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沉静似水安如山

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- 沉静似水安如山沉静似水安如山
  ·2020-05-23
  😆笑死了，笑面人生。
  我是一根特斯拉韭菜
  同事说，我是一根韭菜，一根$特斯拉$洋韭菜。我是一名特斯拉车主，还是一名特斯拉股民，甚至还是马斯克的迷弟，这三重身份的加持，让我头上那抹绿，绿得璀璨，绿得耀眼，绿得发光。后来我才知道，这可能是那段时间全国特斯拉销售们的统一话术，意思都差不多，只是具体版本略有偏差。21天后，也就是4月10日，特斯拉公布了新车消息。
  我是一根特斯拉韭菜
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- 沉静似水安如山沉静似水安如山
  ·2020-05-23
  赚多亏少，港股打新虽然有风险，但看起来收益还是远大于风险。
  2020年港股打新火上新高度：平均超购逾181倍、权益收益率35%
  受全球疫情蔓延影响，全球金融市场出现剧烈波动。多国金融市场接连出现恐情绪扩散引发暴跌，港股市场亦未能幸免。在IPO方面，新股上市的数量虽然受到了影响，但新股认购的热度却居高不下。仅一个季度，港股IPO
  2020年港股打新火上新高度：平均超购逾181倍、权益收益率35%
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- 沉静似水安如山沉静似水安如山
  ·2020-02-27
  来报到了。和各位投资者股友学习来了。准备进点哔哩和阿里，不知时机合适吗？国内复工不乐观，一季度业绩肯定大受影响，股价会跌吗？
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href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>曹国伟这样的大佬们，现在理想汽车的CEO李想，也是特斯拉的第一批用户。</p><p>其次，看技术。虽然特斯拉目前产能还比较短缺，但它家的电池和技术是行业内最好的。这样看，特斯拉就是硬通货啊，而且，未来就算我换车了，也能保值。</p><p>不过，我后台把这套分析讲给我的同事听，她直接甩了我一个大白眼：</p><blockquote>“你们特斯拉车主脑回路就是不一样，第一次听说买车还能保值的。”</blockquote><p>但我相信，所有牛掰的改变时代的产品，都要经历不被人理解的阶段。那天下午，站在北京代表着品味与昂贵的商场里，灯光投射在钢琴般的车身上，空气里香薰的气味变得温暖，我晕眩了：开始幻想自己是如风飞驰的少年，4秒破百的加速度，让我分分钟变身《速度与激情》里的男主范迪塞尔。</p><p>试驾后，我当场交了2万元定金，定下了Model3标航版——后来想想，可能因为当时腿上的血都涌到脑子里了。</p><p>之后的每天，我像老婆查快递一样检查交付进度，虽然我知道，说好的今年2季度才交付的事实，不会以我的查看频率为转移。万万没想到，3月10日，我接到销售的电话，催我付全款以便提前交车。</p><p>原以为疫情原因会延迟提车，没想到还能提前交付，一时间，我甚至以为自己是老天眷顾的幸运鹅。后来想想，这正是韭菜综合症的典型表现之一：</p><p>总以为自己是最特别的那一个。</p><p>02</p><p>3月20日，新车到了。</p><p>对了，提车还有一段故事。</p><p>作为前油车车主，提车是很有仪式感的一件事，我在老家提车的时候，又是鲜花又是放鞭录像啥的。当天，我特意穿了一件平时不怎么穿的西服，也没有打车，因为我想，估计以后坐公共交通的机会也不太多了，趁机好好体验一把吧。</p><p>于是，我一个人又是地铁又是三蹦子，终于到达东南五环外的亦庄特斯拉交付中心。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f65edb40b261d6b12c9d55bbd757023\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"><span>图：特斯拉亦庄交付中心</span></p><p>等待我的，是一个看起来像大学生的小伙子，问了一下，叫小林，果然是大学生。他不是特斯拉工作人员，只是特斯拉招聘的志愿者，当然了，也是一个车主。</p><p>我心里暗想：这得啥品牌影响力啊。</p><p>很快，小林从销售手里接过一个略显破烂的塑封口袋，后来我才知道，里面装着我的 “车钥匙”。我俩先围着车绕了一圈，接着，大学生小林坐上主驾，我坐在副驾，附近跑了一圈，就算是完成交车了。</p><p>我抽了一大口烟， 抬头望着这片大停车场，北京郊区的天空看起来是要比市区蓝一些。我并不着急回去，开始和小林攀谈起来，此时，又来了一个提车的车主，看了几眼就准备上车走了。</p><p>小林好心提醒他，“哥，你看你的车内饰凹槽都对不上，车屁股还有点缺漆，要不要去找找他们啊？”那位大哥显得很淡定，摆摆手，“没事没事，有准备了，就是买来玩玩。”一脚油门走了。</p><p>小林把我俩拉进了一个北京特斯拉车友群。</p><p>返程的路很堵，根本无法体验速度的快感，我坐在车里，西服有些紧绷，勒得我有点像个刚上岗的专车司机。这时我才反应过来，好像根本没人给我拍照。</p><p>21天后，也就是4月10日，特斯拉公布了新车消息。Model3 长续航版里程增加223公里，价格只比标航版贵4万元。</p><p>我有点后悔了，但我不好意思说。</p><p>03</p><p>在我的印象里，特斯拉的订购流程为：</p><p>1、顾客下单。</p><p>2、工厂制作。</p><p>3、送货提货。</p><p>从下单到收货，这一套流程走完，大概需要等待3个月左右。疫情期间，工厂复工又受到影响，如果是马斯克临时拍脑门决定的生产新版国产Model3，绝对不可能那么快——仅仅21天，新款车就从销售嘴里的“不确定”，变成了铁板定钉的事实。</p><p>对了，此前，可能是为了稳固进口特斯拉车主的军心，马斯克曾经坚决表示，国产特斯拉绝对没有长续航版。</p><p>从毫无消息到迅速推出新车，这显然是一场蓄谋已久的“割韭菜”行动。</p><p>微信群里，大量原本应该2季度交车的Model3标航版车主，被催促提前提车，有的甚至等待20多天就收到车，大家一致认为，自己被特斯拉“割韭菜去库存了”。</p><p>但是，这事并没有掀起太多的波澜，毕竟你不能因为菜店新推出了口感更好、颜值更高、性价比更优的韭菜，就责怪菜店老板没有提前通知你，只能认了。</p><p>这事吧，我不敢多想。</p><p>对于特斯拉车主来说，永远不知道明天和降价哪个先来。</p><p>5月1日早上，特斯拉再次拿Model 3车主开刀了，为了蹭上新能源补贴，Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元，降价幅度达10%。</p><p>而进口车主更惨，进口后驱长续航版的价格为42.1万元，该版本在2019年8月18日正式停售。8个月后的2020年4月，特斯拉宣布推出国产版Model 3后驱长续航版。</p><p>嗯，也就是说，不到一年，进口版Model 3车主人均损失15万左右。</p><p>群里炸了，有车主提议去维权，响应者不多，这时群主站出来表示：大家不要站在道德制高点去要挟企业。</p><p>一阵沉默，这事就这样悄然结束了。</p><p>我安慰自己，早买早享受嘛。至少，与那些购买了Model 3芯片、实际提车时却为HW2.5的车主，我也是够幸运的了。不要太去计较得失，做人最重要的就是开心嘛 。</p><p>新闻里说的没错，果然，特斯拉车主是全世界最好说话的那群人。</p><p>这大概是韭菜的第二个特征：特别会自我疗愈。</p><p>不过，那天晚上，我躺在床上，脑子里迅速过了一笔账：以国产 Model 3 为例，距离第一次价格公布到现在，不到短短一年，共调整价格10次，降价7次，入门价格降低近一半。看来，以后买特斯拉要看k线了，价格分时波动。</p><p>我还是失眠了。</p><p>04</p><p>最近一直忙得颠三倒四，今天出门时显示只剩120公里左右的电量，但我要赶着去大兴机场接我妈妈，只能硬着头皮出门了。</p><p>接上我妈，电池显示只剩50公里，我需要迅速找一个地方充电，附近有一个快充，但全满。于是，我只能再去寻找别的充电桩。最后绕来绕去，找到一个封闭小区，我再三央求，出示了健康码，保安还是要去请示一下领导，而此时车内电量显示，只有1公里可开，我都在怀疑，当街推车的戏码要在我身上上演了。</p><p>我做了个决定，趁保安去请示领导，偷偷溜进小区去。</p><p>但只充了一会，我就赶紧离开了，毕竟偷偷摸摸的行为让我心里没谱。没想到，我堂堂正正做人三十多年，却像个贼一样的罔顾规则溜进别人的私密空间，只为了给我的车充一会电。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a1a62794e1642c90a2e03b4a4bfa35e4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"675\"></p><p>还好，靠着偷充的电，我支撑到了下一个充电站。在还没开到充电站时，我远远就看到那把充电枪，在黑夜里亮得晃眼，仿佛就是在等待着我的到来。</p><p>那晚，简直是一出特斯拉车主充电历险记。</p><p>我妈没有抱怨什么，但我不敢想象我爸在现场将会发生什么，他可能也无法想象，我居然花30多万买了这么个“电动爹”。</p><p>但是我依然比有些车主好得多，那些家里没有充电桩的车主，他们每天上床前想得都是：</p><p>1、明天续航不够用该怎么办？</p><p>2、我是今晚爬起来给他充了？</p><p>3、还是明天早起挤出时间再说？</p><p>最终精神的折磨必须战胜肉体的倦殆，无论刮风下雨都要提上裤子出发去充电。</p><p>而和有些国产新能源车车主遇到的问题相比：大灯黄、屏幕黄、天窗漏水、轮胎偏磨、异响故障、方向盘掉落、自燃自爆等，我更是不知道好出了几个<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>。</p><p>韭菜的第三个特征：善于比惨。</p><p>05</p><p>我决定，把自己买特斯拉上亏的钱，通过股票悉数赚回来。</p><p>因为早看中了这个标的，去年12月20号我以405美元买入特斯拉，3个月过去，我的卖出价格是399美元。而这三个月里，特斯拉股票最高到过969美元。感觉是坐了个过山车。</p><p>曾经，有一份盈利摆在了我的面前，我太不满足了，如果再给我一次机会，我会说：赚一分我也卖！</p><p>但我仍不会放弃，我是一个老股民，我有着一套自己买股的逻辑。</p><p>特斯拉自在上海建厂以来，不仅得到了政府层面的大力支持，成为最大的外资工厂，还得到免息借款50亿的优待，这显然是马斯克的政府公关做得优秀，反观国内造车势力，自去年补贴降低以来，新能源车销量持续走低，比亚迪降薪，众泰欠薪，海马汽车卖房，青年汽车破产，好一个“惨”字。</p><p>历史告诉我，靠补贴薅社会主义羊毛的投机份子终会淡出舞台，特斯拉“新能源一哥”的地位也会逐渐稳固。</p><p>Model 3今天的售价是27w左右，这还没完，预计到2020年底，Model 3的国产化率将达100%，届时Model 3的成本将低至不可描述。如果Musk真的不留情面，卯起来打价格战，那恐怕要有一众国内厂商自挂东南枝。</p><p>业绩好，股价自然也会好。我炒股只有一个坚持，只抄龙头。</p><p>于是，我在4月30日又入了特斯拉。当晚特斯拉公布了2020年Q1财报，结果出人意料的好。盘上反应更是激烈，一时间大涨10%。</p><p>万万没想到，马斯克又出来作妖了。第二天，他发了一条美国版<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>，称特斯拉股价太高了。</p><p>结果呢，当天收盘时，特斯拉股价大跌逾10%，一夜蒸发超过140亿美元，折合1000亿人民币左右。</p><p>马斯克大概是中外企业家里求锤得锤第一人。</p><p>我的股票也一夜回到解放前。但我还是默默继续持有它。不是因为它好，而是因为能选择的太少，我总不能去买中概股吧？</p><p>但是，如果身边有朋友要买车，我还是会无条件推荐特斯拉。</p><p>你以为我是收了特斯拉的黑钱吗？</p><p>不，我是买了它家股票。</p><p>而我知道，这世界什么都缺，最不缺的就是韭菜。</p><p>引用<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>百科的解释，韭菜，适应性强，抗寒耐热峮，容易栽培；而且韭菜的好处是，可以多次收割。</p><p>毕竟，我现在是价值投资的坚定捍卫者，还请巴菲特老爷子保佑我这个后浪，让我们共同见证奇迹的发生。</p>","source":"lsy1569826686102","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>我是一根特斯拉韭菜</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>同事说，我是一根韭菜，一根特斯拉洋韭菜。我是一名特斯拉车主，还是一名特斯拉股民，甚至还是马斯克的迷弟，这三重身份的加持，让我头上那抹绿，绿得璀璨，绿得耀眼，绿得发光。01我永远忘不了，今年春天的那个午后，历时3年，我终于摇到了一张在黑市上价值10w+的新能源车牌，当天下班，我就迅速拉着媳妇去侨福芳草地看车。首选当然是特斯拉。考虑到特斯拉的技术更新换代很快，我特意问了销售最近是否会推出新款车，销售说...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/718209011763334\">Web 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“车钥匙”。我俩先围着车绕了一圈，接着，大学生小林坐上主驾，我坐在副驾，附近跑了一圈，就算是完成交车了。我抽了一大口烟， 抬头望着这片大停车场，北京郊区的天空看起来是要比市区蓝一些。我并不着急回去，开始和小林攀谈起来，此时，又来了一个提车的车主，看了几眼就准备上车走了。小林好心提醒他，“哥，你看你的车内饰凹槽都对不上，车屁股还有点缺漆，要不要去找找他们啊？”那位大哥显得很淡定，摆摆手，“没事没事，有准备了，就是买来玩玩。”一脚油门走了。小林把我俩拉进了一个北京特斯拉车友群。返程的路很堵，根本无法体验速度的快感，我坐在车里，西服有些紧绷，勒得我有点像个刚上岗的专车司机。这时我才反应过来，好像根本没人给我拍照。21天后，也就是4月10日，特斯拉公布了新车消息。Model3 长续航版里程增加223公里，价格只比标航版贵4万元。我有点后悔了，但我不好意思说。03在我的印象里，特斯拉的订购流程为：1、顾客下单。2、工厂制作。3、送货提货。从下单到收货，这一套流程走完，大概需要等待3个月左右。疫情期间，工厂复工又受到影响，如果是马斯克临时拍脑门决定的生产新版国产Model3，绝对不可能那么快——仅仅21天，新款车就从销售嘴里的“不确定”，变成了铁板定钉的事实。对了，此前，可能是为了稳固进口特斯拉车主的军心，马斯克曾经坚决表示，国产特斯拉绝对没有长续航版。从毫无消息到迅速推出新车，这显然是一场蓄谋已久的“割韭菜”行动。微信群里，大量原本应该2季度交车的Model3标航版车主，被催促提前提车，有的甚至等待20多天就收到车，大家一致认为，自己被特斯拉“割韭菜去库存了”。但是，这事并没有掀起太多的波澜，毕竟你不能因为菜店新推出了口感更好、颜值更高、性价比更优的韭菜，就责怪菜店老板没有提前通知你，只能认了。这事吧，我不敢多想。对于特斯拉车主来说，永远不知道明天和降价哪个先来。5月1日早上，特斯拉再次拿Model 3车主开刀了，为了蹭上新能源补贴，Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元，降价幅度达10%。而进口车主更惨，进口后驱长续航版的价格为42.1万元，该版本在2019年8月18日正式停售。8个月后的2020年4月，特斯拉宣布推出国产版Model 3后驱长续航版。嗯，也就是说，不到一年，进口版Model 3车主人均损失15万左右。群里炸了，有车主提议去维权，响应者不多，这时群主站出来表示：大家不要站在道德制高点去要挟企业。一阵沉默，这事就这样悄然结束了。我安慰自己，早买早享受嘛。至少，与那些购买了Model 3芯片、实际提车时却为HW2.5的车主，我也是够幸运的了。不要太去计较得失，做人最重要的就是开心嘛 。新闻里说的没错，果然，特斯拉车主是全世界最好说话的那群人。这大概是韭菜的第二个特征：特别会自我疗愈。不过，那天晚上，我躺在床上，脑子里迅速过了一笔账：以国产 Model 3 为例，距离第一次价格公布到现在，不到短短一年，共调整价格10次，降价7次，入门价格降低近一半。看来，以后买特斯拉要看k线了，价格分时波动。我还是失眠了。04最近一直忙得颠三倒四，今天出门时显示只剩120公里左右的电量，但我要赶着去大兴机场接我妈妈，只能硬着头皮出门了。接上我妈，电池显示只剩50公里，我需要迅速找一个地方充电，附近有一个快充，但全满。于是，我只能再去寻找别的充电桩。最后绕来绕去，找到一个封闭小区，我再三央求，出示了健康码，保安还是要去请示一下领导，而此时车内电量显示，只有1公里可开，我都在怀疑，当街推车的戏码要在我身上上演了。我做了个决定，趁保安去请示领导，偷偷溜进小区去。但只充了一会，我就赶紧离开了，毕竟偷偷摸摸的行为让我心里没谱。没想到，我堂堂正正做人三十多年，却像个贼一样的罔顾规则溜进别人的私密空间，只为了给我的车充一会电。还好，靠着偷充的电，我支撑到了下一个充电站。在还没开到充电站时，我远远就看到那把充电枪，在黑夜里亮得晃眼，仿佛就是在等待着我的到来。那晚，简直是一出特斯拉车主充电历险记。我妈没有抱怨什么，但我不敢想象我爸在现场将会发生什么，他可能也无法想象，我居然花30多万买了这么个“电动爹”。但是我依然比有些车主好得多，那些家里没有充电桩的车主，他们每天上床前想得都是：1、明天续航不够用该怎么办？2、我是今晚爬起来给他充了？3、还是明天早起挤出时间再说？最终精神的折磨必须战胜肉体的倦殆，无论刮风下雨都要提上裤子出发去充电。而和有些国产新能源车车主遇到的问题相比：大灯黄、屏幕黄、天窗漏水、轮胎偏磨、异响故障、方向盘掉落、自燃自爆等，我更是不知道好出了几个比亚迪。韭菜的第三个特征：善于比惨。05我决定，把自己买特斯拉上亏的钱，通过股票悉数赚回来。因为早看中了这个标的，去年12月20号我以405美元买入特斯拉，3个月过去，我的卖出价格是399美元。而这三个月里，特斯拉股票最高到过969美元。感觉是坐了个过山车。曾经，有一份盈利摆在了我的面前，我太不满足了，如果再给我一次机会，我会说：赚一分我也卖！但我仍不会放弃，我是一个老股民，我有着一套自己买股的逻辑。特斯拉自在上海建厂以来，不仅得到了政府层面的大力支持，成为最大的外资工厂，还得到免息借款50亿的优待，这显然是马斯克的政府公关做得优秀，反观国内造车势力，自去年补贴降低以来，新能源车销量持续走低，比亚迪降薪，众泰欠薪，海马汽车卖房，青年汽车破产，好一个“惨”字。历史告诉我，靠补贴薅社会主义羊毛的投机份子终会淡出舞台，特斯拉“新能源一哥”的地位也会逐渐稳固。Model 3今天的售价是27w左右，这还没完，预计到2020年底，Model 3的国产化率将达100%，届时Model 3的成本将低至不可描述。如果Musk真的不留情面，卯起来打价格战，那恐怕要有一众国内厂商自挂东南枝。业绩好，股价自然也会好。我炒股只有一个坚持，只抄龙头。于是，我在4月30日又入了特斯拉。当晚特斯拉公布了2020年Q1财报，结果出人意料的好。盘上反应更是激烈，一时间大涨10%。万万没想到，马斯克又出来作妖了。第二天，他发了一条美国版微博，称特斯拉股价太高了。结果呢，当天收盘时，特斯拉股价大跌逾10%，一夜蒸发超过140亿美元，折合1000亿人民币左右。马斯克大概是中外企业家里求锤得锤第一人。我的股票也一夜回到解放前。但我还是默默继续持有它。不是因为它好，而是因为能选择的太少，我总不能去买中概股吧？但是，如果身边有朋友要买车，我还是会无条件推荐特斯拉。你以为我是收了特斯拉的黑钱吗？不，我是买了它家股票。而我知道，这世界什么都缺，最不缺的就是韭菜。引用百度百科的解释，韭菜，适应性强，抗寒耐热峮，容易栽培；而且韭菜的好处是，可以多次收割。毕竟，我现在是价值投资的坚定捍卫者，还请巴菲特老爷子保佑我这个后浪，让我们共同见证奇迹的发生。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1246,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":953868413,"gmtCreate":1590199838032,"gmtModify":1704192213704,"author":{"id":"3545710878263973","authorId":"3545710878263973","name":"沉静似水安如山","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"赚多亏少，港股打新虽然有风险，但看起来收益还是远大于风险。","listText":"赚多亏少，港股打新虽然有风险，但看起来收益还是远大于风险。","text":"赚多亏少，港股打新虽然有风险，但看起来收益还是远大于风险。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/953868413","repostId":"2036073110","repostType":2,"repost":{"id":"2036073110","pubTimestamp":1589953577,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2036073110?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-20 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href=\"https://laohu8.com/S/01740\">新石文化</a>(01740)、<a href=\"https://laohu8.com/S/09916\">兴业物联</a>(09916)、<a href=\"https://laohu8.com/S/01941\">烨星集团</a>(01941)3只新股人气十足，最终超额认购倍数均超过1000倍。其中，烨星集团(01941)以1947.62倍的超额认购倍数，当仁不让成为一季度“人气王”。</p><p>值得注意的是，仅一个季度，港股IPO认购已经出现了3只超额认购倍数超1000倍的新股，而2019年全年，超额认购倍数超过1000倍的新股仅有<a href=\"https://laohu8.com/S/09911\">赤子城科技</a>(09911)一只，为1441倍。这不仅说明新股认购市场需求旺盛，也说明港股投资者对新股认购的参与度明显提高。</p><p>港股打新收益率持续高涨，2020年至今约34.77%</p><p>据智通财经APP了解，港股新股认购的参与度大幅提高的背后，主要归根于近年来超高的港股打新收益率。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20200520/1589953667663077.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1589953667663077.png\"/></p><p>(数据来源：)</p><p>若默认每只港股新股都参与，并按照首日上市开盘价卖出的权益收益率进行计算，2020年至今港股打新权益收益率约34.77%。若与同期下跌了13.49%的恒生指数相比，港股打新的权益收益率显得更加可观。</p><p>事实上，自2015以来，港股全年打新的权益收益率就一直保持着超高的水平。据智通财经APP统计，2016-2019年，港股全年打新的权益收益率分别为115.65%、325.69%、270.26%和167.85%，而同期港股恒生指数累计涨幅分别为0.39%、35.99%、-13.61%和9.07%，即便是“股王”<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯控股</a>同期的累计涨幅也仅分别为25.39%、116.61%、-22.61%和20.08%。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20200520/1589953685428218.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1589953685428218.png\"/></p><p>因此，在利益的驱动下，港股新股认购的热度持续升温。于此同时，港股对打新套利有着很大的包容性，因为</p><p>1、低门槛：与A股申购的市值要求不同，港股打新只要拥有香港证券账号即可，认购方式有现金认购和融资认购(俗称孖展)两种方式。</p><p>2、低成本：港股打新时需预先缴纳资金，未中签资金会退回。因此，港股打新至少要准备一手的预缴纳资金，大概3000到5000元港元，因此只要有5000港元元即可参与。考虑有时新股同时发行，一般账户只需准备3万到4万港元的打新资金，就可申购所有新股。</p><p>3、高中签率：相比A股低得可怜的中签率(约0.03%)，港股新股中签率十分可观。基于优先保证一户一签的政策，新股分配会尽量保证每个参与者都能中签一手，近两年港股一手中签率平均不低于70%。</p><p>4、高杠杆：与港股流行的保证金(即孖展)交易一样，港股打新也可以向券商进行融资，而且理论上一个质地好的新股，融资额可以达到9倍。即100万本金可融资900万，共计1000万打新。</p><p>所以，港股打新需求旺盛的背后，还有越来越多的新兵鼎力支持。</p><p>未盈利医药明星股扎堆上市，中概股集体回归</p><p>4月以来，港股新股认购市场在<a href=\"https://laohu8.com/S/09969\">诺诚健华-B</a>(09969)、<a href=\"https://laohu8.com/S/09926\">康方生物-B</a>(09926)、<a href=\"https://laohu8.com/S/09996\">沛嘉医疗-B</a>(09996)等未盈利生物医药明星股的带动下，热度持续升温。</p><p>以沛嘉医疗-B(09996)为例子，其主要专注于中国高增长的介入手术医疗器械市场，且为中国各经导管瓣膜治疗医疗器械市场及神经介入手术医疗器械市场中具领先地位的国内参与者，在业内名声响亮。在IPO前的4轮融资中，沛嘉医疗-B就获得了经纬中国、高瓴资本、国投创新等知名机构的认可和投资，股东实力雄厚。</p><p>招股时，沛嘉医疗-B更是火爆到每家券商放出来的融资额度，几乎不到10分钟就被抢光，甚至还有投资者要求券商继续放额度，以便追加申购。最终，沛嘉医疗-B的公开发售超额接近1200倍，冻结申购资金超过2600亿港元，从“医疗器械明星股”晋身为“2020港股冻资王”。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20200520/1589953724523102.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1589953724523102.png\"/></p><p>事实上，带“B”的未盈利生物医药股已成为众多投资者打新重点关注对象，总能引爆市场。从2018年第一支未盈利生物医药股<a href=\"https://laohu8.com/S/01672\">歌礼制药-B</a>上市至今，已有18支未盈利B制药公司上市。据智通财经APP统计，未盈利的生物医药新股暗盘平均涨幅为15.52%，上市首日的平均涨幅为16.41%，首日平均一手卖出收益2542港元，收益可观。</p><p>与此同时，越来越多的信号显示，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、携程、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>等在内的中概股明星公司都在筹划赴港二次上市，也将吸引越来越多的投资者加入打新阵营。</p><p>去年11月，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>在港交所进行第二上市，打开了中概股回归的大门。今年4月底，智通财经APP确认，京东正在安排赴港上市事宜，并且已经向港交所提交了上市文件，同时，据市场消息，京东预计最快今年6月份完成二次上市。此外，百度、携程、网易等多家在美上市的中概股也传出了相关意向，也在加快在港二次上市的步伐。</p><p><img src=\"https://img.zhitongcaijing.com/image/20200520/1589953708494056.png?x-oss-process=image/format,jpg/quality,Q_90\" title=\"1589953708494056.png\"/></p><p>从新股申购人气来看，无论是<a href=\"https://laohu8.com/S/09988\">阿里巴巴-SW</a>还是沛嘉医疗-B，都吸引了市场的强烈关注，申购人数不断创下新高，突破20万人。从主板的申购人气来看，今年以来无论是综合申购人数还是一手申购人数，都相比于以往有明显的增加。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>2020年港股打新火上新高度：平均超购逾181倍、权益收益率35%</title>\n<style 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