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蔚来车主大“内讧” ，500人“联合声明”被近千人反对！这是我本周最震惊的一件事儿了（跌惨的持仓股票除外） 这两天关于自动驾驶的讨论再次喧嚣尘上，起因就是前两天一位31岁的年轻车主驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后出车祸离世，让蔚来陷入了特斯拉式的危机公关。 本以为就是一起交通事故给品牌带来的公关争议，没想到8月18日，蔚来车主自发发布的一则力挺蔚来的联合声明，让这件事有了值得玩味的空间。 品牌出事儿，车主力挺！还真是越来越有饭圈那味儿了。 俗话说得好，不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。 蔚来NOP事件之后，在“公关”的一番智熄操作下，全网已骂声一片。 事情是这样的，昨晚网上流传一份《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，来反击林文钦车祸事件后众人对蔚来的猜疑。 总结一下声明内容： 五百位车主认为蔚来在宣传上没有混淆或误导自动驾驶和辅助驾驶； 车主们知道目前市面上没有发展成熟的自动驾驶技术； 且明确提出“蔚来公司对于NP/NOP系统的功能以及风险等均做到了明确的告知义务”。 末尾还呼吁媒体报道和评论要严谨、扎实、理性。 这事儿蔚来汽车方面表示：“这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明，与官方没有关联。车主具体人数我们也不知道。” 通篇声明看下来，就是“车主们”花样支持蔚来： 蔚来没有误导我们！蔚来的自动辅助驾驶没有错！要错就是驾驶员的错！你们不要再骂他了！ 在蔚来出现多起车祸、多人无辜身亡后，“车主们”竟然还能统一战线支持蔚来，看来都是真爱粉啊 此时此刻，这个评论吸引了我的注意... 不过由于此事实在太魔幻，网友们根本不敢相信这是车主的真实心理，所以声明发出后不仅没有起到效果，反而弄巧成拙受到大家更激烈的嘲讽。 大家一致认为，这篇从上到下、从里到外都充斥着公关气息的声明，很可能不是“车主们”的自发行为。 但没过多久，声明的发起人就站出来澄清，说

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我们的旅程从北京的街道开始。$滴滴出行(DIDI)$ 程维: 我仍然记得2012年北京的那个冬夜。雪下得很大。我的夹克经不起风。我并不是孤单的。我的前前后后都排着长长的冰冷的队伍，所有人都越来越沮丧地等着出租车送他们回家。这对我来说很常见，因为像大多数北京人一样，我从来没有拿到过驾照。今晚对我来说不一样。不像排队的其他人，我不沮丧，因为我有一个计划。那一年，我们推出了滴滴，目标很简单，就是让人们更容易叫到出租车。到那年年底，滴滴每天已经帮助了包括我在内的10万人更方便地回家和走出寒冷。 柳青: 2012年，我和三个孩子从香港搬回了北京。他们很快就与新社区建立了联系。他们交朋友，上学，参加活动，每天都做更多的事情。他们经常在城市里四处走动。在最初的几个月里，因为我们没有车牌，所以我们不能拥有一辆车。结果，我一直生活在一种折磨人的焦虑中:雨天或下雪天，我就和他们困在一起，没法回家。那时我遇到了威尔。当我得知他的计划时，我感到非常兴奋，因为他打算通过大大小小的方式改变交通，让这一切变得更容易。见过他的家人后(我必须确保他也是一个好人，而不仅仅是一个聪明的人!)，我辞去了工作，开始了我们的旅程。 从那以后，这条道路并不容易，但却非常值得。展望未来，我们知道，我们和滴滴还可以做很多事情，让出行变得更好，从而改善人们的生活。 我们的早期 人们总是在移动。但这样做的压力越来越大，成本也越来越高，尤其是在大城市。我们亲身经历了当你没有便捷的交通工具时，你会有多困。我们创办滴滴是因为我们相信，如果我们都能指望能够找到一个方便、舒适和负担得起的交通工具——随时随地——生活将会变得更好。 虽然一开始我们只关注更好的叫车方式，但我们并没有就此止步。在我们的头五年，我们建立了一个平台，为人们提供几乎任何移动需求的交通产

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