社区

全球投资者再一次见证历史。最近的美股市场，散户们通过使用期权和抱团，“热血式炒股”震动华尔街。28日美股交易时段，GME股价一度涨至483美元的历史新高，随后经历17次熔断，最终收跌超过40%。热门互联网券商们一度宣布限制相关“妖股”交易，并提高保证金要求。其他社群里也充斥着买入GME爆赚1000万港元，一觉醒来没平仓，却倒欠券商6000万港元的真实案例。

在1月9日于成都举行的NIO Day2020上，蔚来发布首款纯电动轿车产品NIOET7，续航里程超1000公里。蔚来ET7风阻系数低至0.23Cd，百公里加速仅3.9s，100-0km/h制动距离仅3

几乎没人能总结出这场战争的意义，唯一得到的一个结论是：它们砸了超过 1000 亿人民币。

随着今年电动车市场大火，特斯拉股价突破天际，成为2010年来涨幅最高的科技股，也把美国两大传统车企Ford和通用远远甩在后面。而在特斯拉大火之际，两家国产电动车理想和小鹏也准备风风火火得上市，毕竟在去年蔚来汽车都被人觉得快要破产的时候，高瓴也是低位割肉，说明在现实面前，理想和未来都不值钱，现在股价起来了，蔚来自然就有了未来。而因为特斯拉的光环效应，就连我也想不到他们股价跌的理由。 当然要聊电动车，一定要聊特斯拉，今年特斯拉的销售不可谓不火，据说特斯拉已经成为了一线城市的街车，于是号称最懂车的李想老师发出了感慨，那就是整个国产品牌都不懂车，被吊打，也就是下面这个截图。 为什么李想老师会有这个结论，因为很简单，特斯拉续航并不是最高的，在国内不断补贴之下现在国内传统车企，如比亚迪为代表的电动车续航已经超过了特斯拉，但销量却不如，带着上市光环和因为美团大佬王兴的站台，似乎让所有人都觉得李想老师对于电动汽车的评价是不明觉厉，那就是特斯拉完全靠的品牌，所以理想和蔚来的只需要做品牌的路线就可以成功？ 这个发现对于李想和李斌老师，实在是让人兴奋的结论，那就是我们不需要投入太多研发，只需要做品牌做营销跪舔客户，就可以弯道超车，实际是不是这样，我还是把观点写在前面： 1. 特斯拉早期的成功是毫无争议的产品竞争力带来了品牌的溢价，海外目前的产品都还无法与特斯拉竞争，包括续航、自动驾驶等功能 2. 国内汽车实际产品性能已经不落后特斯拉，但是在品牌上输给特斯拉，但这并不意味着现在国内电动车品牌只需要做品牌就可以成功，因为有品牌的海外车企如BBA会有觉醒的一天，目前的格局是国内车型不丰富竞争不充分的结果 3. &n