卖一辆亏6万搞倾销,极越汽车高管掀了小米汽车遮羞布?
"炮轰解决不了极越销量问题"
作者 | 魏 强
编辑 | 卢旭成
8月22日早9点40分,极越汽车公关负责人徐继业发朋友圈炮轰小米汽车创始人雷军:“雷军这样的企业家,有点公德心和羞耻心好不好?每台车亏6万,亏那么多你还卖那么多干嘛?有些企业亏是因为不折价就卖不掉了,小米和雷军这叫啥?放在以前这就叫作倾销,这是最恶劣的商人本质。”
(图片来源:朋友圈截图)
此番言论的缘起是,8月21日,小米集团发布了2024Q2的财报,数据显示,小米汽车Q2卖了27307辆,收入64亿元(每辆车平均售价23.44万元),亏损18亿元,平均每辆车亏6.6万元。雷军和小米总裁卢伟冰都解释了亏损的原因。
雷军8月21号在微博上表示:“造车很苦,但成功一定很酷,小米汽车还在投入期,希望大家理解。”小米集团总裁卢伟冰则说:1、小米汽车的规模较小,而汽车是一个典型的规模经济的行业,未来有信心做大汽车的规模;2、小米第一辆车是纯电轿车,其投入成本本身就比较高,消化这部分成本还是需要一定的时间。
其实,新能源汽车新势力里,除了理想汽车外,基本处于亏损状态。
小鹏汽车Q2财报显示,卖了30207辆车,收入81.1亿元(卖车收入68.2亿元,每辆车售价22.58万元),亏损12.8亿元,平均每辆车亏4.24万元。
零跑汽车Q2财报显示,卖了53300辆车,营收53.6亿元,净亏损12亿元,平均每辆亏2.25万元(单车收入10万元,成本9.8万元,单车毛利0.3万元)。
极氪汽车Q2交付了54811辆车,营收200.4亿元(整车销售收入134亿元,平均每辆车售价24.45万元),扭亏为盈。
……
如果从卖车收入看,刚上市1个季度(3月底上市)的小米汽车已超越零跑汽车,跟小鹏汽很接近了。从这一点上看,小米汽车确实销量增长极快。而我们注意到,极氪汽车、小鹏汽车、小米汽车的平均车单价相近,小鹏汽车Q2卖了3万辆车,巨额亏损;极氪汽车Q2卖了54800辆车,盈亏平衡。如果不算前期庞大的投入分摊,小米汽车想扭亏,每个季度至少卖55000辆车(每月1.83万辆以上)。而小米汽车Q2财报上很有信心表示,到11月完成10万辆的交付,相当于7-11月这5个月,每月完成1.45万辆的交付。显然,即便今年小米能完成10万辆的交付,依然亏损严重。
蔚来汽车、小鹏汽车是2014年开始造车,至今已10年了,依然高额亏损。小米汽车只用9个月就逼近极氪的盈亏平衡线,这速度令人乍舌。
这难怪刺激到同样是2021年开始造车,2024年上半年销量只有2700辆(月均450辆)的极越汽车(据长江商报报道)炮轰雷军了。
极越汽车是谁?生存状况如何?炮轰雷军有助于其逆风翻盘吗?
(极越汽车官网截图)
据官网资料,极越称自己是高端智能汽车机器人品牌(网络广告投放也是这个定位),由百度和吉利控股集团联合打造。
天眼查资料显示极越母公司是杭州极与越汽车科技有限公司,成立于2023年8月9日。极越汽车的前身是集度汽车,由百度与吉利汽车2021年1月共同成立,2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月,集度更名为极越,集度ROBO-01改名极越01。天眼查显示,极越由浙江吉利产投控股有限公司持股65%,上海幂航汽车有限公司(曾用名:集度汽车有限公司,百度旗下)持股35%。
2023年8月14日,“极越”正式发布,首款车型为“极越01”。9月19日开启预定,6小时订单便达到了9857台,24小时订单达到15389台(当时众多媒体传播)。
2023年10月27日,极越01正式上市,定价为24.99万元起。1个月后,极越01全系车型(极越01 Max、极越01 Max Performance)价格直降3万元(起步价降到21.99万元),长续航三元锂电池选装包(100kWh)同步下调1万元。
极越CEO夏一平曾在2023年10月28日接受采访时候表示,极越对标特斯拉,有望在2024年完成月销过万的目标。
如果按2023年9月19日宣布的预订数据,极越汽车2024年上半年的销量不可能只有2700辆(15000台预订订单,从2023年11月开始交付,到2024年6月30日,总计8个月,每月至少交付1875台)。显然,极越汽车预订数据可能有水分。
蓝鲨硬科技查询盖世汽车发布的2024年新能源汽车销量——造车新势力车型销量排行榜,从2024年1月查询到7月,都没有发现极越汽车01的销量踪迹,这个榜单可是连月销只有34辆的小鹏G3都在列的。乘联会数据显示,2023年12月与2024年1月,极越01分别实现销售774辆、218辆。
据接近极越汽车的人士李旻(化名)透露,极越汽车之所以销量不佳,主要投入太少了,“以前极越在市场端看似花钱了,但那些钱和行业平均水平比就是仨瓜俩枣的投入。这还咋卖车?品牌建设(改名后重建)也要成本。”2021年3月,雷军宣布造车,小米汽车前期投入100亿元,总投入预计100亿美元(超600亿元)。这也是导致其前期每卖一辆车亏损6.6万元的核心原因,因为要摊销前期的巨额研发、投厂等投入。
不过从公开资料看,极越汽车投入的资本并不少。
极越汽车的前身集度汽车2021年1月宣布成立,3月获得3亿美元启动资金(约20亿元)。2021年4月,集度汽车CEO夏一平接受媒体采访时透露,未来五年,百度将向集度汽车投入500亿元研发资金,因此认为小米和华为不足为惧。2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元(超25亿元)的A轮融资,由百度和吉利共同投入。
可惜,极越汽车虽然有不错的预订量,但交付量不让人满意。2024年1月,夏一平对整个营销和销售团队大换血。2024年3月25日,极越AI DAY 2024技术大会上,夏一平反思了销量低迷的原因,“过去很多门店是以简单粗暴的优惠政策吸引用户,卖东西卖错了。”夏一平说,极越 01 要卖体验而不是卖硬件。极越主打“汽车机器人”,上市5个月,极越 01 已经推送了5次OTA。2024年4月15日,夏一平学习了今年车圈最火的企业家IP营销,邀请百度创始人李彦宏共同开启了一场双CEO直播,夏一平直播中发放了福利:4月15日至5月31日购买极越01并完成交付,即可享受ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶终身免费。
极越汽车销量不佳,2024年却因为两次事件意外爆红——一次是2024年4月极越“员工买小米汽车被开除”。极越汽车后来发表声明称,并非因员工购买某米汽车而予以开除,而是员工系上班时间从事与公司事务无关,明显有悖于其本职工作职责和职业道德的行为。一次是8月22日极越公关负责人炮轰雷军亏损搞倾销。
结语
其实在新能源汽车卷入天际的2024年,因为行业产能过剩(见蓝鲨硬件科技稿件),上游电池等成本下调,价格战烽烟四起,行业淘汰赛加速进行,谁能最后留在牌桌上?核心看谁卖的车多,至于盈利应该被很多品牌放在第二位。小米汽车借助小米的品牌,借助小米之家的线下渠道,借势小米生态链积累的用户,快速上规模,毫无疑问是最有力的竞争对手之一。极越汽车既要面临广汽等传统车企的竞争,也要面对蔚小理零跑哪吒等新势力的压力,还要面临吉利系对手(极氪、领克、吉利等)的PK,应该到了最危险的时候,这时靠公关一号位的炮轰恐怕解决不了销量的根本难题。
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