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区别于当下主流的EPS（电动助力转向系统）转向，线控转向取消了方向盘与转向轮之间的硬链接（图1），而是实现底盘与车身解耦，通过电信号实现转向（图2）。

好处是取消硬连接，空间和重量得到减轻，也是软件控制汽车实现自动驾驶的必经之路。但是线控转向一方面技术难度和成本较高，同时也有监管层面的限制。

早在2021年，蔚来、集度、吉利就正式成为线控转向技术发展和标准化研究联合牵头单位。2022年我国GB 17675-2021《汽车转向系基本要求》正式实施，解除转向系统方向盘和车轮物理解耦限制。

但一直以来，线控转向量产相关的国家标准还是空白... $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

而今天这个消息来看，蔚来在这方面取得了重要突破，应该是首个获得「线控转向量产」的批准的单位。

ET9将首发搭载蔚来的“SkyRide天行”智能底盘系统，包括线控转向、后轮转向和全主动悬架系统；这是ET9诠释技术旗舰的方式...

来源：微博 新渠道-李霸天