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数据概要： 其他信息概要： FSD订阅用户40万（美国+加拿大）； 超充站4678个，超充桩42419个； 库存周期从Q1的3天增加到Q4的13天； 储能246万度电。 欢迎关注，点赞。由于时间关系，本篇只做数据分享，不做文字评论，关于特斯拉和电动车的观点，之前两篇文章都做了详细的说明，有兴趣可以查阅： 特斯拉的短期压力和长期机会 2022年新能源汽车行业数据汇总：油车电车难兄难弟 ----------------- 1、收入&分版块收入 季度 年度 2、毛利率&分版块毛利率 季度 年度 3、费用、费用率 季度 年度 4、经营利润、净利润 季度 年度 5、销量 季度 年度 6、现金、现金流 发下之前文章对特斯拉的看法，尤其是国内市场的看法。 特斯拉的优势： 品牌：是个很主观的东西，不同人看法不同，但是特斯拉前三季度单车均价5.3万美金，折合人民币38万，我想这应该能代表特斯拉的品牌优势。并且特斯拉的品牌在全球都具有影响力。 规模效应：加州、上海、柏林、德州四座超级工厂已投产，接近200万的产能，去年交付130万辆以上，生产制造上的规模效应逐渐显现威力。今年汽车销售毛利率25.6%，净利润率15.4%，净利润125亿美金。当国内诸多电动车企为了15%的毛利苦苦挣扎时，特斯拉已经通过规模效应、效率提升将净利率提升到了15%。这种情况下，如果打价格战，无数的车企会被无情的卷死。 技术：除了买矿，基本上电动车上核心的东西都在自研，无论是三电、控制系统、辅助驾驶、电池续航都具备领先优势。举两个简单例子

美股的财报季刚刚开始。按照惯例，财务业绩比较好的公司会率先发布财报。因此，已经有四家举足轻重的美国科技巨头——微软、奈飞、苹果、特斯拉，发布了上个季度（各家的财年时间不同，不一定都叫第四季度）的财报。对于特斯拉，我基本不懂，就不献丑了；对于另外三家公司，我还是多少懂一点的。 总体看来，这三家科技巨头的业绩都非常好，都汇报了两位数的收入和利润增长。其中，增长势头最好的是微软，营业收入和净利润增速均超过20%。但是业绩超预期幅度最大的是苹果，尤其是净利润，超过一致预期大约十个百分点；新款iPhone在大中华区的强劲销售，是超预期的重要来源。 微软的净利润率一如既往地高，接近40%，这是由软件公司的业务属性决定的。苹果的净利润率大幅扩张，已经接近30%，这主要是服务收入（云服务、应用商店等）比例上升导致的。事实上，在智能手机行业，苹果一家的净利润比所有安卓手机厂商加起来还要高。 相比之下，奈飞的净利润率似乎比较寒碜，但主要是因为季节性因素——第四季度是奈飞成本摊销比较多的季节，在其他季度，它的净利润率一般都能超过20%。这充分说明，视频平台不是一门坏生意，只是中国的爱奇艺、B站没有经营好这门生意。 受到欧美经济复苏、产品周期和技术进步等多重积极因素的推动，美国科技巨头的业绩增长还会持续一段时间。华尔街分析师对谷歌和Meta (Facebook)的财报预期非常乐观；对亚马逊的预期不太乐观，但主要是季节性因素导致的。我个人对美国互联网行业不太熟悉，研究得远远没有对中国互联网行业那么深；但是我个人认为，苹果、亚马逊、微软和谷歌的市场统治地位是可以持续的，新产品和新技术的上升周期尚未结束。我对Meta和奈飞没那么乐观，但它们仍然是很好的公司。 对比一下互联网中概股的财报，我们就会发现：中美互联网巨头的差距正在进一步拉大，无论在市值层面、营收层面还是利润层面。受到诸多内外部因素的影响，中国

理想汽车的前路：五问沈亚楠 来源：36氪编者按：本文来自微信公众号“赛博汽车”，作者：肖莹，36氪经授权发布。《理想汽车的前路：明势资本黄明明五问理想汽车沈亚楠》黄明明和沈亚楠，前者是理想汽车唯一天使轮机构投资人，后者是理想汽车第一位联合创始人。对于为什么选择李想，以及理想汽车未来的发展路径，黄明明问了沈亚楠五个大方向的问题：Δ理想汽车联合创始人沈亚楠黄明明：李想是怎么找到你的？