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【理想汽车总裁沈亚楠：$理想汽车(LI)$ 理想汽车想做苹果】美股研究社讯，理想汽车总裁沈亚楠在接受36氪采访时表示，理想汽车跟特斯拉没半毛钱关系，李想想做乔布斯，理想汽车想做苹果，就是这样。特斯拉当年也没有办法，在美国它扶植不了任何人，所以必须自建，连座椅都是自己做，到了中国之后，毕竟中国只是他的一个区域市场，它还有德国，它是全球一盘棋，所以没法扶植这儿的供应链。这恰恰是我们的优势，我们这儿的供应链好，我们就扶植，扶植完了之后，以中国为基地还可以覆盖全球。想了解更多精彩内容，快来关注美股研究社

12月29日，清科创业发布公告，公司全球发售4000万股股份，其中香港公开发售股份2000万股，国际发售股份2000万股，另有15%超额配股权；发售价厘定为每股发售股份11.00港元，每手买卖单位40

小米这几天已经在微博的预热活动中，陆续放出了小米11的一些配置亮点，这边来解读一番。做了个短视频，总结了这次小米11的一些出彩之处，短短一小时已经有了三百多播放，看来大伙对于小米11的期待还是很高的。下面分几个方面来说说这次小米11的几个黑科技：①处理器首先是处理器的部分，这次采用的是来自高通的骁龙888。这是高通的旗舰处理器第一次在国产手机上进行全球范围内的首发，具有里程碑式的意义。就算上一代的小米10，高通骁龙865也只是做到了国内首发，国际上首发还是被三星在前一天抢去。而这次小米11真正做到了高通旗舰处理器的全球首发，这其中也可见到小米品牌的地位。首发旗舰处理器对于手机厂家的技术实力也提出了很高的要求，小米10在国内首发865前，就派驻了几十名工程师在美国加州的高通和谷歌总部进行全力支持，相信这次的力度会更大。回到处理器本身，上一代的865，也就是SDM8250，采用的还是基带和AP分离的方案，功耗会稍高一些。这也是为什么有些厂商甚至调整了QCA6390（SDM8250平台对应的Wi-Fi方案）的休眠时间。而这次的888则是直接做成了AP+BB一体的集成方案，一举解决了功耗的问题，使得整机的续航有了很大的提升。性能方面，888可以说是安卓平台的王者，突出的单核表现使得其可以轻松应对大型游戏，而且可以保证较为充足的产能。②内存内存的性能是整机性能的重要一环。内存带宽的高低，直接影响到总线带宽的大小。如果内存的性能偏低，就会成为水桶效应中的那块短板。而这次小米11采用了LPDDR5内存，LP即为Low Power，意味着低功耗。同时DDR5颗粒使得带宽达到了6400Mbps，可以最大程度地发挥出处理器的性能。③屏幕作为与用户最直接接触的一个组件，手机屏幕如今已经成为了旗舰手机之间比拼的主战场。已经陆续有厂商推出了高刷新率，高亮度支持HDR的10bit色深的屏幕。对于一块屏

全球汽车产业格局或因苹果再次被改写。文丨BT财经电动汽车无疑是当下全球最热门的话题。行业龙头特斯拉突破产量瓶颈后，股价已经突破6000美元，市值超过全球9大车厂加起来的总和。蔚来、理想、小鹏等新造车势力和传统车企，也纷纷加入战局，虽然目前更多只是赚吆喝，但在资本市场的估值也一路飙升。而据最新消息，全球科技巨头苹果公司也正式加入了造车队伍，提出要在2024年量产自动驾驶汽车，并使用自行研发的具有突破性的电池技术。目前，苹果已经完成了Apple Car原型车的组装，几十辆原型车正在测试，可能明年9月亮相。苹果正式入局后，会像当年用iPhone4颠覆手机行业一样颠覆整个汽车产业吗？造车战略几经摇摆 苹果造车的话题可谓由来已久。乔布斯在世时，他就吐槽过汽车的设计非常糟糕，认为苹果有平台去设计好一辆汽车，“汽车有电池、电脑和机械结构，iPhone上也有这些东西”。iPod之父Tony Fadell透露，2008年乔布斯曾讨论如何打造一辆汽车、仪表盘或座位如何设计、通过何种方式启动汽车等。在去世前一年，乔布斯还曾与主打轻便和廉价车型的制造商“V-Vehicle”进行过磋商。但苹果真正进军汽车领域是在乔布斯去世后。2013年，苹果推出了“iOS in the Car”车载系统（后更名为CarPlay），合作伙伴包括法拉利、沃尔沃和奔驰，这是苹果首次把自己的软件搭载在其他公司的硬件产品。第二年，又提出“泰坦计划”（Project Titan），立志要打造一款完全颠覆汽车行业的智能汽车。为此，财大气粗的苹果大肆从克莱斯勒、大众、特斯拉等车企挖人，很快成立了规模千人的研发团队，研究范围包括机器人、动力电池、金属和材料学。由于不满被挖墙角，特斯拉创始人兼CEO马斯克（Elon Musk）曾公开回怼说，苹果挖走的都是在特斯拉干不下去的，苹果是“特斯拉的墓地”。但设计汽车的复杂程度显然远远

上市不到一年的蛋壳，走进了危局。

2020年第三季度收入为人民币1,742亿 元，较2019年第三季度增加29.2%。2020年第三季度经营利润为人民币44亿元，去年同期为人民币50亿元。2020年第三季度非公认会计准则下归属于普通股股东的淨利润由去年同期人民币31亿元增加80.1%至人民币56亿元。2020年第三季度每股美国存託股摊薄收益为人民币4.70元，2019年第三季度为人民币0.41元。年度活跃用户数3由截至2019年9月30日止十二个月的3.344亿增加32.1%至截至2020年9月30日止十二个月的4.416亿。

11月6日，据国家市场监督管理总局官网消息，重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日