社区

文 / 电动机 预热8个月后，比亚迪旗下仰望品牌的首款车型仰望U8豪华版终于在9月20日上市，售价为109.8万元，将于10月下旬开始交付。仰望品牌和仰望U8的出现，标志着比亚迪吹响了冲击百万豪车俱乐部的号角，仰望与王朝网、海洋网、腾势、方程豹组成了覆盖5万-150万元价格区间的品牌矩阵。 过去多年，国产品牌曾不止一次试图突破自主品牌天花板，但进展都不顺利，比亚迪能打破这个魔咒吗？ 仰望，比亚迪冲高的又一次尝试 电动化和智能化的日渐深入给国产品牌提供了一个前所未有的机遇。蔚小理、零跑、哪吒等新势力已成为市场中不可忽视的力量；极氪、深蓝、埃安则让市场看到了传统车企的韧性。 借助这个机遇，多个自主品牌都进入了高端市场。蔚来、理想和极氪已在30万-50万元价格区间收获市场份额，广汽、长城也开启了再次冲高之路，江淮与华为合作的百万MPV也有消息传出。 不过，百万元级别的豪车市场一直都是燃油车的主场，而且基本是外资品牌的竞争。在这种情况下，任何一个试图冲高的自主品牌，都要面临巨大的压力。 即便如此，比亚迪依然要冲高，背后的原因与其他国产品牌相似。 今年1-8月，国内新能源市场分为三个梯队。第一梯队成员只有比亚迪，销量超百万；第二梯队成员有两个，分别是埃安和理想（销量从大到小依次排序），销量都超过了20万辆；第三梯队的成员是蔚来、哪吒，它们的销量接近10万辆；第四梯队成员是零跑、极氪和小鹏，它们的销量都超过了6万辆。 在去年1-8月，比亚迪的销量为96.2万辆，今年增长了83%。达178.3万辆。排在第二的埃安，虽然在增速上跑赢了比亚迪，但两者在规模上的差距却更大了，埃安今年1-8月的销量为30万辆，去年为15.2万辆，双方的差距从81万辆扩大至近150万辆。这说明第一梯队与其他品牌的差距越来越大了，比亚迪的地位不仅稳固，还得到了进一步的加强。这是比亚迪冲击高端市场的底气，也是原因之一