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作 者 | 老局长 来 源 | 星海情报局 导读 航空发动机属于“战略级”产品，其相关的技术也具有“战略级”的重要性。它和光刻机一样，都反映了一个国家制造业的天花板能有多高。如此具有战略价值的东西，自然是没办法轻易获得的。 正文 今天，我们来聊聊中国航空发动机的事情。 最近，乌克兰方面因为马达西奇公司的事情开始对一些中国企业和个人进行制裁。这个操作又把“中国航空发动机”的话题炒起来了。 作为前苏联留给乌克兰的重要遗产，马达西奇公司在航空发动机领域有非常雄厚的资源和经验。身为超级运输机An-225的引擎提供商，马达西奇掌握了大型航空发动机的许多核心技术和资料。说我们不眼馋是假的，所以中国民企——天骄航空计划通过投资的方式和马达西奇合作。 然而，乌克兰却打断了我们的计划，强行终止了我们的投资。天骄航空向国际仲裁提出申诉，要求乌克兰赔偿数百亿人民币，乌克兰方面则直接宣布对中国企业和个人进行制裁。 其实，以乌克兰这么多年的表现来看，它根本无力负担“马达西奇”这样伟大的企业——现在的马达西奇财务状况不容乐观，如果能够顺利接下中国投资，或许还有放手一搏的资本，但现在乌克兰拒绝了我们递出的橄榄枝，那恐怕就无力回天了。 对我们来说，没能把“马达西奇”项目圆满做成最多就是延缓了一些进度。但对于乌克兰而言，马如果马达西奇破产，那么这个多灾多难的东欧国家的前途可能又要多几分不确定性了。 继承了苏联黑海造船厂的乌克兰，现在连小小的护卫舰都要从土耳其采购——当年扎波罗热哥萨克的后人，怎么就变成要从土耳其苏丹的后人手上买军火了？ 实际上，只要是和航空发动机有关的事情就没有小事。在中文互联网上，航空发动机的讨论远比芯片话题的历史要悠久得多。两者的重要性，也根本不能同日而语。 中国航空发动机的故事，至少从我还是小学生的时候（90年代末期）就已经是中国科技和军迷圈子里的日常话题

以大博小，以时间换取空间从2020年9月至今，这个期权策略已经连续给我带来每个月大概一万美元的盈利，我开始的本金是30万美元，其中大概一半持有正股，一半是现金。简单的说，就是每个星期卖出2-3个行权日期在4-8个星期后的看跌期权，策略的核心思想是就是卖出尽可能高但又尽可能不被行权的看跌期权，随着时间的流逝，期权的时间价值将逐渐为零，最终拿到权利金。这是一个以大博小，以时间换取盈利空间的策略。对于做过期权的朋友来说，这个期权策略一点也不稀奇，就是最稀松平常的裸卖看跌期权（Naked Put Selling）策略，也称为备兑开仓。我们来看一下下面的一张特斯拉TSLA期权：每笔期权交易的保证金这是12月21日的一张看跌期权，行权价500，行权日期为一个月后的1月22日，权利金是1450美元，需要增加的保证金是7700元。换句话说，在这一个月中，我需要抵押7700元直到行权日，如果特斯拉的股价在1月22日前没有跌破500元，我就能拿到1450元的权利金，因此这一个月的回报是1450/7700=18.8%。粗略算一下，每个月有1万到手的盈利，一年下来就是12万，对于30万的本金来说就是40%的年化回报了。不要忘了，30万本金里有一半是正股，如果这些正股表现好的话整体的表现就会更好。而且每个月的现金进账也为后面的操作提供了更多的资金支持。当然，对于现在的大牛市，4倍乃至10倍收益都不罕见，但我的目标是做时间的朋友，寻找一个能稳定盈利，能穿越牛熊的策略，而不是赚一笔就走。当然也会有朋友问为什么不直接买正股呢？那样不是赚得更多？的确，如果直接买入特斯拉得正股，盈利会是这个期权策略的2倍以上。但是，回到原来的起点，谁也没有预料到特斯拉能在短短的3个星期里暴涨30%啊，即使是现在，我仍然认为特斯拉现在的股权太过偏离价值了， 12月24日特斯拉的股价是670多，特斯拉一家汽车厂家的市值是其他前十