社区

点击观看小鹏汽车业绩会回放   $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$

何小鹏

大家好。我是何小鹏。2022年第三季度，小鹏电动汽车交付29,570辆，同比增长15%。2022年前三季度累计交付电动汽车98,553辆，同比增长75%。坦率地说，我们在追求长期目标的过程中正在经历一个非常具有挑战性的时期。作为回应，我们最近进行了深入的战略审查并实施了组织重组。智能电动汽车的竞争类似于马拉松。我相信，只有拥有核心技术、全面能力和软硬件双赢能力的强者，才能最终胜出。

为了提升我们的产品竞争力和助推器，我们将简化配置，同时提高我们的硬件和软件产品的吸引力，以纳入客户的声音和需求。随着市场竞争的加剧，我们将加强营销，突出行业领先的智能化和电动化技术的巨大价值，进一步提升品牌、销售和服务能力。本人亦借此机会衷心感谢我们的客户及股东就这些方面提出的宝贵建议，以供改善。

在新的组织结构中，我将专注于小鹏汽车的战略、产品规划和研发。我的目标是推动组织变革和升级，确保客户价值体现在我们整个产品开发过程中，包括设计、研发、销售和服务，使我们的业务运营更加集中和高效。在最近的战略回顾中，我更加相信智能电动汽车的采用将在2023年下半年加速。我们将坚定不移地投入自动驾驶和智能座舱技术的研发，努力降低这些技术对我们的成本。客户，同时确保客户的需求和偏好是我们创新的核心，以提高我们智能产品的竞争力和盈利能力以及我们的客户满意度。

同时，整车和动力总成平台化将提升研发效率，通过技术手段持续降低研发费用和BOM成本。此外，我们的生态系统附属公司小鹏航空HT和小鹏机器人最近都完成了融资，现在已经具备独立运营的条件。因此，我将花费更少的时间在我们的生态系统附属机构运营上。我们的联合创始人 [音频不清晰]先生将辞去董事会执行董事一职，以更加专注于产品。

此外，我们正在通过加强团队和更有针对性的内容来重组我们的品牌和营销团队，我相信这将成功解决影响消费者在最受欢迎的渠道和广泛的客户群体中做出购买决定的关键因素，为小鹏在我们产品中更强大的品牌知名度铺平了道路。

利用我们专注于架构和动力总成的专用 EV平台，我们希望提高研发效率、加强成本控制措施并改善供应链管理。根据我们的使命，我们在过去几年投资了三个强大的电动汽车平台，包括我们完全成熟的 E平台和我们的第三代 F平台和 H平台，这两个平台预计将于明年量产。这些先进的平台共同构成了坚实的技术基础，支持我们的产品升级和迭代。

我们的核心技术，包括我们的动力总成系统、高级驾驶员辅助系统、底盘和电气和电子架构，将尽可能在我们正在开发的多款车辆上共享。如此一来，每款新产品所需的研发周期和支出将减少，而整车软硬件质量将更加稳定。我们还相应地调整了电动汽车产品管理团队的组织结构。每个电动汽车平台都将由一名高级产品经理负责产品开发，贯穿从设计开发到销售的整个产品周期，形成以市场为主导的闭环系统，以提高销售中的用户体验。

G9是我们配备了最先进技术的旗舰SUV，已于10月底开始批量交付。所有的g9都配备了一个800伏的高压平台，使优秀的驾驶范围。它的充电速度也超过了市场上所有其他电动汽车车型。市场对G9卓越能力的日益认可，标志着XPeng不仅在智能技术领域，而且在电气化领域也处于领先地位。这样的名声不仅在中国很流行，在海外也很流行。尽管近期新冠肺炎相关限制措施和产量增加带来了挑战，但我们有信心，G9将很快跻身30万元人民币以上纯电动SUV月销量的前三名，随着我们不断提高品牌认知度，明年将更接近第一名。

我们相信 G9的销量增长将推动未来的销量，并将其从我们 10月份经历的考验中拉出来。而且，从明年一季度开始，我们将成功推出三款新车型，这将进一步增强我们的产品竞争力。我们还期望不断提高我们的营销能力，以使我们的后续产品发布取得成功。随着我们不断推出新产品和新技术，加上我们下一代全场景ADAS产品的技术差异化，我们有信心在2023年实现销量和平均售价的显着增长，实现收入增长超过行业平均水平并增加我们的市场份额。

今年三季度以来，我们在自动驾驶技术量产方面取得了重大进展。我们通过一流的 ADAS软件继续培养消费者对我们产品的信任和购买意愿。9月 17日，我们在广州推出了城市 NGP试点项目。在比高速公路场景复杂得多的城市交通场景中，小鹏P5率先​​以更低的硬件成本提供了一流的驾驶安全和驾驶体验。

我们正在加快下一代全场景高级驾驶辅助产品XNGP的开发，并计划在2023年第三季度向几十个城市发布其主要功能。在我看来，即将发布的XNGP将代表一个拐点，智能驾驶辅助软件将成为高频使用的必备产品。我们也很高兴地看到，在XNGP的OTA推出之前，目前G9订单中有很高比例的订单是带有XNGP功能的最大版本。我们期待明年在更多的型号中启用我们具有成本竞争力的XNGP。此外，我们相信，随着技术的进步，XNGP的硬件成本将有机会降低，并大大低于我们的同行。凭借我们产品强大的品牌知名度和成本竞争力，我们相信XNGP将迅速在全国范围内得到广泛采用。

10月31日，小鹏G9获得广州智能网联汽车道路测试许可证，小鹏G9成为首款获得中国公路自动驾驶测试资格的未改装量产车型。通过并行开发我们的高级驾驶员辅助系统、XNGP和 robotaxi功能以及闭环数据和软件迭代中的互补方法，我们计划率先使用具有成本效益的量产车辆实现自动驾驶。

在我们努力将我们的智能技术和电气化技术推向商业化的过程中，我们坚信我们内部开发的行业领先技术为我们的客户带来的价值主张以及我们为企业带来的商业价值。我们对全球战略合作和技术合作的机会持开放态度。

现金流动性方面，我们目前的现金规模超过400亿元人民币。我们越来越意识到汽车制造商在逆境中保持稳定增长的重要性，而不仅仅是在繁荣中。因此，我们将在未来几个季度和未来几年实施审慎的成本控制措施，以提高运营效率并精简我们的投资项目。基于我们更加专注的研发战略以及可应用于不同车型的车辆和技术平台，我们计划以更低的研发成本推出未来的产品。更强大的产品组合和内部组织重组也将有助于显着提高我们的销售效率。此外，由于我们对生产能力的早期投资，与 2022年相比，未来几年我们的资本支出需求将大幅下降。因此，我们有信心 400亿元人民币的现金状况将支持我们未来几年的业务增长。此外，随着我​​们产品销售的增长，我们的现金流量将大幅改善。

展望第四季度，我们将着重缓解中国疫情相关限制的影响，并为我们的中长期发展进行内部调整。我们 11月的交付量估计至少达到 5,800台，这主要是由于 G9产量增加的影响。我们正在尽最大努力加快交付积压订单。12月，我们的交付量将逐月显着反弹。我们预计 2022年第四季度共交付 20,000至 21,000辆汽车，并产生 48亿元至 51亿元的收入。未来几个季度，我们将加快内部组织调整和管理升级。我们有信心在中长期内跻身于智能汽车行业的领先者之列。

谢谢大家。有了这个，我现在将电话转给我们的财务副总裁 Dennis Lu先生，讨论我们 2022年第三季度的财务业绩。

丹尼斯.鲁

现在我想简要介绍一下我们 2022年第三季度的财务业绩。除非另有说明，否则我今天的讨论将仅提及人民币。

我们在 2022年第三季度的总收入为人民币 68亿元，同比增长 19.3%，环比下降 8.2%。2022年第三季度汽车销售收入为人民币62亿元，同比增长14.3%，环比下降10.1%。同比增长主要是由于车辆交付量增加，而环比下降主要是由于 P5和 G3i的车辆交付量减少。

2022年第三季度的毛利率为 13.5%，而 2021年同期为 14.4%，上一季度为 10.9%。2022年第三季度汽车利润率达到 11.6%，而 2021年同期为 13.6%，上一季度为 9.1%。环比增长主要归因于产品结构的变化。2022年第三季度研发费用为人民币15亿元，同比增长18.5%，环比增长18.5%。同比增长主要是由于研发人员扩大导致员工薪酬增加。环比增长主要与支持我们未来目标的新车开发增加有关。 

2022年第三季度的 SG&A费用为人民币 16亿元，同比增长 5.7%，环比下降 2.3%。同比增长主要是由于我们销售网络的扩张和相关的人员成本。环比下降主要是由于运营费用减少。由于上述经营亏损，2022年第三季度为人民币 22亿元，而 2021年同期为人民币 18亿元，上一季度为人民币 21亿元。第三季度净亏损为人民币 24亿元，去年同期为人民币 16亿元，上季度为人民币 27亿元。第三季度综合亏损为7亿元人民币，去年同期为16亿元人民币，上季度为8亿元人民币。

截至2022年9月30日，我们持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和定期存款合计人民币401亿元。请注意我们的财报电话会议的长度，我鼓励听众参考我们的新闻稿，了解有关我们第三季度财务业绩的更多详细信息。

(这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)