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图片 记者 翟芳雪 编辑 高宇雷 欧盟电动汽车发展的最大动力——2035 年“禁售内燃机汽车”法令，正在被欧盟最大政治团体呼吁撤销。 12月10日，据路透社报道，欧洲人民党正在发起一场运动，以削弱欧盟削减汽车二氧化碳排放的主要政策。在今年欧盟三大机构之一——欧洲议会的选举中，中间偏右的欧洲人民党获得189席，保持其第一大党团的地位。 欧洲人民党的文件称，欧盟 2035 年禁止销售新的二氧化碳排放型汽车的禁令 “应被撤销”，以便在此日期之后允许使用生物燃料及其他替代燃料的内燃机汽车销售。 草案还表示，法律也应做出修改以支持插电式混合动力汽车（这类汽车包含电池和内燃机）。汽车制造商应免受明年生效的更严格汽车二氧化碳排放限制的影响。 12月12日，据路透社报道，欧盟气候专员沃普克·霍克斯特拉表示，尽管中右翼的欧洲人民党正在施压，但欧盟委员会不考虑改变欧盟已宣布的碳排放的政策。 图片 欧洲人民党以及其他右翼团体对“禁燃令”心存不满已久，欧洲人民党党团主席曼弗雷德·韦伯认为，中国从欧盟目前的气候政策中受益太多。而最近不断裁员、撤厂、甚至破产的欧洲汽车供应链企业现状，让他们对“禁燃令”的质疑和攻击达到顶点。 员工怪企业，企业怪欧盟，欧盟怪中国。而今年上半年，中国车企在欧洲电动汽车市场的份额还不到10%。 图片 一直饱受争议的“禁燃令” 欧盟最早提出“2035年禁售内燃机汽车”是在2021年7月。早在 2022 年的投票期，欧洲人民党就投了反对票。 同一时段，英国汽车媒体Autocar表示，德国汽车制造商在电动汽车方面落后于外国竞争对手，很难在2035年的最后期限达成禁售燃油车的目标。德国汽车工业协会指责欧盟在禁售燃油车、推进电动车的同时，却忽视了欧洲充电基础设施匮乏的现状。 但在欧盟的努力下，经过各方的商讨和拉扯，法规在2023年3月仍正式通过。 设定2035年这个时间节点，是因为欧盟

图片 记者 董温淑 编辑 高宇雷 在度过甚嚣尘上的两天后，新能源汽车品牌极越终于迎来了一个相对体面的结局，让车主和员工暂时放下心来。 12月13日晚，百度与吉利联合发表声明，称作为股东将积极协助极越管理层妥善处理相关事宜。 12月14日，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏再次承诺：“我们已经开始行动，智驾和地图导航有我们兜底，请极越车主放心。”吉利控股集团高级副总裁杨学良也发布微博，称吉利将保障车辆的正常使用和售后服务。  图片 随着投资方百度与吉利开始回应，更多方视角的故事情节也将逐渐还原于公众眼前。而更值得思考的问题是，当一个曾经的明星创业项目夭折，创业者与股东的责任该如何划分？谁又该为员工与消费者的权益买单？ 随着新能源汽车竞争愈发激烈，拜腾、高合越来越多新能源汽车品牌谢幕退场。 如果说市场洗牌是新能源玩家不可避免的共同挑战，那么“如何才能体面退场？”，也应该是一道值得市场参与者思考的必答之题。 图片 百度吉利携手“兜底”，保障车主权益 12月12日晚间，极越员工代表、夏一平，以及极越两大股东吉利和百度代表，举行了闭门会。随着百度与吉利于13日发布联合声明，更多方的口径才公布于公众眼前。 有专业人士分析道，百度与吉利能够发布联合声明，说明股东之间的沟通渠道尚存、并未断绝；双方能够携手为极越事件兜底，也说明两大股东间并不存在根本性的矛盾。 此外，据《晚点》报道，百度相关人士否认了30亿元追加投资一事的真实性，表示从未承诺追加投资。 图片 极越首发百度智驾技术产品ASD，图源/极越官网 根据联合声明及双方高管各自的发声，除了携手解决员工社保缴纳等问题外，百度方将负责为极越车型保障纯视觉ASD智驾方案以及车道级导航地图，吉利则负责保障车辆的正常使用和售后服务。 这意味着，极越车型基于百度Apollo视线的诸多技术功能，使用将不受影响。其中包括百度EV+Tr

图片 记者 花子健 编辑 高宇雷 12月13日，电厂从多名知情人士处了解到，12日晚上，经过长达6个小时的谈判，极越在当晚11点左右为员工缴纳了11月的社保。不过，5000多名极越员工的其他三点诉求——给予N+1的裁员赔偿、按照出勤至12月15日发放薪资并缴纳12月社保、支付员工的报销款，尚未得到满足。 现场参与谈判的，除了以极越CEO夏一平为首的管理团队，还有经过推选出来的7名员工代表和百度、吉利的股东代表。这一轮谈判从12日下午5点开始，到深夜仍未结束。 2021年1月，百度宣布造车，并与吉利合作，以55%和45%的股权比例出资成立了集度，并找来夏一平担任集度CEO。加入集度之前，夏一平是摩拜CTO（首席技术官），更早之前，他曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人。 2023年，集度因为造车资质问题无法实现ROBO-01的量产，三方成立了杭州极与越并推出极越品牌。在新的合资公司中，百度占股35%，吉利占股65%，百度是智能化解决方案供应商，集度负责智能化的整合和车辆设计，吉利负责车辆生产、代工，夏一平继续担任极越CEO。 目前，极越有两款车型在售，分别是极越01和极越07。今年以来，极越交付了超过1.4万辆新车，这一成绩在造车新势力中并不算出色，还不到小鹏汽车今年11月交付量的一半。 12月11日下午，夏一平通过视频会议的方式对内宣布极越的经营遇到困难，需要尽快降本增效，并对此提出了四项自救措施。他还强调，这个决定得到了大股东的全面支持。 电厂在13日晚上采访了三位对极越陷入经营困难一事的知情人士，他们来自百度和极越。三位受访人士还原了极越陷入经营困难的原因以及自11日以来事情发生的过程。 11日晚上大约7点，极越几乎所有员工都得到了通知，他们可以选择和极越共渡难关，但是在职期间极越无法按时发放薪资和缴纳社保；极越已经发放11月薪资，但没有缴纳社保，12月的社保也

图片 记者 花子健 编辑 高宇雷 极越正在成为继威马汽车、高合汽车和哪吒汽车之后，第四家遭遇经营困难的造车新势力。 12月11日下午，在一系列大规模裁员、高管离职、解散等传闻出现之后，极越CEO夏一平通过视频会议的方式开了一次内部会，他承认极越遇到了困难，并提出了四项降本提效的改革措施，并且声称“这些决定得到了股东的全力支持”。 一位知情人士说，极越在最近一轮资产盘点中发现资金缺口高达60亿。在造车领域，这个应付账款规模并不算大，对比来看，今年前三个季度，小鹏汽车的应付账款为167亿，最多的是上汽集团的2478亿。 但对于一家在经营层面未实现正向循环，只能依靠资本输血的造车新势力来说，这个资金缺口太大。极越要面对的是叠加的债务以及供应链止损，如果得不到两大股东——吉利和百度的输血，只会越来越难。 在11日的内部沟通中，极越明确了员工薪资发放只到11月，但从11月开始社保无力缴纳，12月的薪资也没有着落；员工可以选择在12月16日办理完离职手续离职，极越无法承诺裁员赔偿能够发放到位。如果员工不选择离职，留下来共度难关，极越也无法向他们发放薪资。 实际上，在两个月前就被裁掉的极越员工，至今还没有得到赔偿。目前，包含外包岗位、正式员工在内，极越的职工总数大约为5000人，裁员赔偿金是一笔不小的支出。 极越还拖欠不少供应商的款项，比如极越的公关服务合作方，也没有收到今年9月极越07上市的合作款。为极越的CEO直播和短视频提供服务的代理公司也像极越发送了催款函，两家公司累计被拖欠的款项超过100万。 夏一平在极越07上市发布会后接受采访时说，他今年几乎每周都做一场直播，所有的极越门店也都要求销售人员开直播、拍短视频介绍产品，仅在今年8月，整个极越发布的短视频就高达1.3万条。他还强调，这些短视频产生的过亿曝光量都是自然流量，没有花钱投流。但一位极越内部人士说，极越今年在直播、短视频上

作者 商迪安 12月11日美股盘前，BOSS直聘（NASDAQ:BZ，HK:2076）发布了2024年第三季度财报。财报显示，公司营收、利润等指标稳健增长。第三季度公司取得营收19.12亿元，同比增长19%。报告期内，公司净利润为4.64亿元。非通用会计准则下，公司经调整后营业利润达到6.05亿元，经调整后营业利润率超过30%。 用户增长是现阶段公司增长的重要引擎。三季度公司APP端平均月活用户（MAU）规模为5800万，同比增长30%。2024年1-9月累计新增完善用户超过4000万。在第三季度，平台新增发布职位数同比增长18%。截至2024年9月30日止的12个月内，向公司付费的企业客户数达到600万，同比上涨22.4%。 BOSS直聘创始人、董事长兼CEO赵鹏表示，“什么是业务增长？其本质，就是一间公司的产品和服务赢得了更多的用户，或在更高程度上赢得了用户认可。要做到增长，就需要持续不断塑造公司核心能力。环境优越的时候，这个能力可以塑造。环境艰苦的时候，这个能力同样也可以塑造。只要‘服务用户’这个初心不会变，企业在任何时候都可以求生存、求进化。” 持续回购彰显长期信心 在2024年3月、8月，BOSS直聘董事会分别批准了价值2亿美元、1.5亿美元的两项股票回购计划。第二季度业绩发布至今，公司累计回购近1.3亿美元；2024年累计回购近2.2亿美元，对应总股本的3.4%。持续的回购动作，体现了管理层对公司发展的长期信心。 报告期内，公司在保障产品技术投入的基础上持续提升经营效率，并收获了成果，体现了长期稳定经营的能力。公司自2023年第三季度至今的连续五个季度，经营活动产生的现金流均超过8亿元。 值得一提的是，在一个时期、一些领域内，出现了求职者相对增速快、招聘者相对增速慢的情况，这对平台上供求双方的生态平衡带来了较大挑战。BOSS直聘投入更大产品技术和运营服务的力量，

图片 记者 董温淑 编辑 高宇雷 提起“数字王国”，普通人或许很难在第一时间意识到这是怎样一家公司。但实际上，作为《头号玩家》《本杰明·巴顿奇事》《邪不压正》等电影的视效制作公司，它早已“隐身”于日常消费文化中很长时间。 通过对AI、数字人等新兴技术的持续布局，数字王国已不再仅是一家传统的视效制作商。2013年周杰伦演唱会上亮相献唱的“虚拟人邓丽君”、王菲“幻乐一场”VR演唱会背后，也均有数字王国的手笔。 图片 数字王国打造了《泰坦尼克号》巨轮沉没的名场面 数字王国现任CEO谢安自2013年就任。作为一位毕业于北京大学法律系、投资人出身的CEO，他展现出了对新技术难得的敏锐度，在公司业务多元转型的过程中发挥了重要作用。 “视觉特效更像是艺术，而不是科学”，数字王国早期创始人之一斯科特·罗斯曾如是说道。这也曾是数字王国乃至整个视觉特效行业，过往奉行的准则。 但在AI的大浪潮下，谢安不惮于承认，艺术与科学的优先级排序已经逆转。 以下是对话内容，经过电厂编辑： 活在生存危机中的好莱坞顶级视效公司 Q：可否简单介绍下您的履历？ A：我在马来西亚出生，五六岁开始在台湾求学，然后到北京大学读法律系的本科和硕士。 毕业后来到香港找工作，才发现香港是英美法系，和我学的大陆法系完全不同，只能另辟蹊径，进入投资银行从大龄实习生做起。 因为2008年的金融海啸对金融业造成震荡，我成了公司最年轻的董事总经理——那时候才27岁，负责好莱坞代表的新媒体领域业务。 又逢数字王国面临问题，我作为资方代表担任财务顾问，协助他们优化财务状况，就此留任了12年。 Q：2018年数字王国就成立了虚拟人实验室；2022年大模型技术爆发以来，数字王国也一直在押注AIGC。您对新兴技术的敏感性从何而来？ A：其实并没有什么运筹帷幄、占尽先机的故事，背后的原因极其简单，就是为了“求生存”。 在好莱坞特

  记者 花子健 编辑 高宇雷   理想汽车在北京研发总部建了一座整车环模排放试验室，这是理想汽车的将近100个专项试验室之一。   这座实验室可以最大程度模拟不同温度、湿度、日照、气流等环境，进行油耗、冷启动、续航里程等测试，更可根据企业标准进行热平衡热害试验、空调降温试验、除霜除雾试验等各类可靠性试验。   理想汽车的每一款车，不论是在试制阶段还是SOP（Start Of Production，意为“开始量产”），都要在这座试验室进行大量测试。这座试验室的高低温环境仓可提供-40℃~60℃的高低温环境，以及最大1200W/㎡的红外阳光模拟环境，湿度最高可达95%。   其中一项试验是针对人体舒适度。人体舒适度的其中一项核心衡量指标是是人在车内对温度的体感，如果要用直观数据来体现，比如，北方地区如果冬天的最低温度达到零下20摄氏度，那么人在车内会感觉更冷，体感不佳。如何在短时间内把车内温度提高到20摄氏度，以保证人体各个部位处于舒适温度，就是这一项试验要解决的问题之一。   但在冬天，人体躯干的不同部位对于暖风的需求不同，脚部因为更容易感觉到冷，因此暖风量要大一些，而头部空间需要的暖风相对少一些。对新能源汽车来说，分区加热，给需要更多热量的空间输送更多暖风，不需要快速加热的地方供热要慢，实际上有利于整车能耗的管理，对于续航而言至关重要。     为此，理想汽车自研了一套可穿戴式舒适度测试单元，该单元内置了13个传感器模块，由测试者佩戴在头部、手臂、腿部和躯干等13个部位，有效采集局部的数据，最终目的是在冬天通过座舱内的高效供热帮助低温工况的能耗优化。   从南往北，冬季温度越来越低，低温影响锂电池的活性，且在低温环境下电池维持工作温度也需要更多能耗。因此，北方地区的纯电车主在冬天就能

图片 记者 何畅 编辑 高宇雷 12月初，两个与阿里巴巴公司有关的讲话实录和视频在互联网广泛传播。 其一由阿里巴巴合伙人、阿里大文娱董事长兼CEO樊路远贡献。12月6日，他在旗下游戏业务品牌灵犀互娱的一场内部活动中表达了对后者管理团队和业务发展的不满，称其“不具备阿里的这种价值观、使命愿景体系”“要重新学习、认识阿里”。言辞激烈，以至于被网友列出金句逐一“审判”，他本人随后也发布道歉声明，称“尺度没收住”、伤害了员工感情，自罚三个月工资进行反省。 其二来自许久未在公开场合露面的阿里巴巴主要创始人马云。12月8日，他出席蚂蚁集团二十周年活动并登台演讲，既感谢“过去这些年的经历和考验”，也相信“打开了新篇章的蚂蚁，一群有情有义的年轻人，一定会创造出更多、更新的奇迹”，台上短短几分钟，收获现场欢呼无数。有员工在社交平台发帖，难掩亲眼看见“马老师”到场的激动之情：“我们全体起立鼓掌，惊喜到位！” 巧合的是，在来到阿里大文娱之前，樊路远曾经就职于支付宝，并担任多个高级管理职位，包括支付宝总裁、蚂蚁集团财富管理业务总裁。在他看来，无论是昔日隶属于阿里巴巴的支付宝，还是如今完全独立的蚂蚁集团，都保持着阿里巴巴的企业文化，也就是“阿里味儿”。 从樊路远的炮轰式训话到马云的鼓励式发言，“阿里味儿”被身处其中的员工与一旁围观的看客以多重视角进行了一层又一层解读。某种程度上来说，两个人在讲话中传递出的态度，其实是“阿里味儿”的AB面，A面是互联网高速发展进程中普遍存在的结果导向，B面则是增长红利褪去后必须重视的个体关照。 图片 A面：要激情，要认同，要成功 樊路远的讲话，发生在灵犀互娱为入职五年员工举行的授戒仪式上。阿里巴巴将员工的成长比喻为酿酒，按照酒的年份对员工入职年限进行分级——“一年香、三年醇、五年陈、十年馨”，并对应各自的“年陈礼”。例如，入职一年的纪念礼物是一枚笑脸勾勒出的徽章，入职

图片 记者 翟芳雪 编辑 高宇雷 又到了年底冲销量的时候，年初定下的销量目标，有的车企提早完成，有的车企完成率还不足10%。 2022年末，特斯拉用高至3.7万元的降价幅度，引动了中国汽车市场延续至今的价格战。在2024年末，特斯拉再次祭出降价大招。 11月25日，特斯拉上线尾款立减活动，车主在12月31日前提车，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减1万元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。这意味着每月2667元起，就能入手一台Model Y。 这一价格是特斯拉Model Y有史以来的最低价，同时也是全球最低价。电厂从特斯拉处获悉，降价后一周特斯拉的国内销量超过1.86万辆，创本季度单周纪录。 事实上，各大车企冲击年末销量从开始得更早，据不完全统计，在11月份推出限时优惠活动的品牌已超10家。但一些车企不再参与降价之争，免息策略成为它们新的选择。 图片 有人提早达标，有人完成率不足10% 进入11月开始，就有车企开始冲刺年底销量了。 北京朝阳合生汇的蔚来销售告诉电厂，10月底开始到年末，购买蔚来现车的新用户可以直接享有2.5万元的现车补贴。 极氪在11月1日至11月30日期间提供了全系车型的优惠，最高可节省11万元，包括4.7万元的现金优惠和6.3万元的购车权益，并且还推出了0首付0利息的金融政策。 11月1日，上汽集团宣布年终福利，旗下13个品牌的上百款车型参与，在叠加以旧换新补贴后，最高优惠可达12万元、购车低至五折；长城炮也推出年终优惠活动，11月1日至12月31日，购买长城炮旗下车型享限时综合优惠至高3.3万元…… 如此力度的促销下，许多车企的销量成绩单也亮眼不少。从AutoLab汇总的数据来看，11月过后，比亚迪和零跑已经超额完成了2024年度销量目标。 图片 比亚迪1-11月总销量为3757336辆，年度目标销量为360万辆，

图片 记者 董温淑 编辑 高宇雷 12月5日，XREAL AR眼镜新品XREAL One正式上线，这也是其首款搭载自研芯片X1的产品，售价3299元。XREAL创始人、CEO徐驰称，这是一款定义了如今“消费级AR眼镜市场天花板”的产品。 在新产品揭开帷幕之前，我们在北京海淀区XREAL公司的会议室中见到了他，聊了聊有关芯片、XREAL新产品、行业热点、市场竞争等话题。 计算机先驱艾伦·凯曾说过：“真正在乎软件的人，应该自己造硬件。”在约两个小时的沟通过程中，徐驰多次表达了相似的看法。 图片 “XREAL新品售价3299元，已经是‘白菜价’” Q：作为XREAL首款搭载自研芯片的产品，新眼镜有什么优势？ A：借助自研的X1芯片，我们把延迟降到了3毫秒，而Apple Vision Pro的延迟是12毫秒。 我们还增加了非常多动态优化视觉强化算法，比如说更快的刷新率。我们也实现了动态的补帧，这跟电视、电脑上采用的一些算法是很相近的，能够在不增加主机端的渲染压力的同时，让帧率进一步上升。当然还有有竞争力的功耗指标。 这只是我们第一台自研芯片的设备，未来还有很多可期待的功能，我们上面还能跑一个小的系统，允许用户个性化很多东西，比如去改屏幕的大小远近，甚至我们可以弄出一个带鱼屏或者很多其他相关的一些东西……诸如此类。 图片 Q：我该怎么理解这款X1芯片？它是主控芯片吗？或者说它是对标高通的AR Gen 2吗？ A：如果你要对标的话，X1非常像苹果Vision Pro头显里的R1芯片，但不是只靠它，还有一部分的算力是要依靠我们的计算主机搭载的SoC去做（注：R1负责实时处理来自AVP 12个摄像头、5个传感器和6个麦克风的数据）。 所以X1实际是把一些数据搜集起来，去做一些预处理的协处理器。 原来的情况是当有数据被眼镜采集到的时候，要全部传回计算主机做处理，处理好了再