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【摘要】两年盈利弥补此前全部亏损，运营利润率全面赶超传统车企，汽车交付数量增长率碾压其他车企。这是特斯拉最新财报用三张图要告诉投资人们“王者已来”的讯息。（关注“碳方舟投资实盘”arkshipan）

今天特斯拉公布了第四季和2021年全年财报。种种迹象都在表明，特斯拉开始狂奔了，过去成绩在意料之中，未来发展让人充满期待。

请看如下数据：

全年总营收约为537 亿美元，同比增长 71%。

全年净利润55.19亿美元，同比增长665%。

扣除新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元之后，自由现金流达到50亿美元。

全年汽车销量93.6172万辆，同比增长了 87%。

没有对比就没有伤害：

宝马集团 2021 全球累计交付新车 252.1525 万辆，同比增长 8.4%；

梅赛德斯-奔驰交付 242.7686 万辆，同比下降 4%；

奥迪全球交付新车168.05万辆，同比下降 0.7%。

按照马斯克此前计划，特斯拉将在2030年将实现2000万辆的年交付量。

另外，特斯拉连续两个季度汽车业务利润率超过30%。

各大媒体传播最广的是如下这三张图：

归于一般股东的净利润（亏损）（单位：十亿美元）

特斯拉在2012-2019年之间累计亏损达66亿美元，2020年和2021年盈利之和约为65亿美元。也就是说，特斯拉用两年的盈利弥补了过去连续8年的亏损。

运营利润率（2018Q4-2021Q4）

特斯拉在2021年第四季度的运营利润率突破了12%，这张图的意思就是特斯拉在“牛抬头”。

汽车交付数量增长率（2018Q4-2021Q4）

这张图的意思是说，特斯拉在交付数量增长率这个指标上已经鸟瞰其他车企。

特斯拉开始自己造血。

既然已经从烧钱模式转为赚钱模式，证明了自己，未来可盼望的事情是什么呢？

最值得期待的是销量的进一步扩大。在交付量方面，马斯克重申，特斯拉在2022年将确定实现超过50%的增长率，而这将得益于即将在德国和美国投产的两个新工厂。特斯拉2022年、2023年的年交付量有望达到140万辆和210万辆。

特斯拉各工厂产能

在汽车软件方面，特斯拉FSD全自动驾驶服务价格已从1万美元上涨至1.2万美元，FSD测试版车辆的数量从第三季度的几千辆增加到第四季度的接近6万辆。自动驾驶数据训练超级计算平台 Dojo 也将在今年夏天启用。

在储能方面，2021年的特斯拉储能产品的装机量同比增长32%。当下，特斯拉正在建设一座工厂，专门生产Megapack储能产品。

在太阳装机方面，2021年特斯拉太阳能装机量增长至345兆瓦，同比增长68%。

另外，马斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险，目前保险产品已在全美五个州使用。

其他值得期待的突破还有：CyberTrcuk、Roadster新车型，4680电池和结构组件、特斯拉机器人等。

当然，还有一个大家容易忽略的增长点：碳积分！

在碳积分获利方面，2021年，特斯拉依靠出售碳积分获得14.65亿美元营业收入，过去五年间，特斯拉出售碳积分累计获利超过44亿美元。

2021年第一季度净利润4.38亿美元，其中碳积分收入是5.18亿美元；

2021年第二季度净利润11.42亿美元，其中碳积分收入是3.54美元；

2021年第三季度净利润16.18亿美元，其中碳积分收入2.79亿美元；

2021年第四季度净利润23.21亿美元，其中碳积分收入3.14亿美元。

特斯拉出售的碳积分主要来自加州ZEV积分交易，欧盟的碳排放积分交易和中国的“双积分”交易。2020年，特斯拉（上海）共产生新能源正积分86.03万分，2021年在特斯拉国内产销量增长235%的背景下，碳积分资产有望超过60亿元。

$特斯拉(TSLA)$ $ARK Innovation ETF(ARKK)$ $ARK Next Generation Internet ETF(ARKW)$ $ARK Autonomous Technology & Robotics ETF(ARKQ)$