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在A股，半导体是YYDS（永远的神），然而，最正宗的芯片代工厂中芯国际却犹如被抛弃了一般，股价阴跌不断，一度被踢出半导体群聊。但在7底，A股和港股突遭政策风险暴跌之际，中芯国际旱地拔葱，26日犹如神助一般强势大涨10%，27日甚至一度吞下20CM，成交量放大至近200亿！中芯国际逆天的壮举，一度托稳摇摇欲坠的大盘，是不可磨灭的大功臣。2021年8月5日盘后，中芯国际公布二季报，当日股价逆势上扬5%，似乎已预示这一季的财报暗含惊喜。果不其然，中芯国际二季度营收13.44亿美元，同比大增43.3%，超出公司此前给出的指引！归因二季度业绩超预期原因，可以用2个“涨”字总结，即量涨、价涨，加上股价大涨，涨涨涨后的中芯国际，惊艳了市场！王者归来的时候，总是那么猝不及防、暴力炸场！二季度业绩炸裂：每一个数据都激动人心！中芯国际二季度实现营收13.44亿美元，同比大增43.3%，环比一季度大增21.8%，超出公司在5月份预测的环比增速17%到19%。营收大增的原因简单4个字总结就是：量价齐升！这点并不意外，毕竟2021年一直处于缺芯潮中，多家汽车厂商因为缺芯都造成了停产，极度紧缺之下，自然是晶圆厂涨声一片，在中芯国际财报发布前，三星还表示要提高晶圆代工的价格。供给紧俏之下，中芯国际二季度加足马力搞生产，单季度的产能利用率达到了100.4%，超负荷运转，创下近年来的新高！如此顺风顺水，中芯国际的毛利率也创下了近年来的新高，单季毛利率站上30%的大关，达到30.1%，超出公司5月份给出的25%到27%之间的指引，也创下近年来的新高！从工艺节点上看，代表中芯国际先进工艺制程的14/28纳米贡献了14.5%营收，逼近2020年三季度的高点，相较一季度有明显的提升。先进工艺往往能贡献更高的晶圆单价和盈利能力，是芯片代工厂最有看点的地方。营收暴增和盈利能力提升，中芯国际二季度净利润达到了7.08亿美

2021年7月8日、9日，比亚迪H股$比亚迪股份(01211)$的第二大股东、李录执掌的喜马拉雅资本连续减持共计1077.15万股，套现达24.39亿港元。 李录第一次买进比亚迪是在2002年，当时比亚迪才刚刚上市，股价仅为3港元上下（复权后），持有19年、获利超70倍的铁杆股东，在新能源赛道炽手可热时减持，背后意味不禁让人胆寒。 消息发布之后，比亚迪股价一度下跌近16%，明显跑输指数，一度让市场认为比亚迪要凉凉了。 然而，打脸来的太快，就像那猝不及防的龙卷风。减持比亚迪半月之后，2021年8月2日，比亚迪股价放量涨停，8月4日再度封上涨停板，股价站上300元大关，市值超越中国石油，创出新的历史记录！ 对于赛道股来说，难道真如林园所说：“怕高都是苦命人”？ 复盘历史，比亚迪涨的其所！ 比亚迪作为国内知名的汽车厂商，一直以来是知名度颇高、印象分极低的存在。 从股价走势上看，比亚迪大部分时光都是在打酱油：磨磨蹭蹭的日子居多。 如此萎靡的表现，财务数据给了我们答案。 2016年到2019年，比亚迪营收从1035亿增长至1277亿，年复合营收增速只有7%。 净利润方面的表现更是辣眼睛，2016年，比亚迪年净利润创下50.5亿元的高峰，自此之后，净利润连年下滑至2019年的16亿，净利率只有可伶的1.3%！ 直到2020年，比亚迪陡然焕发生机，营收净利润齐涨，强势复兴之路徐徐展开。 2020年这一年，比亚迪发布了一款划时代的车型——比亚迪

$AMD(AMD)$ Toshiya 下午好。非常感谢你们回答我的问题，祝贺你们取得了非常好的成绩。Lisa，你并没有真正触及到今天市场上的供应情况，这似乎是公司和投资者非常关注的问题。你如何描述当前的供需缺口?重要的是，当我们展望2022年的时候，从代工晶圆产能和(ABS次直产能)的角度来看，你们对业务继续以两位数强劲增长感到满意吗?然后我有一个快速跟进。 丽莎 确定。谢谢你的问题。我认为公平地说，半导体需求环境，特别是AMD的需求环境在2021年非常强劲。过去几个季度我们一直在研究供应问题，我想我实际上对我们在增加供应方面所取得的进展感到非常高兴。 我之前说过，当然，我们确实看到了一些限制，但我们每个季度都在取得进展。我们在第二季度取得了进展，使我们能够超过最初的指导。随着我们进入下半年，我们继续每个季度增加额外的供应，这将导致我们已经提高了全年的指导。 所以，我认为总的来说，我们在继续取得进展。我想说的是，它很紧，就像你从其他公司那里听到的，到今年年底，我认为它会在2022年改善。我们一直在为显著的增长做计划，我们的模式就是要推动显著的增长。 所以，我们一直在和我们的供应链合作伙伴一起计划。而且，我们确实有信心，随着我们进入今年下半年和进入2022年的供应链，我们可以继续大幅增长。 Toshiya 太好了。然后作为一个快速的跟进，我想一个关于服务器，CPU业务或更广泛的数据中心业务的多部分问题。我希望你能谈谈，第二季度的收入结构。如果你能区分第二代和第三代，罗马和米兰，然后你在云计算方面和企业方面看到了什么，以及对下半年的展望，就像你想的那样，这个业务的不同部分?最后，你提到数据中心在第二季度的收入中占比超过20%，你的第二季度指导中包含了什么?谢谢你！ 丽莎 确定。好吧。有很多问题。所以

（信息参考财经网、腾讯网） 有消息称，高瓴资本斥资2亿美金参与了比亚迪最新一轮定向增发股票的购买。据悉，高瓴资本此次购买拟以更高金额参与认购，但一直未得到比亚迪方面的回应。 今天，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞表示，对高瓴资本参与本轮定增表示感谢和认可。相信前瞻资本与先进智造的结合会给企业带来更好的发展前景。 高瓴资本在此前刚刚清仓了造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等多家新能源汽车股票，意味着其似乎在看空造车新势力，没想到，张磊却转头投向了王传福。 有人说，毕竟新能源三宝之前的溢价太过高昂，而比亚迪是一流的技术，二流的设计，三流的营销，所以成为了高瓴的选择。 比亚迪的潜力多大？ 目前比亚迪市值7410亿，净利润2020三季度达到34亿。 在此之前，有多家投资机构投资比亚迪，比如红杉资本通过其管理的两家基金向比亚迪半导体合计投资人民币5亿元。其半导体项目还有中金投资入场，还有众多知名互联网巨头进入。 参与认购机构还包括社保、CIC等在内的中国主权基金，部分欧洲和中东主权基金，以及电池及汽车产业链上下游公司等。 之前高瓴资本没有关注到，现在要更高价格定增，其实也不算晚。 比亚迪车辆零件自供比例高，核心成本的电池部分也都是自产，这种拥有较完整内部供应链而不是当装配厂的公司，似乎值得期待，唯一担心的是比亚迪股价已达阶段高位。 投资比亚迪的逻辑时什么？ 1、高科技的布局 汽车行业缺芯的情况下，投资比亚迪似乎是一个不错的买卖。 汽车半导体是国产汽车产业链比较薄弱的地方，这个也容易受制于人。但是吸取了手机芯片的教训，汽车芯片开始独立自强。不过目前汽车芯片严重紧缺的情况一年之内很难解决，今年所有汽车厂家要面临减产。 其实早在去年12月初，汽车行业芯慌就来了，上汽大众和一汽因为芯片的缺少，导致汽车的关键智能发动机系统不能生产，这大大影响产能。 而这个时候投资比亚迪，似乎是看上了比