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作者：lord pretty flacko@smdcapital

翻译：瓦砾村夫

注：共分三篇，上篇戳这里，中篇戳这里。因为是第一次翻研报，轻拍，有差错请留言反馈给我，谢谢[抱拳] 。Robotaxi完整翻译应为无人驾驶出租车，下文简称无人车。

1.汽车人，出发！

无人车会不会从第一天开始就在各处同时启动运营？

选择启动市场的策略

随着司法准入，$特斯拉(TSLA)$ 将逐一在各个市场推出无人车服务。假设多国多地都为特斯拉开了法规绿灯，我们预期特斯拉将会按多种机遇指标选择启动市场的顺序，例如：

• 特斯拉车主密度
• 人口规模
• 人口密度
• 受众特征
• 天气
• 家庭收入水平
• 汽车拥有率
• 当地的Uber / Lyft受欢迎程度

一开始，比较保守的策略是在进入主要大城市之前先将无人车服务部署到郊区。

预估启动市场的流程

1. 特斯拉将以N辆自主运营的无人车队启动某个市场，并确保运营正常（停车，清洁等）。
2. 特斯拉将在当地开展公关活动，以激发新的乘客并发起推荐奖励活动（例如，推荐一个朋友使用无人车服务，双方都能享受首次乘坐50％折扣）。
3. 特斯拉将“邀请”当地特斯拉车主加入当地车队并贡献他们的自有汽车。
4. 特斯拉利用算法分析实时数据并预测供求趋势，采用动态定价策略促使市场供求平衡。
5. 随着需求的增长，如果特斯拉车主提供的自有车辆不足以满足市场需求，特斯拉公司将增加自营车队规模，以确保市场有充足的流动性。

2. 特斯拉车主为什么要把自己的车投入作为无人车使用？

1.简单的算术

仅仅利用工作日(每周5天)，每天贡献6个小时进行无人车运营，即可达成月度收支平衡。

2.让未被充分利用的资产产生投资回报

无人车队出现前，无论是否有疫情的影响，95%的时间，私人汽车都在停车场里睡大觉。

3.获得额外的收入

每周只要有3天超过10个小时进行无人车运营，您就会开始获得额外的收入，可用于支付租金/抵押费用，生活开支，度假费用等。

FSD预估时间表

预测：2021Q3至Q4之间，特斯拉公司将开启第一个无人车运营市场（配置操作员）。

3. 美国的相关法规

关于法规的担心究竟是基于现实的还是杞人忧天?

美国法规一览

许多人认为自动驾驶汽车将成为未来汽车行业的重要组成部分。

随着自动驾驶技术的不断发展，州和市政府将有必要解决自动驾驶车辆对道路的潜在影响。

为自动驾驶而立法的州数量正在逐年增加。

• 2018年，有15个州颁布了18项与自动驾驶汽车相关的法案。
• 2017年，共有33个州实施了立法。2016年，有20个州实施了立法。
• 2015年有16个州实施了立法，而2014年有12个州，2013年有9个州及华盛顿特区，2012年有6个州。
• 自2012年以来，至少有41个州及华盛顿特区考虑了与自动驾驶汽车有关的立法。
• 29个州均已颁布有关自动驾驶汽车的法律：阿拉巴马州，阿肯色州，加利福尼亚州，科罗拉多州，康涅狄格州，佛罗里达州，乔治亚州，伊利诺伊州，印第安纳州，肯塔基州，路易斯安那州，缅因州，密歇根州，密西西比州，内布拉斯加州，纽约州，内华达州，北卡罗来纳州，北达科他州，俄勒冈州，宾夕法尼亚州，南卡罗来纳州，田纳西州，德克萨斯州，犹他州，弗吉尼亚州，佛蒙特州，华盛顿州，威斯康星州以及华盛顿特区。
• 11个州的州长已经发布了与自动驾驶汽车相关的行政命令：亚利桑那州，特拉华州，夏威夷，爱达荷州，伊利诺伊州，缅因州，马萨诸塞州，明尼苏达州，俄亥俄州，华盛顿州和威斯康星州。

自动驾驶友好州的法规（部分）

亚利桑那州州长道格·杜西（Doug Ducey）在2015年8月下旬签署了一项行政命令，指示各机构“承担一切必要的责任”支持在亚利桑那州公共道路上进行自动驾驶汽车的测试和运营。他还下令在选定的大学内试运行相关的课程项目，并制定了项目应遵循的规则。此命令同时要求在州长办公室内成立"自动驾驶汽车监督委员会"。 2018年3月1日，州长杜西在2015年行政命令的基础上添加了新的行政命令2018-04。该命令作了与时俱进的更新，以跟上新兴技术的步伐，包括引导车辆向完全自主驾驶的方向发展，以及要求所有自动驾驶系统必须符合所有联邦和州安全标准。2018年10月，州长杜西签署了2018-09号行政命令，在该州建立了自动交通研究所。

特拉华州州长约翰·卡尼（John Carney）于2017年9月签署了一项行政命令，建立了互联自动驾驶车辆咨询委员会。委员会将负责为特拉华州建立联网和自动驾驶汽车运输网络提供创新方案和策略上的建议。

佛罗里达州在2012年通过的立法旨在鼓励在该州的公共道路上，安全地开发，测试和运营带有自动驾驶技术的车辆。该州不禁止也不专门监管在公共道路上对车辆的自动驾驶技术进行测试或运营。 佛罗里达州2016年的立法进一步允许在公共道路上运营全自动驾驶汽车，消除了与自动驾驶测试相关的限制，并取消了车辆中必须配置驾驶员的限制。

缅因州州长保罗·勒帕热（Paul LePage）于2018年1月17日签署了2018-001号行政命令，创建了缅因州高度自动化车辆（HAV）咨询委员会，负责监管在缅因州引入的高度自动化驾驶技术，并评估，制定和实施有关潜在试点项目的建议，以推动这类技术的发展。该委员会应就拟议的HAV试点项目进行评估并提出建议，并要求有意向的公司或机构跟委员会联系，为试运行车辆上路申请许可。

马萨诸塞州州长查理·贝克（Charlie Baker）在2016年10月签署了一项行政命令：“推动高度自动驾驶技术的测试和部署。”基于此命令，成立了一个自动驾驶车辆工作组。预计该工作组将与领域专家在汽车的驾驶安全和自动化上进行合作，与立法机关的成员就拟议立法进行合作，并协助自动驾驶公司与州交通部，州及市的政府机构达成相关协议。

俄亥俄州州长约翰·卡西奇（John Kasich）于2018年1月18日签署了行政命令2018-01K。此命令创建了DriveOhio组织，旨在将负责俄亥俄州基础设施建设的人和那些正在开发先进自动驾驶技术的人连接起来，通过减少车辆意外碰撞并改善交通状况来使运输系统发挥最大潜力。州长卡西奇于2018年5月签署了2018-04K行政命令，允许在州内进行自动驾驶汽车的测试和试运行。为此，公司必须向DriveOhio申请注册，并提交有关其公司的信息，预期的测试地点，测试条件及其他要求。在该州内，自动驾驶汽车必须配备操作员，但不要求他们呆在车内。

华盛顿州州长Jay Inslee于2017年6月签署了一项行政命令，以允许自动驾驶汽车测试，并建立了自动驾驶汽车工作组。该命令要求具有相关监管权的州机构“支持安全测试，及在华盛顿州的公共道路上运营自动驾驶汽车。”它建立了一个跨机构的工作组，并在全州启用了试点程序。该命令对于车辆运营时有操作员及无操作员的两种情况提出了不同的要求。

主要竞争对手在亚利桑那州和加利福尼亚州运营

Waymo: 亚利桑那州和加州的人口总和约4700万。Waymo共在25个不同城市的公共道路上，以无人驾驶状态行驶了超1000万英里。

Cruise：是加州第五家拿到无人车测试许可牌照的公司。目前，共有六十家公司获得了在配备安全员的情况下测试无人车的许可。

结论：法规并不是启动的瓶颈

1. 在全国范围内，支持自动驾驶相关的立法具有相当强大的政治意愿； 基本的共识是自动驾驶具有安全性上的优势，可以减少车祸及带来的死亡
2. 多个州，市的不同企业/单位已经获得了许可。有些已经开始运行商业服务。
3. 特斯拉在"测试城市"推出FSD beta版时可能不会遇到困难（最初可能需要操作员来监督车辆，类似于Waymo和Cruise一开始的情况，但这两者最终都获得了无需操作员的经营权）
4. 仅加利福尼亚州（即美国最大的州，人口约为4000万），已经给六十个公司发放了以配备安全员的方式运营自动驾驶汽车的许可，有六个公司获得了真正运营无人自动驾驶汽车的执照（Zoox，AutoX，Bidu，Cruise，Waymo，Nuro）

4. 马一龙语录

注：这两段来自于财报电话会议的对话，原文应该是研报作者手记的。文字有些含糊不清，这里就不翻译了，直接放原文

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