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美帝开始“攻芯”。 据外媒报道，美国正考虑限制全球芯片企业对美国芯片设备的使用，从而切断中国获得关键半导体技术的渠道。 这么疯狂的举措对特朗普来说很靠谱。 在半导体这样卡脖子的行业，自贸易战以后，上至国家，下至企业，无不在国产替代化上狂奔，中芯国际即是半导体行业最最核心的资产之一。 $中芯国际(00981)$ 成立于2000年，是全球第四大纯晶圆代工厂商，同时也是国内产能最大、制程最先进、产线最齐全的晶圆代工厂商。 半导体企业的成功依赖2点，一是投入大量的时间，二是大量的研发投入，美国半导体企业的研发投入常常在营收的五分之一，研发强度仅次于医药。 在中芯成立20年中，时间够长，投入累计够大，在14nm工艺制程量产后，有望迎来黄金10年。 中芯国际14nm工艺制程意义重大 为了搞14nm，中芯国际挖来了梁孟松。 梁博士名校毕业，有33年的行业经验，曾在台积电担任资深研发处长，拥有逾 450项专利，主导了$台积电(TSM)$ 14nm技术的研发，后在2011年被三星挖走。 无论是在台积电还是三星，梁孟松在技术攻关上都给两家公司带来绝对突破：任职台积电期间，帮助台积电攻克130nm制程，一举超越当时最大的竞争对手IBM和联电，这场胜仗中梁孟松居功至伟；任职三星期间，梁孟松帮助三星在45/32/28nm制程上与台积电的差距迅速缩小，同时三星在14nm FinFET也实现技术大跃进，更因此抢下高通和苹果的订单。 半导体制造的研发不是靠“逻辑”计算出来的，大部分是靠“经验”调试出来的，先进工艺离不开核心技术人才，每一个国家、地区、公司的半导体产业崛起，都有一个核心人物的存在。1983 年韩国挖来东芝半导体部长川西刚、2000 年

京东$(JD)$发布了2019年第四季度和全年业绩，但其中最惊艳的一句话却是它的指引：京东预计2020年第一季度净收入较2019年第一季度相比将至少增长10％。这个预期比已发布财报的阿里、微博、百度等都更自信，我们看别家，包括阿里都预计第一季度是负增长。京东自营和自建物流配送体系在逆风时期更能体现稳定性与前瞻性。 无论哪个指标看，京东这个财报都是非常优秀的，2019年第四季度净收入1707亿元人民币，同比增27%，超过市场预期的1668.2亿元。第四季度净利润36亿元人民币，较去年同期扭亏为盈。2019年京东全年GMV2.085万亿，同比增长24%，这是什么概念？统计局数据显示，2019年全国实物商品网上零售额约8.5万亿元，同比增长19.5%。也就是京东全国网上近1/4。此外，京东2019年全年实现净收入5769亿元人民币，同比增长25%，全年净利润122亿元人民币，2018年为亏损。 电商业务备受考验 当然，不可否认疫情对电商行业都存在冲击，从供给端看，线下消费全部转移到线上后，货物储备成了各大平台面临的问题；严重依赖的物流行业因员工无法到岗导致配送困难；从需求端看，消费者对非必需品的需求大大降低，京东最主要的收入贡献恰是严重受影响的3C品类。 虽然来自第三方平台和广告、物流在内的服务收入占比再不断扩大，但是我们从京东财报可见，来自3C的收入仍占据公司全年总收入的57%，日用百货部分占32%，整个商品销售全年创造5107亿元人民币，占89%。而服务收入全年录得66亿元，占11%。 2020年第一季度的3C收入将会大幅削减，生鲜零售、日用品和保健用品的提升将抵消一定损失，但体量的差距无法完全弥补。从毛利率角度来说，3C品类毛利一直较低，而日百的毛利比较好，京东如果能够就此将日百、生鲜的销售份额提升

这周美股的行情是一段经典行情，能讲的东西很多，包括：如何识别重要高点并做空?如何在下跌中途介入行情获利?见底特征及抄底应如何处理?反弹该不该做及应如何做？大跌时绩优权重股的特点以及处理？等等。。。 这些都是在交易过程中遇到的实在问题，由于篇幅关系，以后有机会再跟大家详细探讨。 其实2月份以来我一直和大家讲有关美股指的策略，总体来说走势还是和《2020的前瞻帖》吻合，无论大家有没做好这段行情都应该好好复盘，将来的某个时刻（2-3年内），会再重演一遍的，那时候估计就是某个历史大顶了。 行情到这，我认为美股该阶段性见底了。首先疫情的发酵不该是压垮行情的最后一根稻草，其次中国已经把控制疫情的模板做出来给各国看了，再者美联储仍有降息救市的空间，最关键一点就是疫情总会过去的嘛，一旦恢复，经济数据怎么可能不反弹呢？这里我给出三种股市走势的可能路径。 上述三种情况，已按实现概率排序，大家可以参考。当然了，任何预判都有错误的可能，所以我们就需要运用策略来进行抄底，将错误时的损失降低。 策略一： 做多纳指，做空标普 纳指波动性大于标普，下跌时纳指跌得多，上涨时纳指同样涨得多。因此做多纳指做空标普是一个偏多头的策略。而且在疫情所导致的下跌过程中，由于科技公司受影响较小，所以纳指不一定比标普跌得多（看图），所以这仍然是稳妥的抄底策略。 策略二：做多A50/恒指，做空标普 这个策略我反复强调过它的历史规律性，这里不重复了，请回看前贴。这里强调一点，中国已经度过了疫情最艰难阶段，3月开始陆续有省市全面复工，而美国疫情才刚开始发酵，因此如果行情继续因为疫情问题而下跌，那么A50强于美股将是明确的。而且单纯A50有中国政策托底，虽会有小幅调整，但大跌的理由真不充分，这也是我强调切忌

现在是1月某个早晨的8点，距离芝加哥以南几小时车程的伊利诺斯州的Normal市，气温远低于冰点。Rivian Automotive装配厂前的小池塘已经结冰，草地上覆盖着霜冻，天气预报说会下雪。工厂内部的温度并不比室外高多少。整个占地260万平方英尺的工厂几乎都是建筑区，正在进行耗资7.5亿美元的大规模翻修，为今年年底做准备，届时预计将开始推出电池驱动的卡车、面包车和SUV，所以像取暖这样的小细节并不是最重要的。 工厂内唯一完工的区域是可以俯瞰工厂的大楼前面的二层，是工厂的前老板三菱公司的行政办公室。当时，只有高管人员才能进入这一层。现在它是一个巨大的开放式工作空间，所有人都可以进入，有餐厅、抛光的混凝土地板和大量的自然光，就像Rivian在密歇根州普利茅斯的研究和设计中心的空间设计一样。这两个办公室的概念融合了工业和户外美学，反映出该公司的品牌定位——一个生产可用于越野环境的可持续发展型汽车的制造商。Rivian成立于2009年，但今年终于推出了第一款汽车，该公司还在圣何塞和加州欧文运营，在这两地开发技术和电池。 37岁的R.J.斯卡林格（Robert Joseph Scaringe，也称“R.J.”）是Rivian的创始人及首席执行官，他说：“当清洁，刷漆和设备安装都完成后，到2025年，我们每年将能够生产25万辆汽车。” 创办一家独立的汽车公司并不容易。在这条路上失败的先例包括普雷斯顿·塔克（Preston Tucker），他在20世纪40年代末挑战了底特律；还有约翰·德罗宁（John DeLorean），他在在20世纪80年代初未能把汽车之城带向未来。比起塔克和德罗宁来说，在21世纪推出一款针对大规模市场的车型甚至更加困难，如果做的还是电动汽车，那风险要高得多。 随着Rivian的出现，电动汽车市场不再是只有一个玩家的比赛。事实上，从2020年开始，这十年对电动汽车来