从供应链的发展趋势角度来简单谈谈个人对蔚来的看法

#和蔚来一起前行#

知道李斌是源于易车网,但是真正了解李斌和$蔚来(NIO)$,还是2018年通过央视的专访节目《遇见大咖》。节目组从2017年秋开始跟拍李斌,当时他还是摩拜单车的幕后老板,节目中记录了大量他经营公司的细节。李斌造车就类似雷军做手机,一个是互联网人做车,一个是互联网人做手机。


回到主题上来,对于蔚来股票将来的走势,个人还是比较看好的。很多虎友都从财报和企业发展的趋势和决策角度给出了自己的观点。我就从供应链的发展趋势角度来简单地谈谈个人的一些见解。


1.快充技术正逐渐成熟,属于纯电车的时代即将来到

电动车之所以还未到达油车这样的普及率,最关键的问题还是续航不足造成的焦虑。油车可以在加油站几分钟内完成加油,但电车的能源补充就不是那么容易了。随着电池技术的发展和国家标准的跟进,今明两年电动车的快充功率就能迈过400kW大关,到时候车辆的补电速度就能达到一个很容易接受的程度,纯电车也会变得更加普及。


2. 固态电池技术的逐渐成熟和磷酸铁锂一致性问题的解决,将为电动车的加速发展注入新的催化剂

最新的传闻是蔚来正考虑采用磷酸铁锂电池 ,当然这个消息很快被蔚来官方否认了。从技术上来说,目前综合性能表现最好的锂电池还是三元锂,磷酸铁锂寿命、安全性、能量密度等各方面的性能都明显优于锰酸锂,如果可以解决一致性的技术难题,是有机会在未来取代三元锂的。另外,固态电池技术的发展也是日新月异,以比尔盖茨投资的$Quantumscape Corp.(QS)$为代表的一系列公司,将传统锂电的能量密度提高了一倍,为电动车的进一步爆发提供了技术支撑。


3. Autopilot技术的发展,将进一步推动智能电动车的普及助力

随着处理器制造制程的迭代和晶体管数量的增加,配合算法的优化,Level 4的Autopilot将会逐步成为电动车的标配,这将进一步激活电动车的销售。当然,目前国家相关的法规还未完善,这点目前看来还是一个远期的判断。

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评论12

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  • JustinTimber
    ·2021-01-08
    这分析的个啥?
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    • lanwellon
      几点分析基本上都预测正确了:一是预测了固态电池的采用(文章中第2点),这一点在1月9日Nio Day上得到证实:ET7的150kWh版本基于固态电池,续航超1000公里。预计采用清陶的方案,最快将于2022Q4量产。二是预测到了高等级Autopilot的采用(上文中的第3点),这点在1月9日Nio Day中同样得到了再次的证实:ET7标配基于 $英伟达(NVDA)$ 硬件的自动驾驶系统。 [开心]
      2021-01-15
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  • 科技大拿
    ·2021-01-09
    这文章的质量估计就是去蔚来领狗粮的吧
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    • lanwellon
      几点分析基本上都预测正确了:一是预测了固态电池的采用(文章中第2点),这一点在1月9日Nio Day上得到证实:ET7的150kWh版本基于固态电池,续航超1000公里。预计采用清陶的方案,最快将于2022Q4量产。二是预测到了高等级Autopilot的采用(上文中的第3点),这点在1月9日Nio Day中同样得到了再次的证实:ET7标配基于 $英伟达(NVDA)$ 硬件的自动驾驶系统。 [开心]
      2021-01-15
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    • lanwellon回复美股新人2021
      怎么又是你?敢不敢脱了马甲拿大号上来说话?老是说我参加活动就是蹭礼物,那你自己用大号参加各种活动就不是蹭礼物了吗?你这真是双标得可以啊,敢情蹭不蹭都是你说了算呗? [汗颜]
      2021-01-11
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  • lanwellon
    ·2021-01-09
    Nio Day 直播开始啦 [开心]
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  • fu6730
    ·2021-01-09
    虎头蛇尾
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    • lanwellon
      几点分析基本上都预测正确了:一是预测了固态电池的采用(文章中第2点),这一点在1月9日Nio Day上得到证实:ET7的150kWh版本基于固态电池,续航超1000公里。预计采用清陶的方案,最快将于2022Q4量产。二是预测到了高等级Autopilot的采用(上文中的第3点),这点在1月9日Nio Day中同样得到了再次的证实:ET7标配基于 $英伟达(NVDA)$ 硬件的自动驾驶系统。 [开心]
      2021-01-15
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