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为了“年轻人的第一台车”，雷军梭哈了！

在多次否认造车传闻后，小米终于官宣，拟成立一家全资子公司，负责造车，成为造车新势力中的一员。

但是没成想，官宣造车后，今天（3月31日）小米股价却出现了高开低走：

开盘后，小米最高股价达到28.00港元，截至盘后，小米股价跌回25.75港元。

雷军一把“梭哈”，小米要造车

小米发布公告表示：

• 本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。
• 本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。
• 首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

雷军在小米发布会上表示：

“我决定亲自带队，这将是我人生中最后一次重大创业项目！我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！”

性价比高、感动人心、价格厚道的好产品，吸引着广大“米粉”，这曾是小米集团立足于市场不败之地的重要竞争优势。

有网友戏言，根据雷军风格，小米很可能把价格定在9.9万。毕竟号称“年轻人的第一台车”，价格太高怎么行。

雷军表示，小米已经不再是10年前小米，2020年底现金余额高达1080亿元，且有着万人研发团队、全球第三的手机业务和完善的生态体系，有足够条件造车。用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活，这就是小米造车的初心。

雷军说，未来10年将投资100亿美元在智能电动车行业，同时，为了给米粉提供完整的智能生态体验，决定不接受其他投资人，“过去2个多月，不少投资大佬提了投资方案，经过反复考虑，决定全部用小米的钱干。”

酝酿已久的造车计划

此前，网络上曾流传小米造车的传闻，小米公关部副总经理王化曾澄清表示，小米没有造车计划。

小米集团总办副主任徐洁云也曾两次澄清造车传闻，2020年12月15日再度表示，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”

雷军表示，在过去的75天，小米集团管理层曾召开多次深度讨论会，也去访问了诸多汽车以及业内人士，这导致小米在过往有过三四次造车传闻，但是直到3月30日，小米才正式迎来历史上最重大的决定：小米正式进军智能电动汽车行业。

雷军2013年曾经两次拜访马斯克，并且成为了特斯拉的车主。“我们干的好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的！”雷军曾如此感叹道。

也正是从这一年开始，雷军开始关注电动汽车产业，并且一直看好。

在过去几年，小米投资了将近10家电动汽车企业，包括小鹏汽车、蔚来汽车等。

关于小米造车的争议

智能汽车的崛起，特斯拉、蔚来、小鹏汽车等公司股价一路高涨，反观小米市值一度腰斩，小米选择此时下场造车，为自己寻找了一个新赛道，可以让小米具备更直观的潜力，有助于冲击千亿美元市值。

在此情况下，外加智能手机市场饱和，且苹果、百度也已经下场造车的背景下，小米此时下场造车的收益最大，风险最低。

当然，市场上还有一些其他声音：

小米的造车是否可能会成为另一个罗永浩的“锤子”?

特斯拉、小鹏、蔚来已经占领先机，苹果、百度已经先后选择造车，小米现在的入场是否会有点为时过晚？

雷军的倾尽全力造车，是否会拖累其小米集团本身的业务发展？

（价值两百万的新Logo...）

小米选择造车，确有优势！

软硬件方面，小米本身的硬件和软件研究多年，雷军可以把小米在手机上的一整套软件和硬件的逻辑直接搬到智能汽车上稍作修改；渠道方面，凭借多年来线上和线下的积累不足为虑；多年来小米对智能汽车行业进行了多笔投资，前路已然探清、基础已然夯实。

最为重要的资金方面，雷军表示，小米2020年底现金余额高达1080亿元，且有着万人研发团队、全球第三的手机业务和完善的生态体系，有足够条件造车。

小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统。

2019 年 6 月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。下场造车产业，正好将这块版图的最后一部分补齐。

未来的小米，可能会把自己的汽车和家用电器通过小米手机有机结合起来，实现物联网和车联网的强有效联通，最终家电、汽车、手机相互促进销量实现完美发展。

虽然优势明显，但小米汽车是否真的能杀出重围，给年轻人送来属于他们的“第一台车”，还需要拭目以待。

那么问题来了，

小米汽车定价多少，你们会考虑购买呢？

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