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贝佐斯公布了首次太空游的第4位成员——82岁的「Mercury 13」项目成员Wally Funk。 60年前，她曾参与Mercury 13女宇航员项目，但被NASA拒绝了。 Funk等了60年的旅程，终于将在20日实现。 贝索斯在Ins上发帖称： 1961年，作为Mercury 13女性太空计划的一部分，Funk的表现名列前茅。尽管她完成了训练，但计划被取消了，13人中没有任何人参加太空飞行。现在是时候了。 欢迎加入机组，Funk！我们很高兴您能作为我们的贵宾在7月20日与我们一起飞行！ 视频中，Funk 看起来非常兴奋。因为这是她等了60年的旅程。 60年前，被NASA拒之门外 正如贝佐斯的介绍，82岁的 Funk 是一名经验丰富的飞行员。 她是美国联邦航空管理局（FAA）的第一位女性检查员，也是美国国家运输安全委员会（NTSB）的第一位女性航空安全调查员。 她的飞行时长超19, 600小时，并教授了3000多人如何驾驶私人和商用飞机。 但Funk不需要那么多的经验就可以乘坐蓝色起源的New Shepard飞船，因为该飞船可完全自动驾驶。 任何人在进行几个小时的安全指导和培训后，都能成为宇航员。 60年前，一群女性组成了Mercury 13项目，她们通过了严格的宇航员测试，包括体检、冻结耳鼓，以观察她们如何应对眩晕、以及运动/呼吸等困难。 当时的测试是私人资助的，不是通过美国宇航局（NASA ）进行的。 尽管通过了国会和 NASA 当局的测试，这些女性还是没有被允许进入美国官方的宇航员项目。 因为 NASA 要求宇航员必须是军用喷气机试飞项目的毕业生，根本原因就在于，当时「女性是不允许参加空军的训练项目」。 1976年，NASA 向女性开放了宇航员项目后，Funk 申请了三次，但都被拒绝了。因为她没有获得工程学位，也缺乏试飞经验。 Netflix 制作的纪录片 Merc

操作员$知乎(ZH)$ 现在，我们将开始问答环节。我们的第一个问题来自高盛（Goldman Sachs）的Piyush Mubayi。请继续。 皮尤什·穆巴伊（Piyush Mubayi） 祝贺您的业绩以及几个星期前的上市。我的第一个问题集中在MAU进度上，我们注意到它做得很好。我可以要求您在本季度末通过MAU进行讨论吗？您在哪里看到增长实现？并且，如果可能的话，您是否可以反思一下本季度末所观察的轨迹以及该季度是否可以在整个今年的剩余时间内保持该轨迹？这是我的第一个问题。我的第二个问题是，在您进行首次公开募股时，您谈到的是，您披露了总访客人数。我想知道我们是否可以回过头来，了解自上次在文件中报告该访客人数以来该访客人数的潜在变化。谢谢你。 袁洲 知乎地区的月活跃账户增长一直是[不清楚]的原因。我们有很大一部分新用户来自自然流量创建的内容，并且在执行新用户方面，我们注意到他们通常呈现出相同的功能和行为。但是，相对而言，我应该说，最终的新用户在逐年增加了我们的百分比。 好的。就我们的内容而言，我们的生态系统已经非常可持续地增长，并且我们正在很好地渗透到更广泛的主题领域。在不同的情况下，我们能够满足各种用途的需求。我们拥有一流的内容以及10个知识领域中的内容创建者。而且，我们一直在保持自己在行业中的优势。我可以举几个例子。 例如，材料科学方面的独特访客人数同比增长220％，微观经济学方面的访客人数同比增长560％。 同时，我们在业余爱好等其他主题领域也处于有利地位，例如在ACG，3C和游戏中，内容和内容创建者也非常活跃。这些有助于我们吸引更多的年轻用户。我们的百分比-25岁以下的用户百分比也在上升。 好的。在知识共享和兴趣讨论的基础上，我们还帮助用户解决实际问题。这类内容也在增加。例如，我们有一个非常

巴菲特的商业伙伴以及Berkshire Hathaway的副董事长查理芒格（Charlie Munger）周一（12月14日）在接受加州理工学院主持的远程采访中，谈及了当前股市的过热、前所未有的货币宽松政策和财政扩张政策的潜在风险、以及投资者在投资方面需要具备的关键技能。此外，他还谈到了如何抓住技术变革的机会，赞扬了美国第二大零售商Costco和红杉资本（Sequoia Capital），最后略微提及了自己的慈善事业。$好市多(COST)$ 以下是他采访的重点内容编译：01关于投资与股市芒格认为，对于投资者来说，最重要的是避免犯愚蠢的错误，而不是一定要让自己显得很聪明。很多聪明人会被钱所吸引进入市场，且人类的本性就很容易让一个人觉得自己比别人聪明。但要在市场中取得成功，靠的并不是比别人聪明。他说道：“值得注意的是，像我们这样一直努力让自己保持不愚蠢，而不是苛求一定要非常聪明的人，长期来看，其实优势也很大。”他说自己在投资时，会不断反省自己的错误。试着让事情变得尽可能简单。他很喜欢边际安全的概念，非常善于解决遇到的问题和阻碍。在芒格看来，一个好的投资者是这样的：“你们必须掌握很多知识，但成为一个好的投资者一部分取决于你的投资风格，一部分取决于你的耐心，你必须愿意等待。一个好的投资者需要兼备耐心和进取心，但很多人都不具备这种能力。它还要求你有很强的自我认知，知道自己了解什么，不了解什么。你必须知道自己能力的优势，很多自以为聪明的人都认为自己比实际聪明得多，这种想法很危险，也会带来麻烦。”另外，对投资者来说，热爱也是成功的一个关键：“如果你对从事的工作有足够的热情，那么你会比没有热情时做得更好。看看巴菲特，他从小就对投资有着狂热的兴趣，他一直在做小的投资，最终

在智能电动汽车的技术路线上，特斯拉与小鹏汽车开启了更长期的竞争状态。 马斯克与何小鹏，中美造车新势力的代表人物，在社交媒体上隔空展开了“骂战”。 事由缘起自广州车展上，小鹏汽车宣布下一代汽车将使用激光雷达。有关报道发布在推特上，马斯克发布评论称：“他们有特斯拉软件的旧版本，并没有我们最新的神经网络计算机。”后面又补充了一点：“要明确的是，这只是小鹏汽车的问题。中国的其他公司没有这么干。”言下之意，小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭了特斯拉。 随后，小鹏汽车董事长何小鹏发布朋友圈，疑似回应马斯克的嘲讽：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用 pigu 发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。” 何小鹏针对马斯克的嘲讽给出强劲回应｜网络 事实上，特斯拉与小鹏汽车一直渊源不浅，特斯拉对于大洋彼岸的同行们，也最“关心”小鹏，咬住小鹏汽车不放。到底因为什么，让马斯克针对小鹏汽车不断发声？ 马斯克的“眼中钉” 如果把历史回溯到何小鹏刚开始创业时，特斯拉算是小鹏汽车的启发者。 2014 年，何小鹏创办的 UC 卖身阿里，财务自由；马斯克在同一年对外开放特斯拉的 228 项专利，当时小鹏汽车的成立正是看到了特斯拉专利开放的机遇，何小鹏也投资了小鹏汽车。 有传言说何小鹏见过马斯克一面，激发了何小鹏造车的冲动。但何小鹏本人澄清了谣言，说自己当时给马斯克写过邮件，但是对方没有回复。 事实上，何小鹏一直都非常看好特斯拉，也阐述过自己的逻辑：“我一直坚持认为十年内，智能汽车会有多家市值在 1000 亿-10000 亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达。” 但特斯拉对于小鹏汽车，似乎一直处于警惕状态。2017 年至今，小鹏汽