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$蔚来(NIO)$溜了溜了跌下来再进

$蔚来(NIO)$人家涨你跌，反着来呗

蔚来ET7试驾来了，这次可以甩掉“造电动车的开起来没乐趣”的帽子。转向、悬架、底盘，nvh都有了本质提升。这是一台日常开起来有“触手可及的快乐”的车。 视频做得很长，但是都是我这5个多小时的反复驾驶体验。对于准车主应该有帮助。我的选配就是视频里的：南极星蓝、21英寸碳纤维轮毂、moon套件，橙色卡钳，白色座椅。唯一的不同，我的顶棚是灰色的。 等提车了。

$蔚來(NIO)$周一來個大反彈 然後下跌15$ 這個月

作者 | 李大鹏 来源 | 电动公会 在未彻底解决用户信托问题之前急于在港股上市，蔚来也并不全部是为了融资，而是为了“占跑道”。 造车三兄弟“蔚小理”终于在港交所聚齐了。 2月28日，港交所公告显示，蔚来汽车已申请A类普通股于香港联交所主板作第二上市，预计3月10日开始在联交所买卖，股份代号为9866.HK。摩根士丹利、瑞信和中金公司为此次IPO的联席保荐人。 值得注意的是，蔚来此次采用“介绍上市”的方式，即不进行融资的挂牌上市行为。 “介绍上市”是已发行证券申请上市的一种方式，不发行新股，只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及融资。 其目的是为公司投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体。 除了赴港上市，蔚来汽车在向港交所递交的招股说明书中还提到，已向新加坡证券交易所主板提出以“介绍方式”第二上市申请，具体上市日期正在审核中。 无论是港交所还是新交所，蔚来的二次上市均采用了“介绍形式”，这表明此前传言的蔚来用户信托问题仍未得到解决。 早在去年3月，蔚来汽车便选择瑞士信贷和摩根士丹利，“通过秘密方式”在港提交了二次上市申请，甚至比小鹏汽车还早。 但直到2021年7月，小鹏汽车火速完成赴港二次上市。一个月后，理想汽车也成功登陆港交所。 国内造车三兄弟中，只剩蔚来赴港上市迟迟未获批准。经过不同信源证实，蔚来赴港二次上市迟迟未能获得审批，“主要的原因在于其涉及用户信托持股问题”。这一消息也让不少投资者担忧。 对于上市公司而言，纵横公开融资市场，要对外部中小股东负责，但诸多公司难以做到。对于蔚来汽车而言，这家公司的股权安排更为“先进”，“直接为了产品用户而负责”。 在蔚来汽车的一份备案文件中显示，蔚来CEO李斌于2019年曾将5000万股公司股票转移给一家蔚来汽车用户信托基金，使客户“有机会讨论和建议如何使

$蔚来(NIO)$这二月是不是应该也有个6000+

$蔚来(NIO)$跳水开始

$蔚来(NIO)$理想，小鹏，特斯拉加一起跟你跌的差不多，你真是让人太失望了

美股研究社获悉，据钛媒体App 1月21日消息，据蔚来消息，今日，蔚来$蔚来(NIO)$ 第800座换电站于杭州宜家正式上线。在过去的33天里新增100座换电站，平均每天就有3座换电站上线。截至21日，蔚来已经布局800座换电站、637座超充站、645座目的地充电站，并在全国接入460000+根第三方充电桩。2022年，公司持续布局，完成1300+座换电站的建设目标，为更多用户带来更便捷的换电体验。蔚来秉持着“让加电比加油更方便”的理念，实现了33天新增100座换电站的目标。目前，蔚来第二代换电站可实现车辆自动泊入，车主无需下车，即可在车内一键启动自助换电，换电过程仅需3分钟，非常便捷。为了满足各种出行补能需求，蔚来充换电网络正在持续布局中，在加速城区内的换电站建设的同时还加快了高速充换电网络的建设。截至2021年12月底，共有45.17%的蔚来用户住上了“电区房”，即距离蔚来换电站3公里以内的住宅。值得一提的是，近日，蔚来汽车在欧洲建设的首座换电站正式在挪威投入使用。据悉，该换电站为蔚来第二代换电站，具有14个电池插槽，位于挪威德拉门市以北几公里处的利尔斯塔德。本文来源：美股研究社，旨在帮助中国投资者理解世界，专注报道美国科技股和中概股，对美股感兴趣的朋友赶紧关注我们