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1月28日美股盘前，美国航空公布2020年第四季度和全年财务业绩，财报显示：2020年Q4营收40亿美元，市场预期38.75亿美元，去年同期113.13亿美元；净亏损21.78亿美元，市场预期亏损22.62亿美元，去年同期盈利4.14亿美元。

其中包括：

• 第四季度收入为40亿美元，同比减少了64％，总可用座位里程（ASM）同比减少了53％。
• 第四季度净亏损为22亿美元，合每股亏损3.81美元。不包括特殊项目净额1，第四季度净亏损为22亿美元，或每股（3.86美元）。
• 全年净亏损为89亿美元，或每股亏损（18.36美元）。排除特殊项目净额2，全年净亏损为95亿美元，或每股亏损（19.66美元）。
• 截至第四季度末，可用流动资金总额约为143亿美元。公司预计到2021年第一季度末可用流动资金总额约为150亿美元。
• 在2021年运营计划中纳入了超过13亿美元的永久性非数量，非燃料效率成本节省措施。

美国航空盘前一度暴涨逾80%，此前在Reddit论坛被提及。

美国航空董事长兼首席执行官道格·帕克（Doug Parker）说：“我们第四季度的财务业绩接近了公司历史上最具挑战性的一年。”“但是，我们不能为美国航空团队及其去年取得的伟大成就感到自豪。通过合作，足智多谋和艰苦奋斗，我们的团队为保持经济发展发挥了自己的作用。到2020年，美国团队飞行的乘客数量超过了其他任何航空公司，而且他们做到了安全，谨慎。

“展望未来的一年，2021年将是复苏的一年。虽然我们不知道确切的乘客需求何时会返回，但是随着疫苗分发的到来和旅行限制的取消，我们将做好准备。我们相信，我们为改善客户体验，改善我们的网络和提高效率所采取的行动将为我们在未来的发展做好准备。”

美国航空在2020年采取了许多措施来应对这种大流行并加强其业务，重点是支持其团队成员，客户和社区。降低成本；并改善其流动性状况。

为了支持其团队成员、客户和社区，美国航空：

• 在旅行健康咨询小组的指导下，加强了在机场和飞机上的清洁程序，并获得了全球生物风险咨询委员会的STAR®认证，以有效地进行飞机，休息室内的清洁，消毒和传染病预防措施。
• 引入了飞行前冠状病毒（COVID-19）测试计划，以帮助重新开放某些国际旅行市场。美国航空现在为许多国际目的地提供测试，并为前往美国所有需要负面测试的地点的客户推出了在家测试。
• 开始推出移动健康钱包解决方案VeriFLY，以简化国内和国际旅行。旅客现在可以轻松地了解目的地的COVID-19测试和文档要求，并通过数字验证简化机场办理登机手续。从今天开始，客户还可以使用VeriFLY从美国到英国和加拿大旅行。
• 取消了以下费用：
• 从北美和南美旅行时，所有国内和国际行程的票务都会发生变化，但基本经济舱票价不可更改。
• 里程重新存入已取消的奖励预订。
• 国内当日待机。
• 通过电话预订。
• 使得它更容易为顶级客户赚取的AAdvantage®2020年和2021年暂停期满里程精英地位，通过2021年6月30，并延长2020的AAdvantage状态到所有成员的早期2022。
• 自1984年以来，该公司启动了首批仅货运航班，以运输包括COVID-19疫苗在内的关键物品，并增加了服务范围，将41个目的地提供了仅货运战略机会。到2020年，美国航空帮助客户在全球运送了将近8亿磅的重要货物，其中包括1.67亿磅的该航空公司超过5200次仅货运的航班。
• 宣布了到2050年实现零碳净排放的目标，并在其ESG报告中详细介绍了该公司的战略和途径。

为了降低成本并节省现金，美国航空：

• 主要通过减少飞行，从2020年的运营和资本预算中删除了超过170亿美元的资金。
• 在2021年运营计划中纳入了超过13亿美元的永久性非数量，非燃料效率成本节省措施。
• 淘汰了五种机型（Embraer 190，Boeing 757，Boeing 767，Airbus A330和Bombardier CRJ200），以及一些较旧的支线飞机。该公司还将某些较旧的波音737-800飞机放入了临时仓库。这些变化从机队中撤出了150架飞机，并带来了显着的成本节省和效率，以及运营更少的飞机类型所带来的效率，使美国航空公司成为美国网络运营商中最年轻的机队。
• 与波音公司达成协议，以确保获得延期交付18架波音737 MAX飞机的权利，并敲定了一系列回购交易以为空客A321飞机在2021年的交付提供资金。迄今为止，已行使了18 737 MAX延期权中的五项。 。
• 在2021年之前重置其国际能力和网络，包括从六个枢纽退出19条国际航线。
• 通过减少机队改造工作，减少地面服务设备采购以及暂停非关键设施投资和IT项目，到2020年将非飞机的资本支出减少7亿美元，到2021年再减少3亿美元。
• 引入了适当调整其前线和管理团队规模的程序。在这一年中，总共有20,000多名团队成员选择参加自愿的提前或长期带薪假，公司将其管理和支持人员团队减少了约30％。
• 在没有扩展CARES法案薪资支持计划（PSP）的情况下，做出了艰难的决定，继续进行休假以减少人员。自从两党的COVID-19救济计划通过以来，美国航空休假的团队成员已恢复了薪资和福利，该计划将PSP从2020年12月1日延长至2021年3月31日。

为了提高流动性，美国航空：

• 将其每日现金消耗率3从2020年4月的近1亿美元降低到第四季度的约3000万美元。这一改进是由公司全年的收入和成本削减计划推动的。
• 通过两轮PSP立法获得约90亿美元的财务援助，并通过CARES Act贷款计划与美国财政部签署了一项协议，该协议使该公司可获得高达75亿美元的有担保定期贷款，其中5.5亿美元已获得被绘制。
• 年内通过其他各种股票和债券发行筹集了超过130亿美元。
• 预计到第一季度末，可用流动资金总额约为150亿美元。

网络和伙伴关系

美国航空在2020年对其网络进行了重置，以发挥其枢纽的优势，并利用其年轻且简化的机队。该航空公司还与阿拉斯加航空公司和JetBlue航空公司建立了新的创新合作伙伴关系，将为西海岸和东北部的客户创造最佳和最大的网络。这些伙伴关系将促进有效增长，包括在2021年在西雅图和伦敦，上海和班加罗尔之间以及在纽约和特拉维夫和雅典之间推出新服务。

需求和产能前景

该公司将继续根据观察到的预订趋势调整其远期运力。与2019年第一季度相比，美国航空预计其第一季度系统容量将下降45％，总收入预计将下降60％至65％。