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蔚来从最低点1元多涨到50多，翻了50倍，但在19年底时，蔚来濒临破产的边缘，我于1元多抄底，4元左右清空，赚了差不多300%，为什么我敢在1元多抄底呢，今天这篇文章就来告诉大家我分析蔚来的逻辑。蔚来是我开始炒股以来买的第一支汽车股，我对汽车行业一无所知，会开车但从来没了解过汽车行业这个江湖的悲欢离合，不过我知道汽车对普通消费者来说是最重要的一件大宗商品，汽车蕴含了人类民用科技力量的最高结晶， 汽车不仅可以方便人们的出行，同时还能拉动一大堆跟车相关的行业产值，随着人们出行距离的变长财富的流通速度也会更快更广，整个国家的GDP都会增长。

人类的财富是建立在机器代替劳动同时节约成本之上的，福特量产的T形车淘汰了马车，发动机替换了马力，马的数量是有限的，而发动机的数量可以是无限的，马长距离奔跑会累，而汽车不会。汽车不论是从效率上、持久力上，成本上都低于马车。汽车的普及把整个美国的劳动效率提升上了一个新的台阶，所以人类只要沿着降低劳动成本提高劳动效率这条路走下去就会越来越富裕。

而电动汽车就正好符合这个论点，电动车不需要烧油，充电的费用比油费便宜太多，这个就是在降低成本，而且在未来随着电池技术的提升，有可能更低。如果每个车主都不需要再花钱加油，这笔钱就可以省下来，省下来的费用可以去别的地方消费， 又进而拉动了其它行业的需求，节省下来的油费就像是一股新增加的需求力量，这股力量可以提升各行各业的消费，最终抬升GDP总量，这就是整个社会财富增加的道理。

看到了这一层逻辑后我开始想要买入蔚来了，当时是2019年的10分左右 蔚来从发行价5元多跌到1元多。当时没有任何人能想到蔚来最终翻了50倍，当时给我的感觉是整个市场不看好蔚来，因为疫情爆发前美联储正准备加息，而不是像今天这样超级大放水，加息会让整个美股流动性减少，也就是钱变少了。所以市场对蔚来这种巨额亏损的公司不看好，蔚来一直在努力卖车，但卖一辆亏一辆，而且沙特又开始搞事，沙特感受到了特斯拉等新能源车的威胁，就马上开始压低油价，想逼死电动车玩家们，道理很简单，油价越便宜，人们想换电动车的意愿就越低。同时几大汽车巨头，大众、奔驰、宝马、丰田、本田，都推出了自己的电动车，在这几种因素的合力下蔚来股价来到了1元左右。

当时所有想买蔚来的人都得先考虑一件事，蔚来会不会资金链断裂破产， 想到这里时我先瞄了一眼资产负债表，账上的现金就10亿不到，短期借款却有12亿多，这是一个比较危险的局面，因为蔚来很有可能在三个月内资不抵债。但就是从那段时间开始，我发现街上开蔚来的人变多了，我处于西南一个省会城市，如果在我们这里能看到有人开蔚来了，那北上广的出货量应该更大，在街上能看到有人开蔚来这说明确实是有人买的，是在真真实实出货的，而且那种增加很明显，以前大街上几乎看不到蔚来。

我想起彼得林奇说过，从自己的身边去发现牛股，看到街上蔚来的增加，我基本上能预感到19年第四季度公司应该卖了不少车，营收肯定会超预期，回到家后我就开始研究整个汽车行业的现状，研究行业里的其它玩家能够更快的了解整个行业的发展情况 能进行横向的比较，我研究整个行业的方法很简单，直接看其它汽车公司的增长率，我发现像丰田、本田、大众、奔驰、宝马、雪铁龙，这些老牌玩家2018年的增长都是个位数，大部分都是在2%-6%左右 有的还是负增长。

大家可以看到，这个增速已经很能说明问题， 那就是全球汽车市场已经见顶了，这样低的增速说明需求不足，什么是需求不足呢？就是大部分能买得起车的人都已经有车了。有的还不止一部，而且短期也没什么换车的意愿， 所以大部分人都没有买新车的想法了，汽车市场已经趋于饱和。我们再来看看特斯拉和蔚来的增速。

可以看到蔚来、特斯拉都保持了两位数的增速，都是80%以上，这又说明了几个问题，第一、电动车市场占有率还过低，还有大量的市场等着去开疆扩土。第二、消费者对电动车有着大量的好奇心，很想要买一辆来试试。在人们对燃油车失去兴趣，传统燃油车市场饱和的时候， 人们对电动车展现出了很大的热情，特别是高智能的电动车。这又更说明一个问题，电动车正在虎口夺食，从传统老玩家手中抢市场，消费者们都对新能源车有好奇心。

所以汽车行业的现状就是，传统老玩家龟速爬行，造车新势力快速突进，全球消费者对电动车抱有期待和兴趣。同时，蔚来又跟合肥政府签约，获得了一笔续命资金，这几个逻辑都捋顺了之后，我大概在1.5元左右买入了五分之一的仓位，之后股价一路涨到4.5元左右卖出，两个月获利300%多。

可能很多股友会笑我，蔚来现在涨到50元了，卖得太早了，我只能说，真心没想到美联储会大放水，蔚来现在的股价完全是大放水托起来的，在我卖出那时，美联储的口风是要加息，所以我当时考虑的是落袋为安，一旦加息， 有可能获利回吐。以上内容就是我买入蔚来的逻辑 ，希望能帮到大家 ，喜欢我的股友可以点我头像关注我，还会为大家带来精彩干货 $蔚来(NIO)$