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大家好，我是小贝导演，原汽车之家凯迪拉克版主，现迈凯伦版主。今天给大家简单说一说理想汽车，我不像其他大牛那样各种技术分析，咱们就用大白话来讲一讲，我为什么看好理想。2013年我买了一台凯迪拉克，2014年成为汽车之家凯迪拉克XTS论坛版主，那时候汽车之家的CEO还是李想。2015年很有幸参加了汽车之家十周年庆典，那天我见到了李想本人。先来说说汽车之家这个公司，在平安收购之前，这里是天堂，每个版主没有工资，但是都觉得为组织奋斗一份力量很荣幸，大家很团结的抱在一起，每天加精，删帖，置顶，就为了互相比谁的积分多，上面全职的编辑也很负责，像什么新车试驾，厂家活动都会优先版主参与，那时候他们都管李想叫老大，总是说，我们老大怎么怎么着，能感受的到李想的个人魅力有多么大。平安收购以后，李想走了，这里变味了，几个大编辑走了，老的版主卸任了70%，为什么？商业化严重，版主需要帮他们卖保险，各种福利都没了，惊奇的发现发完贴以后，就算上了首页，也没有之前留言点赞那么多了，或许是抖音，懂车帝分走了流量，又或许只是这里变味了，之家变成了“之赚钱”。回到2015年那个晚会，见到李想本人以后，发现这个人一点架子都没有，能和各个高管，编辑，版主打成一片，知无不言，甚至直接带脏字互怼，这让我想起来理想汽车被喷增程式无用，李想酒后开喷，一看就是性情中人，你做的事要是所有人都理解，那要有多平庸啊。只有高中学历的李想，参加创业营，一路披荆斩棘，干掉了很多大牛，为什么？我觉得除了丰富的经历，还一个就是能放下身段贴近用户。李想做汽车之家的时候，经常论坛上发帖互动，深入群众，甚至有些我们的投诉，都是李想本人在回复邮件。当听说他离开汽车之家，准备做车的时候，我觉得这个车做出来，不一定惊为天人，但是一定贴近群众的需求，保证足够的销量，并且公司运营成本一定很低。理想ONE内测的时候，我问了几个很熟悉的老编辑，我说你们买么，他

$理想汽车(LI)$李想增程式方案的思路主要是这样的：1.把电池这个部件的突破交给若干个电池产业链公司去做，自己做好汽车这个行业产品和智能、自动驾驶等软件即可，这叫组合式创新，当年乔布斯做手机也是这么干的。这样干可以集中核心资源把擅长的壁垒建起来，还能够比其他企业更快的盈利。一个能自己盈利的公司，对外部融资的依赖度就会没那么紧急，这是企业的安全线。 2.加油发电被有些人说是脱裤子放屁，这是因为他们没搞懂，增程式汽车仅仅是比纯电动车多了一个发电的模块而已，发的电也是存储在电池里，无非就是这个电池容量小了点而已。但是这个正是高明之处，一是车子是纯电动驾驶体验，二是不耽误李想做他的车载系统生态、ota以及自动驾驶。等哪一天像宁德时代电池容量突破了，并且充电速度也突破了，理想把增程器和油箱一去，电池一换，纯电动就来了。这种做法在很多人看成是偷懒不上进，其实这是很务实的做法。一个企业不可能把所有的上下游的活都干了，这样企业会很累，战线会拉很长。而理想把这一模块交给上下游去做，自己不但可以很快的进入盈利状态，越过生死线，更能够用更多精力打磨自己的产品壁垒和软件壁垒。别以为这种东西不是壁垒，产品和体验好也是一种很强的壁垒，一个企业踏实的在这方面迭代，只要给他时间，这个壁垒会越来越出色越来越难以逾越。而这个壁垒也是很大一部分消费者选择理想的购买点。 3.估计四季度理想应该大概率利润转正了。这是一个里程碑。股价有几个核心的重大转折点，除了新车发布、交付、销量增长等点之外，首次利润转正可是非常非常重要的点位。趁理想还没发四季度财报，其实现在的价位是非常值得买入的。 以上为我个人的一些看法，不喜勿喷[流泪]