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"炮轰解决不了极越销量问题" 作者 | 魏 强 编辑 | 卢旭成 8月22日早9点40分，极越汽车公关负责人徐继业发朋友圈炮轰小米汽车创始人雷军：“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是因为不折价就卖不掉了，小米和雷军这叫啥？放在以前这就叫作倾销，这是最恶劣的商人本质。” （图片来源：朋友圈截图） 此番言论的缘起是，8月21日，小米集团发布了2024Q2的财报，数据显示，小米汽车Q2卖了27307辆，收入64亿元（每辆车平均售价23.44万元），亏损18亿元，平均每辆车亏6.6万元。雷军和小米总裁卢伟冰都解释了亏损的原因。 雷军8月21号在微博上表示：“造车很苦，但成功一定很酷，小米汽车还在投入期，希望大家理解。”小米集团总裁卢伟冰则说：1、小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；2、小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。 其实，新能源汽车新势力里，除了理想汽车外，基本处于亏损状态。 小鹏汽车Q2财报显示，卖了30207辆车，收入81.1亿元（卖车收入68.2亿元，每辆车售价22.58万元），亏损12.8亿元，平均每辆车亏4.24万元。 零跑汽车Q2财报显示，卖了53300辆车，营收53.6亿元，净亏损12亿元，平均每辆亏2.25万元（单车收入10万元，成本9.8万元，单车毛利0.3万元）。 极氪汽车Q2交付了54811辆车，营收200.4亿元（整车销售收入134亿元，平均每辆车售价24.45万元），扭亏为盈。 …… 如果从卖车收入看，刚上市1个季度（3月底上市）的小米汽车已超越零跑汽车，跟小鹏汽很接近了。从这一点上看，小米汽车确实销量增长极快。而我们注意到，极氪汽车、小鹏汽车、小米汽车的平均车单价相近，小鹏汽车Q2卖了3万辆车，

文 魏强 导语：谁也改变不了不断被“背刺”的命运。 8月13日晚，极氪召开发布会主推两款改款车——2025款极氪007升级了第二代金砖电池（磷酸铁锂）、标配了激光雷达和两颗Orin X芯片、全系降价2-3万元。2025款极氪001智驾芯片从Mobileye Q5H芯片升级为英伟达Orin X。 这掀起了轩然大波——极氪车主觉得被“背刺”了。因为7月12日前后，市场传出极氪将推出智驾升级的新车型，当时极氪营销高管迅速辟谣。刚提车的极氪车主几天前就在网上对极氪高管提出质疑，果然8月13日极氪推出了两辆改款车。难怪当天极氪发布会的直播全部关闭了用户评论。 作为一名“尊贵”的特斯拉车主，我非常理解极氪车主被品牌方“背刺”的心情。 笔者2019年购买了首批进口特斯拉Model 3，选的是长续航版本，我记得车价是41万，算上购置税等（当时因为是进口，不能免除），贷款等成本约50万元。我的亲朋当时都劝我，50万元都能买个不错的豪车了——BBA等，或要我等,Model 3国产化后再买（2019年5月31日Model 3国产款预订需32.8万元，6-10个月交付）。我想要率先体验全球领先的、量产纯电豪华轿车，就下单了。结果，到2024年8月，Model 3国产后驱版只需23.2万（长续航版本27.2万元），没有购置税（国产了），贷款5年0利息，几乎是我当时买进口版的50%（总价按50万元算）。短短5年，作为车主，我就被“背刺”得直不起腰来。其实现在买，还可以买到售价只有25万元的Model Y（长续航29万）。 作为电动汽车的龙头，特斯拉经常调价，很多刚买完车就遭遇降价、被“背刺”的车主，也抗议过，但没什么用，特斯拉该降价降价，也不会给予什么补偿。比如2023年1月6日特斯拉调价，有人2022年9月18日提Model Y，亏6.5万元……不少车意图去特斯拉线下的交付中心进行现场维权。 其实

"不止是商业的游戏" 作者 | 田 甜 编辑 | 卢旭成 “中东热”有可能热过了头。 在中东淘金者口中，流传着这样一句话：世界看中东，中东看沙特。过去一年里，中国的GP与创业者们组团赴沙特，目的无非两个——找钱与找资源，最终拿到结果的人却非常少。 但另一面，沙特主权财富基金公共投资基金PIF（Public Investment Fund）正在持续加码中国： 就在8月13日，中国能建联合体签署了沙特PIF四期Haden2GW光伏项目总承包合同，金额约为9.72亿美元； 8月2日，PIF发布声明称，已与中国6家主要金融机构签署了6份总额达到500亿美元的备忘录，这意味着，PIF到中国投资或者中国企业到沙特投资，可以直接使用本币贸易结算，不用美元； 7月16日，晶科能源发布公告称，其全资子公司晶科中东与PIF全资子公司RELC、以及Vision Industries Company（愿景工业）签订《股东协议》，在沙特成立合资公司；同日，TCL中环也发布公告称，拟与RELC设立合资公司，在沙特共同建设年产20GW的光伏晶体晶片项目。 …… PIF与TCL中环签署项目合作（受访者供图） 目前，PIF在中国的投资额已达到220亿美元。 PIF，这支成立于上世纪70年代的沙特主权基金，自成立后几十年来在对外投资方面一直没有引人注目的大动作，直到2016年王储小萨勒曼上台，宣布了被称为沙特版改革开放的“2030愿景”国家转型计划（以下简称“2030愿景”），PIF才开始进入国内创投圈视野中。 2016年，PIF向孙正义的愿景基金注资450亿美金，由此间接持有滴滴、字节跳动、众安在线等中国科技互联网企业。不过近两年，PIF的钱越来越不好拿，其承担了通过投资促进国家经济来源多样化、降低对石油依赖的重要使命，除了石油石化企业是向外走，其他企业如果没有去沙特落地产能，拿到PIF资本的可能性基本

"自动驾驶市场何时迎来爆发？" 作者 | 魏 强 编辑 | 卢旭成 今天，自动驾驶计算芯片企业Black Sesame International HoldingLimited(黑芝麻智能)在港交所上市，发行价28港元，募资总额10.36亿港元。 黑芝麻智能号称国内自动驾驶计算芯片第一股，它上市前还找广汽集团旗下的启城发展、均胜电子附属公司做基石投资人，分别认购690万美元和300万美元。可惜，黑芝麻智能开盘价只有18.8港元，每股破发10港元。以开盘价计算，公司市值107亿港元，截至8月8日收盘，每股价格为20.45港元，依然低于发行价，市值为116.40亿港元。 黑芝麻智能市值不高，一方面跟港股流动性较差，对高科技公司不能如科创板和美股给出高溢价；另一方面也跟黑芝麻智能还在巨额亏损有关——招股书显示，黑芝麻智能2021年—2023年营收分别为6050万元、1.65亿元、3.12亿元，经营亏损分别为7.22亿元、10.53亿元、17亿元，经调整亏损分别为6.14亿元、7亿元、12.54亿元。 这样一家打着“自动驾驶计算芯片第一股”头衔的高科技公司到底什么来路？它有未来吗？ 豪华团队 黑芝麻智能成立于2016年，总部位于武汉，是车规级智能汽车计算SoC及基于SoC的解决方案供应商。 创始人兼CEO单记章，1997年从清华大学电子系硕士毕业后，赴美加入当时还是初创公司的豪威科技（OminiVison）。联合创始人兼COO刘卫红博世底盘事业部亚太区负责人。 创业前的20年，单记章一直在从事视觉算法相关的技术和产品。大家可能对豪威科技没概念，蓝鲨硬科技查了一下，豪威是一家影像传感器企业，据不同的排名在全球影像传感器领域排第二或第三，即索尼之后最重要的影像传感器企业。豪威科技原为纳斯达克上市公司，2016年初由中信资本、北京清芯华创投资管理有限公司和金石投资有限公司组成的财团通

导语：为世界造新时代的“T型车”  作者 | 魏　强 编辑 | 卢旭成 1946年，“二战”的战争风云刚结束，美国在西海岸的旧金山开通了中美第一班民用航船。 码头上，一个来自湖南桃源县的31岁中国人，回望学习、工作了5年的美国最后一眼，毅然踏上了回国的道路，应邀出任清华大学教授，开办了中国第一个汽车专业。这个人就是被称为“中国汽车第一人”的孟少农。 孟少农是西南联大第一批留美公费生，进入麻省理工学院学习机械，获得硕士学位后，他放弃攻读博士，一心为祖国创建汽车工业，毅然进入当时全球最先进的福特汽车学习。 创立于1903年的福特，1908年推出著名的T型车，将原来售价超3000美元/辆的汽车降低到850美元/辆。1913年，福特推出生产流水线，实现规模造车，车价进一步降低到360美元/辆，让每日工资5美元的工人也买得起。截至1927年，福特T型车一共卖了1500万辆。因孟少农勤奋好学，福特愿意为他提供优越的科研条件和优厚的待遇，但被他婉言谢绝了。 可惜，归国后的孟少农虽然作为新中国重工业部汽车筹备组最早的成员，参与组建了 “一汽”，主导试制出中国第一辆东风牌轿车，指导制造了红旗轿车。但是，中国汽车产业“闭门造车”，红旗轿车只是国家领导人和高级官员的座驾，直到1981年被叫停时，总共卖了不到1500辆。 改革开放后，中国积极引进德国、美国、日本、法国等国的汽车成套设备和技术。不过，1986年开启的合资之路也 “走歪”了。因为中国市场供不应求，合资车企从外企买进汽车零部件，组装成整车销售就能赚取高利润，主动放弃了二代车的自主开发权。 直到1988年，孟少农去世，彼时的中国还是“万国牌”汽车博览会，路上跑的大都是北京吉普、桑塔纳等合资车。 01 明耻与自强 时间穿越到2014年。 2014年5月24日。新华社“新华视点”微博发布了一个短新闻：“24日上

导语：阿里云不能承受之重 文 | 魏强 7月2日，“小红书崩了”、“B站崩了”等话题登上了热搜。 据第一财经、财联社等报道，7月2日，用户在B站App无法使用浏览历史关注等内容，消息界面、更新界面、客服界面均不可用，用户也无法评论和发弹幕，视频评论区和用户(UP主)主页都无法加载。有网友反映，小红书内容无法刷新。 7月2日中午，阿里云客户服务中心宣布：北京时间2024年07月02日10:04，阿里云监控发现上海地域可用区N网络访问出现异常，经阿里云工程师紧急介入处理后，于10:35完成网络切流调度后，10:42访问异常问题恢复。若有任何问题，请随时联系。 上一次阿里云出现规模故障，还在半年多以前。 据南方都市报等报道，2023年11月12日，2023年双十一刚落下帷幕，阿里云出现大面积故障，导致阿里系App（小写）全线“崩”了，涉及到阿里云盘、淘宝、咸鱼、钉钉、语雀等等产品。阿里云官网通告显示，故障开始于11月12日傍晚，持续时长约3个半小时。 此次故障，受影响地域包括：华北2 (北京)、华北6 (乌兰察布)、 华北1 (青岛)、华东2(上海)、华南2(河源)、华北3(张家口)、中国香港、印度(孟买)、美国(硅谷)、华南1(深圳)、英国(伦敦)、韩国(首尔)、日本(东京)、阿联酉(迪拜)、西南1 (成都)、华南3 (广州)、新加坡、澳大利亚 (悉尼)、马来西亚(吉隆坡)、 华北5 (呼和浩特)、 印度尼西亚(雅加达)、美国 (弗吉尼亚)、菲律宾 (马尼拉)、泰国(曼谷)、华东1(杭州)、华南1金融云。故障影响了计算、容器、存储、网络与CDN、安全、中间件、数据库、大数据计算、人工智能与机器学习、媒体服务、企业服务与云通信、物联网、开发工具、迁移与运维管理等产品线内的上百个产品及服务。 这不是阿里云第一次出现规模故障。 2022年12月18日，阿里云香港机房制冷设备故障

导语：2025年，我国新能源汽车总产能预计可达3661万辆，如此产能如何消化？ 文 | 胡安 “这样卷下去不是办法，企业目的是什么？是盈利，为国家作贡献，为社会作贡献。我们应该有大格局，长期主义战略，而不是眼前去卷。”6月6日，广汽集团董事长曾庆洪这番话上了热搜。 显然，今年以来，新能源车企间的价格战如火如荼（见表），卷向了燃油车市场，让广汽集团这样以传统燃油车为主的汽车巨头承受了巨大压力。 曾庆洪这番话针对的是比亚迪等新能源龙头企业。今年2月，比亚迪荣耀版车型发动降价攻势。5月，比亚迪发布第五代DM技术，并将新技术车型价格拉进9万元区间。不但哪吒、蔚小理等新能源新势力加入战团，奔驰、宝马、奥迪等合资车企也大幅降价。 4月22日，国家发改委价格监测中心发布了对深圳新能源汽车市场价格的调研情况，结果显示，今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌，跌幅在5-10%左右。 竞争的压力除了让车企不得不降价外，5月的2024北京国际汽车展览会，6月的大湾区车展上，华为、长安、蔚来、小米、哪吒、奇瑞、吉利等车企老板拉下一张老脸做IP，拍短视频，直播卖车。 今年1-4月，国内新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达到32.4%。这几天，国内新能源车企5月份销量成绩单也在陆续出炉：比亚迪不出意外地保持遥遥领先地位，销量为33万，同比增长38%；新势力集体走强，合并销量后的鸿蒙智行与理想竞争焦灼，理想以3.5万辆的成绩再次实现反超；蔚来单月销量再度破两万辆；小米SU7虽未实现月销过万，但单月交付已达到8630辆；小鹏和哪吒也重返万辆阵营。 广汽集团等传统车企销量和利润却在下滑。今年1月～4月，广汽集团汽车销量连续4月同比下降超5%。2024年1季度，广汽集团实现营业收入约213.46亿元，同比下降19.12%。2023年4

导语：风口上的科技公司，各有各的“死法”。 文 | 魏强 自动驾驶、半导体、AI、电池、医疗科技……不一而足，每个硬科技细分赛道都涌入大量的资本和公司，从炒热的风口飞过去，谁会掉下来？谁是真正的时间的朋友，能成为最后的赢家？ 图片 蓝鲨硬科技盘点了2024年1-5月（主要是5月）那些突然倒下的科技公司。 01 极目科技：老板烧光62亿元跑路 上千员工就地失业 时间：5月29日 事件：多名上海极目银河的员工在社交平台发帖，上海极目银河数字科技有限公司老板跑路，拖欠员工工资。有员工透露，上海极目未来园上的招牌已在拆除。赶到公司老板所在的别墅寻人时，已人去楼空，仅留有一张A4打印纸和一个U盘。该打印纸上写明，该公司老板因无法兑付投资人的钱合计62亿，最终只能选择跑路。 图片 极目未来园 缘起： 极目银河破产的苗头出现在5月27日下午，极目银河几个部门负责人开完会后，告知员工，集团投资人已跑路了，集团已经发不出工资，明后天不用来上班了。其实极目银河从2024年5月10日起，一直没有发薪水，估计会拖欠4月、5月共计两个月的薪水。 天眼查显示，极目科技成立于2023年2月、总部位于上海，隶属于群泰融资租赁集团，旗下共有子公司和控股公司42家。 极目科技合伙人、营销总裁乐毅曾公开表示，极目科技瞄准的市场是早期没有被市场充分验证的项目。乐毅还曾透露，未来五年，极目科技将投入30亿元来布局前沿科技赛道，不断探索新技术和新应用场景，推进以智慧科技驱动新经济生产力的探索。据公开信息，2023年极目科技完成了12个不同行业的投资布局，涵盖元宇宙、人工智能、大数据、云计算、AIGC、金融科技、隐私计算、物联网、医疗及宠物、数字人力、区块链等，投资金额达4亿-5亿元。极目科技旗下有十余家子公司和控股公司，在全球40余个城市设立分支机构或办事处，员工10

导语：应用的进步，可以推动基础模型的创新 文 | 陈世锋 2024年5月22日，第八届VivaTech在法国巴黎凡尔赛门展览中心隆重举行。会议期间，来自全球各地的参会者们认真倾听数百个独一无二的创意，不断激发科技改变世界的梦想，气氛非常热烈。 VivaTech全称Viva Technology，是欧洲最大科技创新盛会，堪称欧洲AI春晚。历届大会中，法国总统均到场出席，谷歌、微软、IBM、三星、特斯拉等各个科技巨头的董事长和CEO也是大会常客。作为世界领先的科技和创新展览之一，2023年第七届VivaTech大会吸引了来自174个国家的15万名参观者、1.14万家初创企业和2800家参展商，同时还有40.5万人通过网络在线观展，9亿多社交媒体用户关注。目前正在召开的第八届VivaTech大会，有超2500家初创企业和2000名国际投资者，25个行业和350多家公司和组织参与，全球多个明星公司和顶级嘉宾出席，包括特斯拉CEO马斯克、图灵奖得主Yoshua Bengio、Meta首席科学家Yann LeCun、Anthropic首席执行官Dario Amodei、法国AI独角兽Mistral AI CEO Arthur Mensch、Salesforce AI CEO Marc Benioff等一众AI大佬，法国总统马克龙也应邀参会。值得关注的是，中国展区将作为本届VivaTech亮点之一重磅回归，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏作为大会唯一受邀发言的中国AI领袖，在主论坛“炉边谈话”与VivaTech联合总裁展开对话。VivaTech大会的推文中，将李彦宏称为“长期的AI支持者”和“中国AI的头号玩家”。 “很多人都在关注GPT-5的发布时间，但我更感兴趣的是，哪些应用可以充分利用大语言模型的所有能力。”李彦宏在与阳狮集团监事会主席莫里斯•列维（Maurice Levy

最新消息显示，月之暗面（Moonshot）的融资仍在持续进行中，最新一轮的估值报价已达30亿美金，也就是217亿+人民币。 知情人透露，新入局的包括腾讯、高榕创投等机构。这也意味着，中国大模型创业公司已经踏入200亿人民币俱乐部。 据了解，后来参与这轮融资的名单中，其实还包括源码资本、五源资本、云九资本、蓝驰创投等多家VC机构。 近日，月之暗面创始人杨植麟在演讲中，分享了他的创业初衷、心得，以及对人工智能技术发展的看法。 杨植麟出生于1993年，是国内大模型企业月之暗面创始人，本科毕业于清华大学计算机系 ，博士毕业于卡内基梅隆大学计算机学院。曾就职于Facebook、谷歌等公司，在多个国际顶级AI会议发表论文20余篇。 图片 以下为杨植麟演讲全文： 杨植麟：人工智能在过去十年的时间里面发展非常迅速。大约2017年，Transformer架构被提出来，一开始的时候，这还是一个翻译的模型，它的应用的范围比较有限。 2018年，我开始跟Google的几个同事，开始训练基于Transformer的语言模型，所以也是最早训练了比RNN可能要更好的Transformer的语言模型。2019年，我们就选择回国创业，这里面我觉得当时有两个最主要的因素。 第一个因素，就是环境。我们当时看到了巨大的机会，包括政府支持，包括风险投资的支持，以及包括中国过去几十年的教育系统的发展，培养出来的这些人才，使得我们真的有办法去做AI的创业。培养的一批新的人才，使得我们能够去做AGI的事情。我觉得这可能是当时第一个重要的条件。 第二个比较重要的条件，我觉得是我们看到AI其实是有非常大的机会，就是所谓第一性原理。 我比较受到启发的一个故事，其实是，大概1970年代，就那个时候英特尔发布了最早的这种微处理器，但那个时候最早刚发布出来的时候，其实没有什么作用，基本上看不到什么商业价值，能跑的应用非常有限。 但是