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01 蔚来不敢怼 "顾客总是对的"（The customer is always right） 西方的传统营销理念被电动汽车界的顶流打破了。 深夜，特斯拉再次对昨日女车主爬车顶控诉“刹车失灵”事件正面刚，回应提到“对不合理诉求不妥协”，加上白天特斯拉副总裁陶琳所回应的“对方要巨额赔偿，不可能答应。”“近期的负面都是她贡献的”…… 特斯拉目前还没有服软的意思。 昨天我在私底下问了一个国内头部新能源车企的公关，碰到维权的，咋处理。得到的答案是，“花钱呗，还能咋处理”。 特斯拉不是傻子，也是雇了会计和公关的，如果说特斯拉对女车主的赔付预算，高出了他们的公关成本，以暴制暴也说不定是算过账的。 但作为一个蔚来车主，我不敢说哪天蔚来的车顶上会不会蹦上去一个维权义士，但你说让蔚来把车主抬走，还送进公安局，在媒体上公然和维权斗士互怼，那我觉得它疯了。前两年中国新造车经历过心惊肉跳的发展，蔚来也是吃过大苦头的，行业刚刚回暖几个月，啥条件啊，还高冷。 对于车主，蔚来汽车但凡出现故障，李斌兜里的手机是在第一时间发出蜂窝振动的。之所以那么多蔚来车主迷之自豪，据我所知，肯定不是车主和车企之间由恨生爱、相互怼出来的。 02 进入蔚来“饭圈” 2020年，我还是奔驰油车发烧友，那时候，群里有多个车友分享他们入手了蔚来，当时我觉得蔚来可能没啥救，毕竟“长安街上趴窝”“股价跌到一块多”一点不带掺假，但我从车友群里的讨论逐渐发现，从BBA转蔚来的车主越来越多，且无一差评，车友们像是被蔚来洗了脑。 很快，我也被洗脑…… 去试驾蔚来那天，在一个路口要左转，对向车道的ES6车主死活不肯先走，疯狂示意我先，这种感觉很神奇，我也看不明白，那人演的是哪出。我就是觉得，这帮开蔚来的，有点东西。 我最终入手了ES8，销售在蔚来App建立了针对我的专属服务群，群里6个人：销售、区域经理、店长、两个小管家。

$上证指数(000001.SH)$$贵州茅台(600519)$ 【3月基金经理离职潮再现】数据显示，截至4月9日，3月以来已有30位基金经理离职，涉及27家基金公司。而今年前两个月，离职的基金经理数量仅为39位。对比来看，近一个多月以来公募基金经理离职更加频繁。（第一财经）

$游族网络(002174)$ A股还是一个充满内幕消息、狗庄先行的地方啊。 请注意Sell the fact... PS：消息称$哔哩哔哩(BILI)$ 正在洽购游族网络24%股权和总部大楼。 $哔哩哔哩-SW(09626)$

2020是老虎指数运行的第四年，有幸与大家共同经历这极具代表性的时刻。（什么是老虎指数？） 当“众人翻倍”成了现实，我们对市场的期待往往又会不同。因此，收益率肯定不是2020年的主题，要总结的话，我们更应该谈一谈深层归因。 首先，美国在今年的货币宽松力度史无前例，仅2020年一年的新发行美元，就是过去有史以来总和的20%。 因此这张图就很吓人了，这代表收益率在20%以下的，其实都“有意无意”被摊薄了。由于港元与美元的锚定，对香港市场来说也是一样的。 其次，行业表现今年也有些差异，重科技、重消费，轻能源、轻地产、轻金融。大盘的整体风格是激进的，风险偏好高。 最后，个股间的差异反而是最大的，这也很大程度上削弱了行业轮动的影响。其实这与市场加大了“一致性预期”有关，机构的抱团都变本加厉，无论是A股市场的$贵州茅台(600519)$ 、港股市场的$比亚迪(002594)$ 还是美股市场的$特斯拉(TSLA)$ ，都是投资者“见好永不收”的典型。 当然，从历史上来看，投资者对绩优股的偏爱在大多数时候都是存在的，而每一次偏爱到极致，往往需要另一个极致的风险来消除。 我们的老虎指数是否也反应了这样的现实呢？ 一、老虎港股30指数——更能反应港股真实状态 以“择优”为目标的老虎指数，容纳了更多的成长期的公司。但作为一个指数，需要尽可能