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为了进一步挽救英特尔，美国政府的政策制定者们提供了一个选择，将英特尔的芯片设计业务与 AMD 或 Marvell 等竞争对手合并。最近一次的合作关系，是英特尔和AMD宣布成立x86生态系统顾问小组，共同推动x86架构的创新和发展。在2024年第三季度，AMD的数据中心处理器市场首次超越了英特尔。然而，由于市场需求下滑等原因，1986年英特尔取消了对AMD的授权，并引发了长达八年的法律纠纷，最终在1995年AMD胜诉。

马斯克发表了梗图”Let that sink in“。

【赛力斯：从未计划召开“人形机器人技术论坛”等会议】金十数据11月3日讯，从赛力斯公共关系部获悉，赛力斯从未计划召开“人形机器人技术论坛”等会议，相关会议材料亦不实。

理想汽车三季报出来了，先来看一下核心数据： 交付量：Q3交付量达到15.28万辆，同比增长45.4%。今年前三季度，理想汽车共交付了34.2万辆汽车。 营收：Q3营收429亿元，同比上涨23.6%；其中，汽车销售收入413亿元，同比增长22.9%。 毛利率：Q3公司整体毛利率为21.5%，同比下降0.5个百分点。汽车业务毛利率为20.9%，同比下降0.3个百分点。 利润：Q3经营利润34亿元，同比增长46.7%；净利润28亿元，同比增0.3%；调整后净利润39亿元，同比增长11.1%。 费用：Q3营业费用为58亿元，同比增长9.2%；研发费用为26亿元，同比减少8.2%；销售、一般及管理费用为34亿元，同比增长32.1%。 现金流：Q3经营现金流净额为110亿元，现金储备达到1065亿元。自由现金流为91亿元，环比Q2的-19亿元转正，去年Q3同期为132亿元。 业绩展望：理想汽车预计2024年第四季度的车辆交付量将在16万至17万辆之间，总收入将在人民币432亿元至459亿元之间。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 个人认为理想汽车这份三季报喜忧参半吧。 从理想汽车自身业务来说，三季报这个数据还是不错的。营收方面我认为增速是尚可的，同时汽车业务毛利率超市场预期，更超理想之前对于三季度汽车业务毛利率的指引，对比上半年相对低的水平而言也恢复正常。 单车ASP在27万，目前来看汽车单价下滑幅度低于预期，可能最新OTA中，定价更高的AD MAX车主搭载全新的智驾方案（端到端、视觉语言模型），导致选择比例的上升，一定程度上对冲了相对低价的L6带来的影响。 销量方面，理想汽车Q3的数据还是挺好的，特别是对比上