车企们在 6 月卖出去更多的车,却也更焦虑了
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作者|张文
编辑|王彬
封面|Unsplash
天气像是人们心情的某种延续。这个 6 月,中国大部分地区比以往更早地迎接高温。从 6 月 7 日开始,中央气象台连续十多日发布高温预警,228 个国家气象站日最高气温超过 40 度,16 个国家气象站突破最高气温历史极值。气象专家们说,今年可能会更热,极端天气出现次数更多。
和高温的天气一样,刚刚过去的 6 月,是今年几乎所有车企们销量最好的一个月。在它们轰炸了持续一天的销量战报中,历史新高、同比超过 600% 的增幅以及种种限定条件下的冠军等词汇层出不穷。
越来越多的新势力车企迈过月销两万的门槛,交付刚刚 3 个月的小米汽车实现月销破万。中国新能源车渗透率从 4 月份上半月首次突破 50% 以来,乘联会预计 6 月将继续达到 49.1%,同比增长接近 3 成。
但这也可能是车企们最为焦虑的一个月。大多数车企的全年销量目标完成率不足四成,一些末尾的新势力车企甚至不足两成。
他们比过去更频繁地出现在直播间里,更频繁地发布社交动态,新车发布会上的价格公布成为了最有看点的环节,传统汽车行业的级别划分不再有参考意义,10 万元成为了 B 级车的起售价。
新能源车们的油箱越做越大,最大的一款已经达到 85L,65L 是常见配置,它们的续航里程让诸多燃油车难以望其项背。
内卷开始越来越多地出现在这些老板们的口中。汽车商业评论的主编贾可说,中国汽车到了最好的时候,但也到了最危险的时候。他痛批行业存在的 6 种怪现象和 3 大灾难,吐槽“天天呼吁禁止燃油车,结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大”。
月中的 2024 中国汽车重庆论坛上,战火从线上烧到线下。吉利的李书福在会上说,“无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假售假,不合规的无序竞争。”
比亚迪的王传福上台后就开始为“内卷”正名。他说,卷是一种竞争,是市场经济的本质。所有企业家都要参与这种卷、要拥抱这种竞争。
刚刚度过了 29 周年的长城汽车董事长魏建军也表态,他们不怕内卷,怕的是不公平的竞争,“所谓的卷,现在有些行业里面的老总们呼吁的是不正当的、不公平的,是弄虚作假的卷。”
过去互联网行业常见的“黑公关”“水军”等词汇也越来越多的出现在汽车行业。李想在 MEGA 失利后痛骂黑公关,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞称要悬赏 20-500 万征集黑公关线索。
但传统车企们大多仍在 6 月收获颇多。事实上,和大多数全年销量目标完成率只有 3 成左右的新势力车企相比,部分传统车企们表现得更好。比亚迪今年的目标是 360 万辆,已经完成了目标的 44.7%。比亚迪的李云飞说,秦 L 和海豹 06 的订单量非常多,他们想来想去决定暂时不公布数据,“担心引起行业震动”。
吉利是唯一完成 50.3% 目标的车企。公布这一成绩时,他们同时上调了全年的销量目标至 200 万辆,较原有目标提升 5%。
新能源车的头部集中进一步加大,新势力车企中表现最好的理想汽车与华为鸿蒙智行合计卖出了约 9.39 万辆车,大概是蔚来、零跑、极氪、小鹏、哪吒、智己以及岚图的月销量之和。
理想在这个月卖出去了 4.77 万辆车,销量逼近去年底的 5 万辆,是历史第二高。4 月发布的最低价车型理想 L6 累计交付量突破 2 万辆。
从今年 4 月开始,华为开始将鸿蒙智行品牌合并销量,但过去两个月仍然落后于理想。6 月鸿蒙智行一共卖出去了 4.61 万辆车,不及理想。销量战报上,他们选择将半年销量数字放大,19.42 万辆位列新势力第一。
鸿蒙智行即将迎来第三款界字品牌“享界”,这是余承东最近的宣传重心,宣称享界 S9 交付即上量。两个月前重新发布的智界 S7 他很少提起,即便产能问题得到解决,6 月份智界 S7 也只卖出去了不足 3000 辆,大概是竞品小米 SU7 的三分之一。华为仍然没有复制问界的成功,他们计划在下半年推出智界的增程版车型。
理想与问界之间的口水仗也在继续。问界的一位销售在社交平台中称,“问界 M9 是集科技于一身,理想 L9 是集零件于一身。”惹得理想汽车副总裁刘杰公开反驳,理想 L9 是新能源全尺寸 SUV 的开创者。
3 家新势力品牌蔚来、零跑、极氪都迈过了月销两万的大关,蔚来已经连续 2 月达成这一成绩。抛去零跑的增程路线,蔚来和极氪是目前销量最好的高端纯电品牌,二者都宣称自己是纯电新势力销量第一。蔚来引用的是 6 月数据,比极氪多卖了 1000 来辆。极氪引用的是半年数据,比蔚来多卖了 400 多台。
小鹏和哪吒还在 1 万销量线上挣扎,二者半年销量也都为 5 万出头。何小鹏最近在美国测试特斯拉的 FSD 和谷歌的 Waymo,仍然在社交平台上为自动驾驶呐喊,“相信 2025 年会是完全自动驾驶的 ChatGPT 时刻。”哪吒刚刚递交了港股招股书,他们将目光转向海外。
价格战仍在继续,几家新势力品牌都将推出更低价位的车型,包括蔚来的乐道、小鹏的 MONA。昨天,极氪发布了 2025 款极氪 X,距离上代车型推出仅半年时间。各种优惠政策下,这款车的起售价达到 17.9 万元,比老款便宜 2 万元。
合资品牌和传统豪华品牌都在败退,关于他们最多的新闻是销量下滑和降价促销。日系车在国内市场占有率已经降至过去十年的最低点,宝马、奔驰、奥迪以及保时捷等传统豪华品牌开始价格跳水,屡屡登上新闻头条。
特斯拉是唯一还在增长的海外豪华品牌,Model Y 仍然是中国市场单一车型中的月销第一。7 月 1 日,特斯拉为 Model3/Y 推出 5 年免息活动。昨日,特斯拉美股涨幅超过 6%,媒体们发出的报道中称大涨 2800 亿元。
更多的汽车行业从业者们感受到了寒冷。宁德时代几天前传出要求员工“奋斗 100 天”的 896 加班消息之后,奇瑞汽车也被爆出要求员工强制加班。
部分员工接受媒体采访时称,公司为了隐瞒加班,刻意关闭员工打卡记录,默认展示打卡时间为 8:30 至 17:00。一位奇瑞汽车员工向《山上》证实传闻属实。今天,奇瑞汽车宣布 6 月卖出去了超过 20 万台车,首次半年度销量突破百万辆,创下历史新高。
6 月 30 日,中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,今年 6 月中国汽车经销商库存预警指数为 62.3%,同比上升 8.3 个百分点,环比上升 4.1 个百分点。
车市火热下,经销商没有挣到什么钱。中国汽车流通协会介绍,临近半年任务考核点,经销商库存水平上升,为了冲击半年度任务目标,经销商“以价换量”现象较多,新车价格下探严重,裸车毛利较低。过去一个月,尽管车市销量环比略有上升,但经销商经营状况继续恶化。
他们表示,“库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。”6 月的汽车消费指数环比也处于下降之中。他们预计,7 月汽车销量将环比回落。 $特斯拉(TSLA)$ $理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ $极氪(ZK)$ $比亚迪(002594)$
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