。

过阵子我可能会写 《特斯拉再怎么降价，蔚来也不会趴下》，想看的可以留言，不想看就算咯。

请蔚来的工作人员看到此贴后，可以给我发2000积分（=200块），因为明天早上肯定会有人问我这篇充值多少钱，我可以大声回复200块，毕竟我花50万买台蔚来，肯定很缺这200块哈哈哈哈哈哈

你以为这样就结束了，图样图森破，评论区更神，蔚来老板娘亲自下场带颜

$蔚来(NIO)$