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被历史机遇选中的中国企业从低成本替代开始，一步步攀登到产业链的最顶端。 来源 | 魔铁的世界 本文一共8600字，全景式探讨以下问题： 中国动力电池的成长路径； 日本是商业化锂电池最早的国家，为何会在动力电池的竞争中节节败退？ 取得第一回合胜利的中国动力电池企业，目前还存在哪些短板，行业是否大局已定？ 01 2018年5月中旬一个初夏的日子，一位叫中村裕的日本记者走访了福建省宁德市。此时的宁德市看起来只是中国南方众多不起眼的小城市中的一个，整个城市面貌看起来像大农村，道路上尘土飞扬。 然而，全球最大车载电池厂商宁德时代（300750.SZ）的总部却坐落于此，使得宁德市显得如此与众不同，这也是中村裕来此走访的原因。 在宁德时代，眼前的一幅景象让中村裕大吃一惊：丰田的技术人员居然在宁德时代进进出出。宁德时代的一位女员工对此倒习以为常，她平淡地告诉中村裕：“这一年来了几十次，丰田等日系，还有欧美的大厂商开始经常来”。 中村裕惊愕不已，在其印象里，丰田等全球大型汽车厂商是能自己生产动力电池的，即使自产动力电池产量喂不饱自己的汽车产能，也只会去找技术实力占优势的日本供货商，或者找三星这样的韩国大型电池厂商合作，哪会去找既没有技术实力又没有品牌影响力的中国供应商？ 中村裕的想法并非偏见，在10多年前，不用问日本人，问问中国电池行业的人士，无一不会说，在锂电池领域，日本才是世界NO.1，后面追赶的是韩国企业，至于中国的企业，连门板都没摸到。 2009年，曾有中国汽车界人士到日本考察新能源汽车产业发展状况，发现日本早已走在世界前列，不论研发布局的广度，还是研发收获的深度，都堪称独步全球，以至于当时国内汽车界称日本电动汽车产业发展现状为“站在世界之巅”（见下图）。 动力电池方面，日本的技术优势更为明显，索尼首先在全球商用锂电池，而像索尼这样

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