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本文来源：时代财经 作者：张昕迎 图片来源：图虫创意 上市公司实控人父子斗起来了！ 近日，电科院（300215.SZ）因一起“家庭矛盾”，引发了市场广泛关注。 故事源于此前1月12日，电科院公告称，根据公司董事会决议，胡醇因个人原因不适合再担任公司董事长和总经理职务，公司董事会免去其董事长职务、解聘其总经理职务。 但耐人寻味的是，一位独立董事赵怡超对此投出反对票，并曝出更换董事长的背景是胡德霖与胡醇父子之间的矛盾。 1月20日，时代财经致电电科院董秘办，电话无人接听。1月19日收盘，电科院收涨1.08%，报5.59元/股，市值42.39亿元。 而自去年高位（2022年1月12日的10.09元/股）以来，该股已跌去41.83%，市值减少30.47亿元。 父子争斗引深交所关注 这场奇葩的“父子矛盾”也引发了深交所的关注。1月13日晚间，深交所火速下发关注函，对此次董事会召开的合规性、公司高管之间是否存在矛盾等问题进行问询。 直到1月19日，公司的回复函终于出炉，其中对罢免胡醇的原因进行了详细说明。 根据董事会的说法，胡醇的不履职对公司正常生产经营产生了不利影响。 董事会表示，胡醇一直不在国内，未到公司现场工作，并且自2022年10月开始就不再回复工作请示。此外，公司经营所需的公章、法人章、合同章也在2022年11月1日被胡醇带离公司、不知所踪。 胡醇出席了当天的董事会，不过对于以上描述，他表示“完全不认可”、“是对我的污蔑”。 胡醇称，他于2021年底因陪胡德霖先生出国就医治疗至2022年12月，电科院运转正常，并不存在公司决策效率低下的问题。 此外，胡醇还反驳了董事会提出的问题，“是公司内部的人不理我而不是我不回复函件”“说了两句便被主持人静音”。他表示，财务总监刘明珍、监事陈凤亚、董事朱辉、董事宋静波等人从2022年12月开始不向他汇报工作，并擅自处理公司财务和信披事务。

作者：泰罗，编辑：小市妹 1月20日，大基建央企股集体发力，龙建股份涨停，中国交建、中国电建、中铝国际、中国建筑、中国铁建、中国化学、中国中铁等涨幅居前。 根据第一财经报道，1月17日，国家统计局数据显示，2022年全年基础设施投资增长9.4%，这是自2018年基建投资告别两位数增长，且近年来增速持续下行态势下，首次止跌回升，且明显高于2021年(0.4%)，成为去年中国经济数据中一大亮点，也推动去年四季度经济好于预期。 在资本市场，“低估”可能是一直萦绕在这些“中字头”央企头上的关键词。 低估的原因来自多方面。 首先，央企在融资中对资本市场的依赖程度很低，相比于民营企业，大型央企往往更容易获得银行等渠道的支持，融资成本更低，因而往往只把发行股票当作一种补充，很少通过回购等方式主动维护股价。 其次，央企主要是实业类企业，是我国实体经济的重要组成部分和支柱，企业的实业运行而非规模增长是央企的首要追求，对央企的市值考核很弱。在数据指标上，企业性质也决定了央企管理者对营收、利润等实体经营数据更关心。 第三，央企大多处于能源、金融、基建等成熟行业，具有良好的安全边际。市值的大幅波动并不利于企业形象的维护，因此，这些央企缺乏自发的市值管理目标，更加偏爱股价的稳定。 然而随着国资改革的不断深入，央企终于得以在

很多企业可能还没意识到，数字化转型最根本的准则,其实是适者生存。 嵌套到达尔文的“进化论”体系中，数字化转型的企业最终会被划分为两派：一类是被淘汰、被取代、被淹没的loser；一类是幸存、优胜和进化的winner。 全球疫情的动荡中，意识到数字化转型重要性的企业不在少数，但能想清楚下一步怎么走的却少之又少。大家似乎都在等待那个“最佳实践”横空出世。 可时间终究不等人，推进了几年的数字化转型项目，留下的“年终总结”却是：费钱又费力，还没效果。 根据麦肯锡报告，全球企业数字化转型成功率不足30%。分崩离析、超出预算、远远落后于计划，被数字化转型裹挟的大中小企业们，似乎正在失控。 开弓没有回头箭，只有踏入数字化转型的企业才明白，这条路一旦摁下开关，就没有了回头路。究竟该如何让流血推动的数字化转型项目止血？只能从真实世界中寻找答案。 断、舍、离 那些经历了信息化革命的企业，都曾花大价钱搭建自家的IT系统。如今数字化革命又匆匆而来，可以说，过去在IT上投资越多的企业，数字化转型的力度和决心就会越小。 食之无味，弃之可惜。 虽然企业知道遗留系统被取代是必然，但还是会抱有“多用一天是一天”的念头。毕竟从现实意义上，断舍离并非易事，企业如果决定全面上云，期间需要折腾网络迁移、虚拟机迁移、数据迁移、应用迁移等繁多庞杂的环节。 这正是为什么很多人说，中小企业数字化转型或许比大型企业更容易。 国外机构Toca在调研了200名IT决策者之后发现，89%的受访者表示，他们更愿意利用遗留系统来加速数字化转型，而不是重写和重新构建平台。 但这样也会带来一些潜在问题，比如当现代应用程序需要与遗留应用程序集成时，与过时的基础设施协议、API和数据模型交互就成为一项巨大的挑战。 进也不是，退也不是，转型中的企业们每天都在做着艰难的自我挣扎。 断舍离不仅仅停留在技术层面。“我以前就觉得数字化转型是IT的事，数字

本文来源：时代财经 作者：曹郁 近日，广汽三菱“全新欧蓝德媒体深度试驾会广州站”在广州番禺莲花山游艇会举行，全程涵盖静态展示、科目试驾、深度试驾等多种试驾项目，更挑战了由诸多复杂道具组成的越野模拟测试项目。此前，全新欧蓝德以16.98万-22.98万元指导价上市。 图片来源：时代财经摄 全新欧蓝德前脸采用了全新“DYNAMIC SHIELD”家族前脸，中网粗壮的X造型，熏黑的进气格栅，并搭配了智能分体式LED灯组。侧面力量感腰线贯穿首尾，配合水平式悬浮车顶与20英寸轮毂。 新车的车身尺寸也进一步升级，拥有4710mm/1862mm/1745mm的长宽高和2706mm的轴距，将第三排整体放倒折叠后，最大可得1390L的载物空间。 官方称，为提升操控感受与驾驶稳定性，广汽三菱结合多年拉力赛事冠军经验积累，对全新欧蓝德S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校。通过综合协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统），将四个系统统一成为一个精密协作的整体，创新采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扭矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与操控性得以大幅提升。 在试驾项目中设置模拟泥泞路段的四轮滚轴及双边桥道具上，面对多个轮子在滑轮上失去抓力、仅剩一/两个轮胎的困境，全新欧蓝德依旧能够利用不断调整动力输出的比例轻松完成脱困。正是由S-AWC超级全轮控制系统的瞬时调整，利用电子差速锁调整差速器的转动幅度，灵活调节轮胎的动力分配，对失去抓力的轮胎限制扭矩输出，将扭矩分配给有抓力的轮子，从而实现驱动力和制动力的统一，协助车辆轻松脱困。 图片来源：广汽三菱 此外，根据不同的场景和路况，全新欧蓝德还针对性调校出6种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱独有的泥地模式，即便两驱车型也有5种驾驶模式可选。

2月25日（周五），笔者将推出阿里财报分析，以下是阿里财报原始数据简图，敬请关注。核心电商佣金+广告是指国内淘宝+天猫平台业务的商业收入，阿里商业收入包含核心电商佣金+广告、电商自营、盒马+高鑫零售、中国批发市场、国际电商批发、国际电商零售、菜鸟物流、本地生活。四季度新增年活跃买家1900万。2021年4月1日-12月31日，即阿里巴巴的2022财年前三季度核心电商佣金+广告收入2527.86亿元，同比增长4.3%，根据财报描述，前三季度GMV增速基本上也是个位数，可见2022财年核心电商业务广告+佣金的货币化率基本维持不变，或略微有一点点下调，符合监管趋势。四季度是传统电商旺季，有双11大促，营销支出367.06亿元，同比增速已经连续三个季度回落。四季度阿里云营收195.39亿元，同比增速20%。本地生活四季度同比增速27%。菜鸟物流营收创历史新高。国际电商零售同比增长14%。新零售直营业务增速21%，因为2020年Q4开始将高鑫零售并表，2021年Q4开始不再体现并表带来的一次性影响，增速回复常态。最后提供一下阿里各财年的GMV数据供参考。$阿里巴巴(BABA)$ $阿里巴巴-SW(09988)$