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我发誓，一定不再轻易看多任何行业。如果做不到，我就再发誓

3月21日，新能源车板块震荡走强，$蔚来-SW(09866)$ 触及170港元的上市新高。早盘整车中安凯客车涨停，$比亚迪股份(01211)$ 涨超4%，锂电池方面，永太科技涨停，融捷股份等涨逾7%。

从直觉上看，新能源车的日子并不好过。前有燃油车的围追堵截，后有原材料价格的穷追猛打。碳酸锂在今年3月初突破50万元/吨大关，至今较年初已上涨近7成，较2021年年初涨幅已达十倍。唯一值得庆幸的是，95号汽油今年已上调五次，从3月18号开始，进入9元时代。油价高企，让新能源车的使用成本优势凸显出来。

感谢当时那个销售员，是她“忽悠”我买了新能源车。

让投资者看好的，是新能源车涨价的勇气和底气。年初至今，已经有超过20家车企对旗下近50款车型价格进行了上调。$特斯拉(TSLA)$ 、比亚迪、哪咤汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车等纷纷加入涨价大军的阵营中。3月21日，小鹏汽车更是全面涨价，涨幅最高超3万。但涨价似乎并未阻挡消费者的热情，乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发32.1万辆，同比增长182.2%，渗透率达21.6%创历史新高。

老技术已成熟，新技术未上路

为何新能源车的需求会源源不断地跑出来呢？从消费者角度看，市面上的主流电池，如三元锂电池和磷酸铁锂电池，技术已成熟，续航里程稳定在500-700公里。在一两年内不太可能猛增。而钠离子电池、固态电池这些新科技还在路上，距离量产还太遥远。

从新能源车玩家视角看，竞争格局已从百花齐放到几大天王。目前，号称要转战新能源的传统车企，像大众、宝马、奔驰、丰田等等，虽然也出了电动车，不过价格比自己同级的燃油车还贵，并且在智能化技术上也比不上新入局的车企。随着拜腾、奇点、赛麟等小品牌倒闭，电动车的竞争局面逐渐明朗。传统自主品牌，最值得关注的就是比亚迪，吉利、长城等，造车新势力就属蔚来、$小鹏汽车-W(09868)$ 、$理想汽车-W(02015)$ 。外资品牌暂时只有一个特斯拉。与之相对应的是，头部玩家生产能力大幅提高，交付预期稳定。包括特斯拉Model国产版实现了90%配件来自国内供应商，交付的可控性变高了。

总的来说，几家新能源车企具备更强的确定性，这些确定性是否已反映在价格中？我们拭目以待。