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今年3月份乘用车总销量为164.6万台，同比增长11.6%，表面上看来，销售数据表现尚可：新能源汽车的渗透率达到了33%，总量为54.1万台：

● 纯电动汽车销量为37.8万，市场渗透率为23%
 

● 插电混动销量为16.3万台，市场渗透率接近10%

然而，值得注意的是，去年同期受到疫情和供应链影响，基数较低（147.4万），因此这一数据并不能准确反映市场的实际情况。

$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $零跑汽车(09863)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$
 

对比看中国2023年第一季度的汽车销售数据（422.4万），目前市场普遍存在为第一季度的总销量担忧和焦虑的情绪。一方面，近期的销售数据是在厂商大力推行打折和降价政策的背景下实现的，这意味着消费者对汽车消费的信心尚未完全恢复。另一方面，疫情的影响仍在持续，消费者购车意愿和购买力受到一定程度的抑制。因此，即使销量数据出现一定程度的回升，实际上市场仍面临一定的压力。

展望未来，今年汽车市场想要实现真正的复苏，需要一定的时间。现在我们等待的决策是，是否继续通过政策和其他手段刺激消费者信心（这个消息应该在4月底或者5月初可能会出来了），促进汽车消费回归正常水平。特别是目前部分地方正在采取措施帮助车企缓过这个阶段。

汽车产业在过去几年已经做了很多的努力。目前市场数据反映出的实际情况是，在过去几年的高投资后，有些企业获得了回报，有些企业面临着生存危机。2023年是改天换日的标志性节点，我们需要密切关注整个布局。

来源：微博 芝能-烟烟