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大家好，我是小贝导演，原汽车之家凯迪拉克版主，现迈凯伦版主。今天给大家简单说一说理想汽车，我不像其他大牛那样各种技术分析，咱们就用大白话来讲一讲，我为什么看好理想。

2013年我买了一台凯迪拉克，2014年成为汽车之家凯迪拉克XTS论坛版主，那时候汽车之家的CEO还是李想。2015年很有幸参加了汽车之家十周年庆典，那天我见到了李想本人。先来说说汽车之家这个公司，在平安收购之前，这里是天堂，每个版主没有工资，但是都觉得为组织奋斗一份力量很荣幸，大家很团结的抱在一起，每天加精，删帖，置顶，就为了互相比谁的积分多，上面全职的编辑也很负责，像什么新车试驾，厂家活动都会优先版主参与，那时候他们都管李想叫老大，总是说，我们老大怎么怎么着，能感受的到李想的个人魅力有多么大。平安收购以后，李想走了，这里变味了，几个大编辑走了，老的版主卸任了70%，为什么？商业化严重，版主需要帮他们卖保险，各种福利都没了，惊奇的发现发完贴以后，就算上了首页，也没有之前留言点赞那么多了，或许是抖音，懂车帝分走了流量，又或许只是这里变味了，之家变成了“之赚钱”。

回到2015年那个晚会，见到李想本人以后，发现这个人一点架子都没有，能和各个高管，编辑，版主打成一片，知无不言，甚至直接带脏字互怼，这让我想起来理想汽车被喷增程式无用，李想酒后开喷，一看就是性情中人，你做的事要是所有人都理解，那要有多平庸啊。只有高中学历的李想，参加创业营，一路披荆斩棘，干掉了很多大牛，为什么？我觉得除了丰富的经历，还一个就是能放下身段贴近用户。李想做汽车之家的时候，经常论坛上发帖互动，深入群众，甚至有些我们的投诉，都是李想本人在回复邮件。当听说他离开汽车之家，准备做车的时候，我觉得这个车做出来，不一定惊为天人，但是一定贴近群众的需求，保证足够的销量，并且公司运营成本一定很低。

理想ONE内测的时候，我问了几个很熟悉的老编辑，我说你们买么，他们均回复，买！不犹豫。我问为什么？他们回复，”因为他是李想造的“。是啊，我还有投资公司，我们投资一个项目的时候除了看项目本身，还一个重要因素就是汽车的灵魂人物是谁。毫无疑问，李想的号召力是有目共睹的。理想第一批实车发布以后，我身边两个总裁班的朋友买了，我问他们为什么选他？他们说“价格合适啊，六座出去还能带孩子，并且我每天去公司忙，市区往返100公里也够用了，晚上回来充电方便，就算去长途，油还能用，8L的油耗对于这么大的车来说，很合适了。” 我又问“如果理想是纯电车，你们还买么?” 他们回“买个粑粑，他最大的亮点就是解决我市区这100公里，以及万一长途我也不会浪费那宝贵的时间，去充电。” 是的，老板们都忙，没有空在那充电玩。

后来我的合伙人孩子有了，问我买啥车，我说要不你买个理想试试看，他若有所思的去了4S，第二次去就交钱了。我问他为啥这么果断，他说“很满意，他满足了我对于车的各种硬性要求”，我说什么要求，他回“去哪都行，市区跑堵车也不费油，空间大，稍微有点动力就行了”。提车回来以后，我限行的时候偶尔会开他车去工作，首先说明提速就那么回事，再快也快不过我迈凯伦3.1秒，但是我开着异常的舒服，就是你踩下油门的时候，不会像蔚来，特斯拉那种把你按在座位上的难受感，反倒是理想那种偏油车的线性加速感觉。后排空间又和GL8相媲美，副驾还能看个小电影放松一下。前一阵看到抖音上一个所谓的大V黑理想，说没油没电的情况下，这个车使用感特别差，为此我特意在还有20公里油，没电的情况下，感受了一下，其实毫无区别。大多数黑这车的，都是买不起，或者无聊的吃瓜群众。

正是因为我开过这车，并且还开过几个月以后，当理想上市以后，我坚定看好他。李想实现了他的承诺，造出了一台贴合大众，并且销量大满贯的一台车。或者将来李想会出电动车，但这不代表增程式就是弃儿，他有这无可比拟的优势，就像共享单车解决最后一公里的焦虑似的。再者，中国能把两个公司做上市的人屈指可数，二股东王兴并非善类，会看李想的个人的微博，也是炒股高手。李想有自己的想法，剩下的交给时间，昨天第三次买入理想，前两次一次增发，一次禁售股解禁逃顶成功，这回似乎我不打算再出来了，各位~年底见~

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