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▲关于L60的产能、价格相关： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

△订单爆了，会发战报吗？

铁成：我们想发，但是按照蔚来的传统，我们就不发了。
斌哥：我们每个月会有交付数，大家看这个就行。

△产能怎么办？

斌哥：财报里讲的数据会保守一点，我们会想办法突破2万（今年）的交付，除了交付我们也要保证产品质量。10月5000台、12月10,000、2025年1月1.6万、2025年3月 2万台。

△L60的毛利率和定价？

斌哥：这个定价依然有毛利，乐道的每款车都会有较好的毛利率。这台车基于我们已有的供应链，L60严格按照主流家庭用户的用车场景做的产品定义，我们也做了一些取舍。 定价比如特斯拉Model Y便宜了4.3万，仍然有毛利。体系能力、自研帮我们节省了很多钱。

铁成：BaaS的定价，做过充分的用户调研，之前有39%的用户备选清单中有Model Y，另外就是油转电用户，这些用户每月的平均油费是810-850元。BaaS的首销月租其实是480元，差不多就是一箱油钱。

而且乐道L60可以三年不回店（保养）（3年必须回店保养的，应该是油液类？），后期的养车费用会很低。

△后续产品规划？

斌哥：乐道明年会有一款中大型SUV，6-7座，三季度交付。是一款革命性的产品，2年之前就立项了。乐道之后每年都会有一款新车，都希望在它所在的市场，成为“引力”车型。

斌哥：在乐道L60和蔚来ES6/EC6之间纠结果断买蔚来。

铁成 ：这个我100%同意。下订乐道的蔚来用户只有2%-3%，而且绝大多数是复购/增购

△海外市场是否有计划？

斌哥：高端市场主要在中、美、欧，NIO品牌会主攻这个市场。乐道和第三品牌针对大众市场，在亚洲市场有机会，日本和韩国市场会比较特殊，本土品牌占比都超过90%以上。但我们觉得换电模式非常适合这两个国家，萤火虫尺寸很小，也很适合。

△关于收购奥迪欧洲工厂的传闻？

斌哥：蔚来收购奥迪比利时工厂是没有的事。“这不是给我们挖坑么，奥迪都养不起的工厂，让我们收购”

△关于蔚来和乐道是否会做增程？

斌哥：蔚来和乐道还会坚持做可充可换可升级的换电路线，什么时候特斯拉做增程我们再考虑。

来源：微博 电动知士大雨