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此前几年，只要监管层加紧IPO审查力度，终止审查的家数就会迎来一波小高峰。本轮浙江国祥事件将IPO中的“猫腻”推上了风口浪尖，证监会对投行IPO项目“一查就撤”、“带病闯关”等问题保持高压监管态势，10月末，证监会一口气点名七家机构，投资者对市场信心有所恢复。 待上市企业中，有一家自2022年初以来，被监管层高频“点名”6、7次之多。每次被点名后，该企业都第一时间表达歉意，大有“浪子回头”之意。可企业是否符合监管要求，究竟改没改，不是看它说了什么，而是看它做了什么！该企业在每次监管后都能绞尽脑汁，创造新的“生意模式”，继续挑战监管底线···想必一些投资者已经能猜出来，这家企业就是同城物流交易平台“货拉拉”。 （一）货拉拉监管次数越多抽成越高？ 成立于2013年的货拉拉见证了我国互联网行业的鼎盛。开始阶段，货拉拉运用补贴的方式既让司机赚到钱，又让货主仅付出“尝鲜价”就能得到想要的服务。 没有企业天生是为了亏损的！2016年，有了一定量级司机和用户的货拉拉迈出了商业化的第一步—会员体系。 彼时货拉拉的会员体系分为 “初级会员”、“高级会员”、“超级会员”三类。其中初级会员、高级会员费为几十元、100多元，两种会员每个月分别可免佣1次和5次，超过次数后还想接单赚钱的司机，货拉拉将按一定比例抽成。超级会员虽然月费数百元，但当月司机可以无限次数免提成接单。对于司机而言，几个单子就能收回月费成本，倒也无甚大碍。 此后，货拉拉会员体系切换，初级/高级/超级会员过度到贵金属系的“白银会员”、“黄金会员”、“钻石会员”。看似新版会员体系的月费照旧版会员有所下降，但增加了5%、8%、11%三档抽佣，司机负担有所增加。 2021年5月，交通运输部对货拉拉等平台进行约谈，明确要求平台主动降低抽成比例，合理设定并主动降低信息费，整改侵害从业人员权益的经营行为。后面的事情的进展大家都知道，货拉拉会员费