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2020年10月15日，摩根大通发布了一篇评级报告，将蔚来汽车由“中性”调为“增持”评级，目标价40美元。当日，蔚来汽车大涨23.03%。截至上周五，蔚来汽车今年以来涨幅达609%，近1年最大涨幅超22倍，总市值超过384亿美元。$蔚来(NIO)$在美股市场，蔚来市值已经超过福特汽车、法拉利等，A股市场上超越上汽集团市值2370亿元，近乎相当于两个广汽集团市值。相信大家都很好奇现在还能买入吗？一起来看看虎友们怎么说。 @FinMelon 我对蔚来许下的十倍承诺（圆梦篇） 十倍后的蔚来，还有多少未来？ 我认为中国市场是一个前景和潜力都无法预估和衡量的市场。特斯拉在中国建设超级工厂之前股票市值也不到300亿美元，自Model 3国产化之后，特斯拉股价一路飙升，截止今日总市值达4121亿美元。再看我们的蔚来汽车，目前市值295亿美元，这与特拉斯大爆发前的估值水平相当... @相信过程 蔚来车主关于蔚来的思考

近期港股IPO可谓是热火朝天，大量房企将旗下的物业管理部分进行拆分扎堆港股上市。先有卓越商企服务，上市后首日高开10%后便一路走低，表现平平不尽人意。后有今天上市的第一服务控股，开盘即破发，且盘中一路走低，毫无回头的意思。截至收盘，收跌-26.67%。这也给那些拿着超高估值赴港上市（QUAN QIAN）的房企带来了迎头一棒！数据源自Wind金融终端那么曾经港股市场的大热门，股民眼中的香饽饽怎么突然就不香了呢？今时不同往日，去年开始至今年上半年的物业股确实是可以无脑打新的，像今年5月份上市的建业新生活，开盘首日大涨26%，次日继续延续涨幅至25.45%,前三日股价最高涨超60%；金融界物业首日大涨36.96%，正荣服务首日大涨26.15%，绿城管理服务，前三日涨幅最高达76%。之前绝大多数的物业股都是带着巨大的涨幅而开启一个全新的时代，而近期发行的四支地产物业股（现在是三支）为什么都统统不建议打新呢？因为近期的几只物业股都有一个共同的特征：估值过高！过高的估值分明是在向外界传递着某种信息：“快来呀，港股的投资者（JIU CAI MEN）都喜欢地产物业股，我们可以来收割一波了”。然而面对超高的估值，企业是否真的有那么强的实力去做支撑呢？显然是没有的（可以看我上一篇对合景悠活文章的分析）；合景悠活好歹拿出了高瓴作为基石的背书；世茂服务则是赤膊上阵，要钱的架势仿佛有了“此山是我开，此路是我开的”的画面感。400亿港元左右的招股市值已经超过了碧桂园。物业前十强，世贸排第三。超高的招股估值，80多倍PE，可以说毫无诚意可言。毕竟作为老大哥的碧桂园和保利物业，也才60倍左右的PE。看不到什么上涨空间的股票，所以我为何要为你买单呢？数据源自捷利交易宝相较于之前动不动就是上百倍的认购盛况，今天的投资者们也确实优秀了很多，冷静了很多。从交易宝的数据可以看到，距离世茂服务截止认购已不足24小时，

“目标达到，不留恋；风险到了，不幻想！估值过高的股票可以等到上市后择时买入并长线持有，十倍股的特征可以用7个问题的形式去做初步判断。” 来吧，欢迎虎妞今天请到的嘉宾@FinMelon 分享她的投资技巧与观点~ #老虎步行街# @FinMelon 25岁，香港科技大学经济学研究生毕业，目前在深圳从事金融工作。港美A投资者。8年的A股投资经验，5年的美股投资经验，港股算是比较晚，研究生时代才开始慢慢接触港股短短2年左右的时间。爱好：唱歌，旅行，美食，汽车，数码。 T：什么契机下接触到炒股的？ 本科读的金融学专业，当时整个专业都洋溢着炒股的气息，于是在同学的“勾引”（说挣生活费不要太容易），专业课老师的推动下，打个车就去申银万国（目前已合并为申万宏源）开了A股账户，入市本金1W人民币。 T：看您对申购新股有做研究，怎么判定是否可打新呢？ 因为目前工作属性和个人爱好的原因，每天都会关注港美A三大市场的股票。而且因为本身做的是投资者关系这一块的工作，所以需要对各个行业和不同公司都要进行了解和尽调。并且手持Wind账户，做数据上的分析和研究也比较全面和方便。 针对港美股的打新，因为本身美股起初是不存在散户打新认购这个概念的，所以我在美股打新这一块没有更深入的研究。 港股的话，我个人习惯根据公司所在的行业选取几家同类型公司进行横向比较。 至于如何判定是否可打新，我一般都是参考该公司的行业地位和市场占有量，以及他的估值是否合理化。 T：最近的几只新港股估值过高，有虎友觉得打新似乎不是那么划算了，您怎么看待未来的港股打新市场？ 确实是这样的！最近几年，生物医药和物业股都是港股市场的香饽饽。公开配售认购倍数基本上都是100倍起步，各家券商认购的杠杆也越放越大，