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随着福特Mustang Mach-E(参数|询价)逐渐进入市场，这家企业似乎也将特斯拉视作标杆。日前，福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）在公开场合表示：“Mustang Mach-E才是特斯拉第一个真正的对手。”

福特总裁兼首席执行官吉姆·法利

吉姆·法利表示：“车辆可以改变游戏规则。对我而言，Mach-E是特斯拉的第一个真正的竞争对手，它拥有来自底特律的底蕴，是一辆野马，特斯拉不是野马。”

作为一家传统车企而言，福特毫不避讳将产品与特斯拉相提并论，这与几家进军新能源汽车领域的传统车企不太一样。

Mustang Mach-E在2020年北京车展上进行中国首秀

吉姆·法利认为，虽然福特过去曾生产过其他电动汽车，但它们都是基于汽油车改造而来，而Mustang Mach-E则是福特首款完全正向研发的纯电动汽车。

吉姆·法利的这样一番话主要针对了特斯拉Model Y，两款车型的尺寸比较接近，但由于Mach-E在美国可以享受7500美元的联邦税收优惠，因此福特在价格上更有优势，特斯拉现在已经无法再享受这项优惠。

特斯拉Model Y

显然福特已经将特斯拉视为这一领域的标杆，目前Mustang Mach-E已经在福特墨西哥工厂投入生产，并且即将开始交付。

10月1日，福特新任总裁兼首席执行官吉姆·法利正式履新，福特汽车召开了内部会议，强调将继续精简业务、推进转型，并且将改变公司的组织结构和运营方式，其中非常重要的一条便是在全球范围内大力推进电动化。

福特非常渴望转型

而吉姆·法利此次的表态，似乎印证了福特正在急迫地希望摆脱传统车企的帽子，然而目前来看福特的电动化进程似乎并不十分顺利。

今年8月份，由于在欧洲发生了多起福特翼虎（Kuga）PHEV车型的自燃事故，福特宣布将暂停销售并召回所有6月26日前生产的该款车型。根据欧盟安全公告，召回的翼虎车型在2019年7月至2020年7月之间生产，福特发言人杰伊·沃德透露已经召回了20,500辆汽车。

福特希望对标特斯拉，但能否真正将特斯拉挑落马下，仍然需要时间以及市场来验证。

$特斯拉(TSLA)$ $福特汽车(F)$