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$理想汽车(LI)$ 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是： ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员，李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访（当时李斌还没决定当蔚来CEO，他们二人当时同是蔚来的产品经理）、B站ES8发布会，李想对ES8的30分钟详细介绍等（透露了很多技术细节，是他和李斌一起拍板决定的）。 ②增程式，说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示：“本田iMMD在95%情况下，都是烧油→发电→电机驱动；只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍，所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版，就是100%的增程。日产最新E-Power混动，原理也是100%的增程。吉利李书福也表示，会大力进军增程式技术。 因此，增程不是临时的技术，不是落后的技术，而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】，不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗，要跟同级【大车】比，风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】，就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上，奥德赛比理想省1.5L左右的油，当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】，而不在于【纯电】。未来谁更成功，要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好，决心也更大。原因是： 从理想One下线开始，其L2成熟度已经比

01 深圳发布最严限购令后，南京也开始跟进了。 7月23日，南京多部门联合正式发布最新政策文件，将之前的调控政策进行了全方位的升级，让市场大为震动。南京和深圳不一样，深圳已经涨的人尽皆知，而南京房价控制的很不错，虽然也有上涨，但涨幅并不大。 南京的房价涨幅还没有到能让媒体聚焦的程度，下一个被聚焦的城市就算是杭州也不会是南京。 但是南京，依然直接开启了调控升级。 北京、上海、广州、深圳这四个一线城市里，只有深圳是上涨的，其余3个都是持续下跌的。 深圳出台最严限购令后，一线城市就已经全部被摁住了。 而二线省会城市里，南京也已经高调宣布跟进，严打房价。 深圳的带头和南京的跟进，向全中国的楼市宣布了一个事实，那就是近期国家坚定的不允许房价上涨。 不会有城市成为上涨领头羊的，谁当头羊就灭谁。 近一个月，这种感觉非常明显，尤其是南京政府甚至在房价未大幅上涨的情况下就提前出台了调控政策，这很不寻常。 这一切，都是因为中国经济已经全面转向，经济导向开始以内循环为主。 02 经济内循环的劣势和优势 自亚当斯密提出分工理论后，这一经济学原理就成为了在相同科技水平下大幅提高生产力的不二法门。 以人为单位进行分工合作，以公司为单位进行分工合作。 在这个基础上，甚至诞生了全球化理论，以国家为单位进行分工合作。 A国负责制造袜子等初级产品，B国负责制造芯片等高级产品，双方互相贸易。 这样的话A国可以用更高的价格出售本国的袜子，用更低的价格买入芯片，从而让全体国民生活的更好。 B国也是一样。 参与全球化的所有国家，互利双赢，大家的经济都开始蒸蒸日上，这就叫经济外循环。 放到中国，叫坚持以出口为导向的经济增长体系。 参与经济外循环的所有国家，互相之间的联系会越来越紧密。 谁退出这个循环，谁的经济就会遭到惨重打击。 假设A国退出全球化，那么短期之内，A国的袜子等初级产品会严重滞销，工厂破产，工人