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最近传得沸沸扬扬的极氪、领克合并的事情，有了新进展——整合后的新公司简称“极氪科技集团”，力争通过两年时间努力，打造一个年销百万级全球化的高端豪华新能源汽车集团。

关于“兄弟俩”的合并，简单说说三个方面：为什么要合并，合并之后各自怎么定位，合并之后的展望... $极氪(ZK)$

➡️ 为什么要合并
合并的背景是整个新能源市场竞争激烈，纯电市场空间不如预期。本以为整个市场会朝着纯电头也不回一路狂奔，整个市场容得下双品牌差异化布局...

没想到“增混车型”才是中场战事，市场格局已不是当年所想。比如原来设想可能是001和Z10实现高低配，如今20-30万的纯电市场已经拥挤到“兄弟互博”了。

市场格局受限，竞争异常激烈，俩品牌部分产品还有一定程度的定位重叠，怎么办？
唯有通过整合与调整，然后重新出发...

➡️ 合并之后各自怎么定位
品牌定位
- 极氪定位为全球豪华科技品牌，以 “豪华、极致、科技” 的品牌调性，覆盖高端豪华市场；
- 领克定位为全球新能源中高端品牌，以 “潮流、运动、个性” 的品牌调性，覆盖中高端市场。

产品规划方向
- 领克布局中小型高端车型，覆盖15-35万市场：小型车主打纯电，中型车主打混动；
- 极氪布局中大型豪华车型，覆盖25-50万市场：中型车主打纯电，大型车聚焦混动。
- 在插混技术方面，领克主要应用吉利的 EMP 系统，而极氪则正在研发一套适合大型车辆的超级电混技术，大概率是在大型 SUV 和 MPV 上使用。

渠道模式
极氪继续延用 “直营 +” 的模式，领克采用经销商的模式。两个品牌将在一、二线城市保持独立的销售渠道，但在三、四、五线城市，领克和极氪可以共享渠道。

➡️ 合并之后的展望
合并之后，极氪和领克在“协同”和“差异”两个主题都更清晰了...

协同方面，在技术、采购和销售渠道方面都将发挥作用，例如采购方面，联合采购使得bom 成本将降低 5%-8%，产能利用率将提升 3%-5%，通过研发协同，合并后的公司研发投入预计将降低 10%-20%。

差异化方面，两个品牌重新梳理品牌定位，对于产品型谱和能源形式的规划区分度更加明显，可以实现更广阔的细分市场覆盖并减少摩擦内耗，实现1+1>2

极氪领克整合，今年50万销量已成，望两年成百万级高端新能源集团，让我们拭目以待~

来源：微博 新渠道-李霸天