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过去的12个月，航空公司日子一直很艰难。疫情流行导致缺乏旅行需求，整个行业在2020年陷入亏损，股价走势低迷。但是随着疫苗数量的增加，人们对旅行复苏的乐观，自去年秋天以来，投资者对航空领域的热情一直很高。 以实际股价走势而言，达美航空今年以来涨幅11.4%，美国航空年涨幅33.9%，美联航年涨幅22.8%。 本周过去，几大航空公司一季度财报也纷纷出炉。从当日股价反映来看，业绩与乐观情绪尚未完全呼应。主要表现在营收增长势头回落，环比四季度持平或下降；净利依然处在亏损泥潭。财报后，达美航空当天跌2.58%，美国航空当天跌4.47%，美联航次日跌8.53%。 一起来看看几大航空公司的具体表现： 达美航空：现金流改善，未来可期 公司一季度营收环比微增至36亿美元，但公司调整后净亏损从2020年第四季度的21亿美元跃升至29亿美元。$达美航空(DAL)$ 之所以出现这种差异，是因为达美航空的成本环比大幅上升。首先，与第四季度相比，燃油价格上涨了30％以上。其次，达美航空的资本支出连续增加了10％，导致可变成本更高。第三，达美航空在2021年初将员工恢复到全职工作状态，并加大维护活动，以准备在今年晚些时候满足更高的需求。 进入本季度，达美航空的管理层曾希望收入能够连续增长，以抵消该航空公司增加的支出中的更多费用。然而，2021年初新冠感染病例激增，以及新的旅行警告抑制了1月和2月的需求。 好的方面在于，3月期间未来旅行的预订量的增加确实增强了航空公司的现金流量。实际上，达美航空上个月产生了正向自由现金流，甚至不包括从**获得的工资支持资金。公司整个季度的平均每日现金消耗减少到了1100万美元：略高于其最近的指导值（1200万美元至1400万美元）。达美航空实际上在第一季度消耗的现金比在2020年第四季度消耗的

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地产板块由于市场表现不佳，近两年并不受投资者青睐。但年初调控收紧后，地产板块却从低位回暖。中期考虑，较低估值和较高股息，已令该板块极具防御性和足够的向上修复空间。 投资摘要 地产调控收紧，但已接近充分反映市场悲观预期。 年初以来，市场对地产板块政策的担忧（“三道红线”）已经基本释放，在隐含盈利空间收窄的情况下，AH两市地产股1月中旬迎来普涨，考虑到地产板块估值优势仍然突出，加上品牌房企普遍3%-5%的股息率（2021E），为投资者提供额外保障。 基金持仓也显示行业处于低配状态，再考虑土地市场竞争格局的优化，尤其对于龙头房企来讲，利润也潜在存在边际改善的预期，因此后续有机会迎来筑底反弹、甚至是超额回报。 龙头房企的机会在哪里？ 在新规强化下，公司基本面长期趋势分化或是主旋律，建议重点关注业绩、销售稳定增长，财务状况优的头部房企。未来兼具财务安全和拿地更积极（土储优质）的房企增速有望跑赢同业；业务上，扎根于一二线城市的房企，料将享受更多由人口迁移带来的购房需求。 龙湖集团的核心竞争力有哪些？ 3.1）$龙湖地产(00960)$ 扎根一二线城市，销售动力强劲；3.2）土储优良，抱团一二线优质资产，能够支撑销售增长，预估总货值达到 1万亿元，大致可满足公司 3-4年的开发；3.3）财务方面，作为行业龙头，龙湖毛利率高于行业平均，杠杆率低，负债率低，结构健康，偿债压力可控，融资能力强，稳健的财务可成为公司抵抗不确定性的基本盘 风险提示 政策基调再度收紧，“三条红线"融资新规推进进度快于市场预期；行业政策层面或融资面出现超预期收紧； 地产行业基本面下行超出预期。 正文部分 一、公司介绍

10月30日，小鹏汽车董事长何小鹏在2020福布斯中国创新峰会上视频致辞中说道，电动化、智能化是智能电动汽车变革的一个巨大原因。现在还是电动汽车，特别是智能汽车发展的初期阶段，但是他相信2023年左右会进入电动汽车的一个快车道，在未来的五到十年里，智能汽车会像智能手机一样改变我们每一个人的生活。$小鹏汽车(XPEV)$