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不久前，共享出行领域迎来了首家成功上市的公司——嘀嗒出行。不过从过去几日的表现来看，显然，嘀嗒出行还需要再花一些时间让人们去认识和理解自己。 比如，在移动出行这个大行业里，嘀嗒有着怎样不一样的战略选择，有怎样的有所为和有所不为？比如，都叫共享出行行业，嘀嗒出行，选择的是怎样的共享出行？以及和网约车平台相比，嘀嗒有何不同？ 从当前市场反馈来看，有这样几类主要观点：出行和货运其实差不多，名字和“打车”沾边的都不被看好；顺风车和网约车相比市场体量太小，未来市场天花板很低，4%的市场份额决定了其日后成长空间；出行平台其实没啥护城河，靠大规模资本进行补贴激励，以及获取流量，就可以改变市场格局。 的确，当前大环境比较低迷，大家太期待一只新股能打破局面。嘀嗒出行没有做人们更熟悉的网约车，加上过去十年一直比较低调，让人有些看不清其未来。 但，有一点值得思考，移动出行行业过去十年这么多风风雨雨，但在嘀嗒出行身上却显得云淡风轻，不烧钱，也不去追风口，账面上总是有充足现金，并且在顺风车业务增速与行业增长保持同步的同时，企业盈利规模和现金流也在持续增长。 一位长期关注嘀嗒出行的投资人曾表示，如果共享出行行业有能够上市的企业，那么第一家一定是嘀嗒出行，因为这是一家对自己高标准，严要求的企业，始终坚持做正确的事情，而不是容易的事情。无论对于顺风车还是出租车业务，都没有单纯当作一门生意，而是坚持在创造巨大社会价值的基础上，去实现企业自身价值。 那么，如何冲破迷雾，去看待嘀嗒出行这家公司的底色、护城河和未来呢？ 01在充满不确定性的当下，稳健和坚持是制胜的基石 出行的本质是从A到B，这一点自古至今都没有改变，只不过。如今借助移动互联网和一系列前沿技术，出行变得更加高效便捷了。整体来看，共享出行作为大众日常刚需，一定会随着经济发展，消费水平提升，以及地区之间，城市之间的经济联系日趋紧密，而持续增长。 但经

嘀嗒出行（Dida Inc.）是一家通过提供顺风车平台服务和智慧出租车服务，致力于改善人们的出行体验的公司。嘀嗒出行的顺风车服务通过共享私人乘用车的闲置座位，旨在创造更多交通运力，同时减少对环境的影响。智慧出租车服务则旨在提高中国出租车行业内相关利益相关者的效能及效率。 嘀嗒出行在中国顺风车市场占据重要地位，按交易总额和顺风车搭乘次数计，于2023年为中国第二大的顺风车平台，市场份额分别为31.8%和31.0%。公司在366个城市提供基于App的顺风车平台服务，拥有约15.6百万名认证私家车车主，其中5.0百万名或32.0%为2023年活跃认证私家车车主。 嘀嗒出行的业务模式包括通过顺风车平台共享私人乘用车闲置车座，并通过智慧出租车服务提高出租车的运力利用率及改善用户体验。公司通过移动App（包括嘀嗒出行App及嘀嗒出租车司机App）及嘀嗒出行微信小程序为主要为个人用户提供服务，并通过云出租车管理工具包凤凰出租车云平台为公司客户（包括出租车运营商及出租车协会）提供服务。 公司的竞争优势包括技术驱动的顺风车及智慧出租车平台、业务模式造就网络效应、以用户为中心支持长期增长、致力为环境及社会带来积极影响、先进技术促进出行解决方案，以及经验丰富而远见卓识的管理层。 嘀嗒出行在2017年推出智慧出租车服务，并在2018年推出面向出租车公司及协会的基于云端的出租车管理软件凤凰出租车云平台。公司通过提供顺风车平台服务、智慧出租车服务以及广告和其他服务产生收入。在2021年、2022年及2023年，公司分别促成约129.7百万次、94.2百万次及130.3百万次的顺风车搭乘，交易总额分别约为人民币78亿元、61亿元以及86亿元。 公司面临的风险和挑战包括有限的经营历史、不断变化的业务模式、市场竞争、法规挑战、安全问题、用户增长和保留、技术系统可靠性等。公司在发展过程中，需要不断适