社区

$Caladrius Biosciences Inc. (CLBS)$没人持有了吗？

$融创中国(01918)$以前说满仓融创的兄弟还在吗？

感谢你特意发贴 @Jeremy_1092 作为蔚来车主，我用四十万不到的价格体会到百万级豪车的动力；我有自己的充电桩，用百公里12元的价格节省了我的通勤开支。这些都是我当初力排众议，选择蔚来的原因  我喜欢蔚来我才希望它变得更好，我才会希望它推出更便宜的车型，希望有更多人选择它 字里行间，我并没有在抹黑蔚来。我说的每一个数据都是我自己亲身体验所得，它是什么，就是什么。我既不会去无端赞美，更不会去无故诽谤。 关于你说的第一点 中国地大物博，充电桩，充电条件，换电站建设方面肯定是有差异。经济发达地区的不能条件要好很多，这是事实。但我所在的东北地区，现在就是这个情况。能达到200A的桩都比较少，换电站资源也相当匮乏。如果长途旅行，特别是去吉林，黑龙江，可能420的续航，200km都跑不上。 如果冬天，北风刺骨，高速上跑100多公里就要在高速上找桩充电，甚至可能出现大部分电桩不可用的情况。 我是想愉快地使用电动车给我带来温暖高效便捷的出行体验，而不是找个电动爹。 我也和我的同事、朋友沟通了解过，大多数人不考虑电动车的原因就是续航太短。如果能到400多，500，他们也会去慎重考虑。 第二点 关于我对未来电车的思考 家里两个人，两台车很正常吧 如果家里仅有一台电动车，那么至少应该有600公里续航才能有效缓解里程焦虑 就类似于我去沈阳办个事，我就想当天去当天回。我就希望电量足够覆盖整个旅途。但如果半路需要特意在某个地方等几十分钟充电，那么出行的体验感就会差很多。 如果家里有一台汽油车，如果还拥有便利的充电条件。那么另一台小车用于市区代步，200km的续航足矣 第三点 换电站 随着电池技术的革新，每年都会有更大更便宜的电池出现。但换电站里能装几块电池？装十块电池，需要多大的场地、空间？ 真如你所说，70.84.100.140这四种规格的电池，每个换电站按什么比例分配？我一个140

前一篇有人怀疑我的车主身份。我也贴出一张APP截图，懂的人自然懂。 关于换电站问题，现在东三省只有沈阳，长春，哈尔滨分别有一座换电站，一个三线城市，离最近的省会200公里，也正常吧$蔚来(NIO)$ 有人说我是另类车主。是的，我承认。我也在蔚来app上每天收看各种精美的提车文章，各种对销售小哥的交口称赞，各种对维修小哥的赞不绝口。但这些并不能有足够的理由说服我，让我给自己洗脑，不断承认自己钱花的物有所值，物超所值，三十几万买到百万豪车的质感。 在有些人看来，作为蔚来车主，夸赞蔚来不惜成本的全铝车身，四万四根终身免费更换的空气弹簧，夸赞蔚来销售海底捞式体贴入微的售前售中售后服务是，夸赞蔚来公司对车主家庭琐碎无微不至的细致关心成为一件无比正确的事。 但我看到的，是蔚来在与其他车型对比下的差距与不足。哪一台车都不是完美的，蔚来的车也是如此。续航和性价比偏低就是现在它最大的短板。 我把我的担忧说出来，一是对自己思路的归纳，二是希望听取大家的不同意见。 说出缺点才能了解应该在何处着手改进，开发出更加优秀的产品。 当有人问我，在市里车能开多远时？我总是回答，市区内能开300，但事实上，从满电到消耗光，也不一定能开到吧。另外，电动车就像手机，不是每次都能从电量100开到0吧，留出个十公里加电，可自由续航的里程就更少了。这就像皇帝的新衣，我花大价钱买的车，我不能说它不好。我说能开几百就是几百，我说500你也得相信。因为我是车主，我得为我的选择找到令人信服，站得住脚的理由。 家里无燃油车的电动车主，购买电动车的续航至少要在600公里，你才不会有里程焦虑。 我所能想象到未来的电动汽车，以后会有两种 一种是五菱Ev，欧拉这种售价在10w，甚至6-7万以下的，续航200公里的。适用于有固定

先说结论，蔚来在未来几年不会迎来爆发性的增长，只是会变成一个类似于mini、斯巴鲁的小众车企。有很多人喜欢，很多人夸它产品好，但是性价比偏低导致销量不高$蔚来(NIO)$ 我是一名生活在三线城市的蔚来ES6车主，今年6月下大定，6月末提车。首付26万，选了十万元电池租赁。当时主要是因为自己有地库，可以安装充电桩，平时只是上班代步，没有长途旅行的需求，家里还有一台燃油车，可以应对突发状况。所以想购买一台新能源车。 开了100天，有一些感受。 1.驾驶感受。买车时也试驾了Q5，Q5的内饰、外形、糟糕的动力，都没办法和蔚来相提并论。特别是汽油车猛踩油门涡轮迟滞的感觉，好像被人从后面突然踹一脚。 2.能耗。当初销售说，70度的电池NEDC是420km，实际跑下来大约370-380，当时还是太年轻，也没注意到车辆显示的能耗。买车之后…一直在市区内，走走停停，能耗偏高。一般非特别暴力驾驶，能耗在22-25kW/100km，相对于特斯拉等电动车，能耗偏高。70kw的电池，一般充电到90%，也就是63kw，再结合每百公里能耗，究竟能跑多远，大家也就差不多了解了 3.换电。换电是蔚来克服电池焦虑的解决方法，也将会是以后制约蔚来大众化发展的掣肘。 购买电动车大家最关心的就是电池质量，会不会衰减，是否需要更换。蔚来的换电站看似完美解决了这个问题，换电比加油还快。当初我也是看好蔚来的换电技术，电池衰减后，也可以去换电站更换一块相对好用的电池。但因为生活在三线城市，离我家最近的换电站有将近200公里。如果不是去城市旅游或者办事，我估计也不会去换电池。 换电要求每辆车的电池大小一致，按照电池的规格，蔚来不会生产的车，轴距不会小于2850。除非某种车型放弃换电，否则也不会生产出的电动车的尺寸尺寸

$上证指数(000001.SH)$3 

$蔚来(NIO)$ 加油💪